gustavik73

Non è che il cuscinetto lato volano ha preso un po di gioco e di conseguenza le puntine non si aprono sempre allo stesso modo?

Quale è la marcia che ti scappa?

Io la rondella non l'ho mai messa ed è da un po' che ci giro.Penso che se ci doveva andare l'avrebbero fornita col kit

Purtroppo l'sst 250 non ha il pacco lamellare al cilindro ma una semplice aspirazione con collettore sul cilindro,comunque se trovate il post passatemelo mi piacerebbe vederlo

Ho fatto circa mille km con quello scarico e devo dire che è una booomba! giri a non finire sul mio malossone che fino ad ora è a valvola ma ancora per poco.,il silenziatore l'ho sostituito con uno piu' lungo per via del rumore.Anche io ero un convinto valvolista fino che ho provato un lamellare autocostruito,bé che dire un'altra musica,per il malossi è la massima espressione

Per Giorgiopauselli...ho la testa malossi quella dedicata dunque in corsa 57 non ci va nessuno spessore?? Giusto?

io ce l ho avuto in c 60..andava forte,considera che è un cilindro che gia di suo gira altino,poi in c 60 con basetta sotto da 1,5(obbligatoria) e con quello scarico che ha,gira ancora piu alto.Il lamellare è la morte sua credo,pero tieni presente che col lamellare,con il rumore che genera,non senti neanche l espansione.

Ho fatto circa mille km con quello scarico e devo dire che è una booomba! giri a non finire sul mio malossone che fino ad ora è a valvola ma ancora per poco.,il silenziatore l'ho sostituito con uno piu' lungo per via del rumore.Anche io ero un convinto valvolista fino che ho provato un lamellare autocostruito,bé che dire un'altra musica,per il malossi è la massima espressione

Grazie per la risposta,il rumore non è un problema,per lo spessore mi sono procurato sia la basetta da 1,5 per il cilindro sia quella per la testa ma pensavo di metterla sopra per non stravolgere le fasi.

Sto trasformando il mio Malossi 210 che ora è valvola,carter raccordati,scarico M.D.M carb vhsb 37 acc. parmakit 2,4 portata a 2 kg 4 da 36 che ora diventera' un maxi lamellare al carter autocostruito con pacco rotax.Voi cosa mi consigliate corsa 57 oppure 60???

A me tempo fa è successa la stessa cosa e dopo essermi dannato per 2 giorni ho scoperto che il problema era la spia verde sul manubrio che era fulminata.Senza di lei i fari non fanno.

Dopo aver passato una giornata e mezza a capire il problema, all'ennesima prova dimentico di montare il piattello antischiuma alla base del carburatore e per miracolo la vespa va bene e non rimane accelerata. Chiudo la vite del minimo qualche giro e metto un getto minimo più piccolo ( 58 ) e il minimo rimane per perfetto.

Risolto quel problema ho passato il pomeriggio a risistemare la carburazione , arrivando ad un risultato quasi soddisfacente.

Ora sono così:

minimo 58

max 132

polv av262

spillo x2 prima tacca in alto

valvola 40 con smusso modificato (potrebbe essere una 45-50)

 

Ai bassi è ok, ai medi ok, ai medi-alti è un po' sporca, grassa, diciamo fatica a bruciare la miscela. Portando il getto a 130 dovrei essere ok.

Ora la candela tende al nero.

Per il resto non è male, la lancetta del mio contachilometri ( con scarto del 3% ) ha già visto i 120 in scioltezza. Quindi la potenza c'è.

 

Secondo problema: la terza che tende a saltare. Errore mio. La crociera era usata ma in condizioni molto buone. Purtroppo gli ingranaggi dell'albero di natale erano un po' laschi ( 0,5mm ) ma non avevo spessori per portarli a 0. Ho sperato andasse bene, invece no. Ecco cosa succede ad esser tirchi.

Malossi for ever

Ciao a tutti,mi succede una cosa strana.Ieri sera mentre giravo beato con il mio P200E 1980 Malossi con accensione Parmakit nuova ad un certo punto non hanno piu' funzionato ne fari ne frecce ma solo il clecson.Ho controllato i devio luci e frecce e tutti i collegamenti ed ho notato che il nero che sta sulla parabola se lo faccio toccare a massa scintilla il che è molto strano visto che è una massa.Vi prego aiutatemi!!

AFino a che misura hai dovuto barenare per farci entrare il cuscinetto?