kkz

Il 8/10/2022 in 15:53 , claudio7099 ha scritto:

sensore koso rpm https://www.lavespadue.it/default.asp?l=1&cmd=getProd&cmdID=16302&rr=GoogleMerchant&utm_source=GoogleMerchant&utm_medium=cpc&keyword=&matchtype=&creative=&device=c&campaign=adinfo-shopping&adgroup=&gclid=CjwKCAjwv4SaBhBPEiwA9YzZvEHxgIh9bv_SukPtTK3nu2YPK1xWeOeRzVA-0o7SS684iIXUr7FAiBoCdg0QAvD_BwE

Ciao Raga dopo un miliardo e mezzo di bestemmie in tutte le lingue 

ho risolto il problema con questo accrocchio della Koso

dopo aver impostato gli impulsi và che è una meraviglia

pero di 4 cecoslovacchi potevano fare qualcosa di meglio a livello segnale...

1 ora fa, andrea55 ha scritto:

Ciao la candela montata ha la resistenza antidisturbi?

YES  BR9

ma devo cambiare il cavo candela con uno schermato ???

Ciao raga, ho bisogno del vostro aiuto, ho installato un contachilometri sip 2.0 su un largeframe  sprint 150 del '66

come alimentazione ho messo una batteria supplementare da 1,2 amp ; come accensione ho una Sip in AC; variabile 

poi  ho messo un regolatore di tensione supplementare che va a caricare la batteria ( poi con calma questo inverno cambio il regolatore di tensione sip e porto tutto in D.C )

lo strumento si accende funziona ( dopo varie prove sono riuscito a trovare il numero di impulsi giusto " 6 "); ora mi capita spesso e soprattutto quando accelero 

il sip si imballa di brutto (  non si spegne, l'alimentazione c'è ), devo spegnerlo e riaccenderlo,  riparte tranquillamente fino a quando faccio qualche accelerata e ricapita la stessa cosa 

secondo voi quale potrebbe essere una soluzione 

ringrazio anticipatamente 

ok grazie mille

ieri sera fatto l'anticipo

spero se il tempo tenga e  di provarla in strada

intanto grazie mille

lamellare 

Ciao Raga, chiedo il vostro aiuto

qualche anima pia mi potrebbe gentilmente postare una base di partenza per 

la carburazione quattrini M244 con carburatore VHSH 30 

Thanks

Ciao Raga, chiedo scusa anticipatamente ho cercato ma non ho trovato nulla

ho bisogno del vostro aiuto

ho un piccolo problema, più precisamente questo;

ho un carter px 125 prima su un telaio vespa sprint 150 ( revsionato completamente dai cuscinetti ai paraoli )

ora ho messo i cerchi tubeless della sip 2.10-10, con pneumatco 3.50.10 della UNIlli medium parte posteriore e anteriore soft sempre 3.50.10

ora il pneumatico posteriore ( unilli 3.50.10 medium ) tocca in maniera abbondante il coperchio frizione ( avvolte bloccando il pneumtico ) pressione gonfiaggio 1,9-2 bar.

ier dovevo andar far un giro in giro, mi sono fatto imprestare da un'amcio un cerchio tubeless con pneumatco michel s83

( dove girava liberamente ) ho fatto circa 180 Km senza problemi. diciamo che S83 sembrava non mi piace molto.

cercavo una soluzione al problema;  magari mettendo un penuatico performante che non toccasse il carter frizione

ringrazio anticipatamente

Grazie mille per le informazioni,

volevo chiedere che albero motore ha preso

spalle piene in che corsa , altra info avendo l'espansione ha accorciato il cambio

posso tenere il cambio del px 125 o devo modificarlo ad esempio 4° più corta

thanks

42 minuti fa, filipporace ha scritto:

Ho provato una px di un'amico con la termica da te menzionata,non mi ricordo come era configurato il motore tranne per il phbh 28 e marmitta jl.   Quando sono sceso e mi é stato detto che era un 172cc ci sono rimasto di m....a . Tira come una dannata,erogazione più small che large mi é piaciuta molto. Chiedo com'era settato il motore e ti riferisco.

Grazie Mille

ma se avete qualche altra dritta, per un'altro kit termico

mi va bene lo stesso

thanks

Ciao Raga, da ieri sono diventato possessore di un sprint del 1966

mi piacerebbe fare un'elaborazione su questo Vespone; Sono già in possesso di un motre PX 125

come base di partenza, vi dico subito che è la mia prima vespa ( per anni ho giocato con le Lambrette )

chiedo il vostro aiuto, perchè non ho idea minimamente come partire

mi piaceva o meglio mi attizzava questo gruppo termico M1Xl ( quello con pacco lamellare ) visto che sono un possesore di un kit 210 x lambretta e mi fa impazzire

o se c'è qualcosa di alternativo ben venga!!!

chiedevo ad esempio che tipo di frizione è più consona 4/5 dischi marca/modello

quale albero motore acquistare ( corsa/ biella )

è sopratutto se il cambio del px 125  va bene ???? o eventualmente cosa cosigliate

accensione e marmitta ecc ecc

Ringrazio anticipatamente

Ciao raga, non so se sonono nella sezione giusta

chiedo il vostro aiuto

ho una vespa 50 special del 1977

sigla V5B3T-- numero di telaio 14@@@4

chiedevo i rinforzi ci sono d'appertuto

nella vespa manca quello centrale per farmi capire ( quello centrale lato pancia )

è corretto che manchi ???

ringrazio in anticipo

Ringrazio x le tempestive risposte

Tormena Attualemte revisione /modifica carter ma è pieno come un uovo........

negres già contattato via Pm

ringrazie 1000

Hola chi è sto ciccio di padova ...???

Ciao raga,

chiedo a voi se sapete che siete smanettoni,

cerco un 'artigiano che realizza marmitte in zona di Treviso o Venezia o nei d'intorni....

Ringrazio in anticipo....

Olio castrol = croste a manetta.............

x motori pomati con elkeavto numeri di giri ci vorebbe un olio sintetico............

......................

ma la marmitta va bene o nò....????

ringrazio x le risposte..........

olio ..........

cercando mi in zona mestre ( VE ) ho trovato BARDHAL synth 2 stroke a litro circa 12 euri....

forse mi sono speigato male ho un dr che che raggiunge di cilindrata 105 coiè come diametro 55 circa....

........

poi chiedevo x la martitta se andava bene quella della smonini come da foto ..........

ciao raga,

vespa 50 special...

chiedevo 2 info...!!

motore appena revisionato con gruppo termico dr 55..........

che tipo di olio "sintetico " potevo usare x fare un buon rodaggio.....e poi usare trenquillamente tutti i giorni............

poi ho visto una marmitta abbastanza interessante Marmitta tipo Simonini "Down&Forward" Et3 e 50

vedi link + preciso

http://www.simonini-racing.com/piaggio8.htm art. 40.308

lol

Mi sa che devo acquistare un bel bitubo.........!!

Grazie 1000

Hola a tutti,

Mi piacerebbe mettere il freno a disco sul vespino 50s

allora ho letto e preso in considerazione il vecchio post

"Forcella Quarz & Forcella Vespa PK" di z3usone...

ora ho 2 domande ..........

1- che tipo di ammortizzatore devo acquistare

( potrebbe andare bene l'ammortizzatotre tipo Sport per Vespa PK Rush, visto da tonazzo x 44+iva)...???

2 - all'epoca c'erano in vendita dei parafanghi già modificati tipo sport...

esistono ancora.....?????

ringrazioin anticipo

preciso che lòa campana è del 94-95...

-- Grazie x skizzo...

x aplus dove lo hai acquistato stò kit .....???

via http://www..

Ciao raga, chiedo il vostro aiuto....

devo evisionare la campana visto che lavora da un pò

94-95.............

all'epoca avevo messo come config. 72 -24 denti dritti.

della Sunflex ...........ora volevo sostituie i Parastrappi

esiste un kit o devo acquistarne una di nuova ????

Chiedo scusa se ho aperto un'altro post...

" Revisione motore 50 special..."

( come faccio eventualmente inserire delle foto ????)

Ringrazo in anticipo....

oggi sono andato di persona e ho acquistato cilindro+ pistone

69+iva .............

grazie x i consigli.....

Cosa vuol dire...........

"hai mai pensato a passare cc superiori sempre corsa corta(c.43)?? puoi rimanere sul polini e andare sul 110(sarebbe un 130 corsa corta)...oddio nonsentirai miglioramenti di chiassa cosa xo....oppure trovi un bel 102 asp. al cilindro"..???

++++ informazioni che devo decidere

grazie1000

Si già ordinato tutto il kit di revisione da Tona**o -PD che dovrebbe arrivare a giorni,

forse mi sonoi dimenticato ...

-- retifica cilindro

-- sostituzione pistone con" ASSO"...

però guardando sul sito di Tona**o il kit POLINI 102 viene 69 euri....

Mi sa che devo retificare/sostituire ilo mio vecchio polini 102...

grazie x le delucidazioni