delpyzena

é una unita di misura che ho misutato sia ad occhio e sia col lo spessimetro. comunque ora ho abbandonato un po il tutto visto che ho quasi finito anche il motore del px con la guida di poeta e dovro montarlo per vedere come si comporta.

Buonasera,vi spiego un po meglio partendo dall'ingranaggio piu piccolo,ho il seeger e un rasamento,subito dopo il primo ingranaggio dopo ancora il secondo e tra di loro c'è un po di luce per non farli fregare assieme,dopo di che il terzo che ha la stessa luce come i precedenti,invece tra il terzo e l'ultimo questa luce non c'è.gli ingranaggi se si fanno girare sfregano tra loro. In piu se guardo in fondo dopo L'ultimo inganaggio c'è si sempre il rasamento e il seeger ma c'è un lasco di un millimetro/millimetro e mezzo. La cosa che mi da da direè il fatto dei ultimi due inganaggi attaccati che sfregano.

Ciao a tutti,siccome avevo li buttato in un angolo un motore di un t5 da rimontare mi ci sono messo dietro e mentre controllavo di avere tutto mi sono reso conto che i quattro ingranaggi del cambio,cioè quelli del perno della ruota,hanno una strano movimento tra uno e l'altro quasi come gli mancasse qualche rasamento tra primo o ultimo ingranaggio e la molletta di chiusura. C'é qualcuno che ha qualcosa da dirmi in riguardo???Ho trovato un sacco di disegni ma niente di specifico. Il mio dubbio è che chi lo aveva prima non abbia aperto i 4 inganaggi e poi rimettendoli a posto non li abbia girati. perchè cosi a memoria mi sembrano pure diversi da quelli di un px normale. Ringrazio tutti anticipatamente. Davide

Dopo tanti mesi tra pulire tutto il motore,aprirlo,lavorarlo,aspettare i pezzi che mi servivano e in pratica averlo quasi chiuso,mi sorge un grosso dubbio.Ma che accensione mi conviene mettere non considerando le parmakit???? La mia originale a puntine o quella elettronca?anche perche il mio garage penso che le attiri le accensioni a puntine visto che riordinando giusto oggi ne ho trovate 4.Aspetto consigli di qualsiasi genere.

ma guarda il motore è gia aperto e volevo infatti cominciare i lavori sui carter,e giustappunto che ho il motore aperto chiedevo qualche consiglio per non ritrovarmi a guidare un trial invece che una vespa.... per il 28 lascerei perdere perchè vorrei che rimanesse tutto conforme all'originalità...il 26 mi sembrava un'ottima soluzione....

Chiedo scusa a tutti se non mi sono presentato.... Sono un ragazzo di genova che ha abbandonato la passione per gli scooter monomarcia per apassionarmi alla vespa.... comunque volevo chiederti una cosa veloce poeta,mi hanno parlato dell'esistenza del SI 26/26??? in piu ho un dubbio che mi continua a girare x la testa...ma i rapporti del mio motore e intendo sia del cambio che della campana non saranno troppo corti essendo di un motore 125?? Chiedo ancora scusa se ho offeso qualcuno...

ciao poeta sono nuovo del forum,ma la tua guida mi capita giusto a fagiuolo,sul mio p125x volevo montare il 175 polini ma mi hanno detto in tanti che sono praticamente costretto a fare tutti i lavori sui carter per rendere al top questo gruppo.L'unica cosa che non ho capito è il discorso dei rapporti.E nel caso della frizione se mettessi quella di un t5 non dovrebbe cambiare nulla da quella del 200?l'unica cosa che mi dispiacerebbe è di lasciare il motore del t5 incompleto e buttato nel dimenticatoio.