Dom83

COMPLIMENTI BSG. AVETE MESSO IN RISALTO LA BRAVURA E LA PASSIONE CHE GLI ITALIANI METTONO NEL FARE LE COSE. AUGURI PER IL FUTURO.

I alberi Falc c54 entrano p&p e se non sbaglio le spalle hanno 88 e i carter 90!

NON INTENDEVO IL DIAMETRO MA LA LARGHEZZA. SE NON SBAGLIO NCN O AM LI FANNO

L'albero Quattrini va solo nei loro carter.

 

 

 

Sui GP1 puoi montarti gli alberi Falc come ha fatto Egig,che ti tornano tutte le quote anche per i gt con corsa 53,54 e 56 e relative bielle.

La scelta dipende dal progetto nel suo insieme,come ti dicevo già prima.

LO SO CHE I CARTER QUATTRINI HANNO L'ALBERO DEDICATO. IL MIO DUBBIO ERA UN'ALTRO E CIOE: MOLTI MONTANO ALBERI DUE O PIU' MM PIU LARGO RISPETTO ALLE QUOTE ORIGINALI QUINDI BISOGNA ALLARGARE LA SEDE DELL'ALBERO O HANNO UNA QUOTA PIU LARGA GIA' ALLORIGINE? PARLO DEI CARTER GP

Hanno caratteristiche differenti,i Quattrini son fatti usando uno stampo creato ad hoc,e montano solo l'albero dedicato con misure e peso maggiorati;i GP1 sono ricavati dal pieno e possono montare tutti gli alberi in commercio per vespa.

Entrambi ottimi prodotti,ognuno sceglie quelli che ritiene piu' adatti al proprio progetto.

HO CAPITO. SUI CARTER GP PER MONTARE UN ALBERO PIU' LARGO DEVI ALLARGARE L'ALLOGGIAMENTO DELLO STESSO O HA UNA QUOTA ALL'ORIGINE PIU' LARGA DELLO STANDARD ?

OK GRAZIE. E UNA BELLA SPESUCCIA !!!! A PARTE IL MATERIALE, SONO EQUIPARABILI AI QUATTRINI? comunque COMPLIMENTI BEL MOTORE

ecco...

CIAO. POSSO CHIEDERTI QUANTO COSTANO QUESTI CARTER? GRAZIE

il problema e che molti sono scadenti. vai con i corteco e stai tranquillo

si infatti, perdonami ma avevo letto tutto un'altra cosa.prova la centralina

ciao. prova a dare una carteggiata alle puntine magari sono sporche e non c'e passaggio di corrente.

carteggia un po le puntine che sicuramente e andato a finire sporco tra il contatto durante la fase di smontaggio e montaggio e registrale a 0,4 decimi di millimetro.

• concordo le tue parole m944. l'albero dedicato e un bel oggetto.
  

controlla se con starter tirato va bene, se cosi fosse, pulisci il carburatore che sicuramente hai preso acqua o un po di sporco . ciao

ciao . allora hai risolto?

controlla anche il cuscinetto del quaduplo sai quanti hanno sfondato i carter

ciao vedi che sicuramente sono i cuscinetti di banco e quel pezzo di alluminio che hai trovato sicuramente sara un pezzo di maglia (di acciaio) che tiene le sfere di acciaio del cuscinetto.per l'albero se la testa di biella e ok ti conviene cambiare la gabbia a rulli perche sicuramente quella limatura ha fatto danno con la rispettiva gabbia a rulli del pistone

RAGAZZI MA I MOTORI VBB VNB GL ECC NON SONO UGUALI COME ALBERO AL VLB?

CIAO. SI HO DETTO BENE VOLANO CON CONO DA 17 SPECIAL O VESPA 50 L NO 19. L'ALBERO HA UN CONO DA 17mm LATO CUSCINETTO E 12 mm LATO FILETTATURA. IL VOLANO PARMAKIT HA CONO DA I7mm LATO CUSCINETTO E 14mm LATO FILETTATURA QUINDI NON SI POTRA MAI INCONARE. PER IL DISCORSO ALBERO CREDO CHE SIA L'ORIGINALE POI NON SO SE IN PASSATO HANNO COMBINATO QUALCOSA CAMBIANDOLO

il suo dedicato ha si cono diciassette, ma la parte opposta piu piccola del cono cioè lato filettatura e piu grande quindi non si incona. mentre ho provato quello special ed ho riscontrato che si incona bene ma scende troppo giù toccando sul parapolvere. non so piu cosa provare

ciao a tutti. ringrazio anticipatamente chi mi da una mano a risolvere questo problema che ora vi descrivo in seguito. sto sistemando la vespa in oggetto (vlb150) e siccome ha il volano lesionato causando vibrazioni al punto da far allentare i perni del cavalletto, avevo optato all'istallazione di una accensione parmakit con il vantaggio dei 12 V e con la possibilita di mettere un volano più leggero evitando rotture dell'albero visto che e un cono 17 molto fine e soprattutto un cono molto lungo con le rispettive conseguenze che la maggior parte di voi ha vissuto. premetto che il motore monta una termica pinasco 175 rivista nello squisc. il punto e questo ho provato tutti i tipi di accensione che fornisce la parmakit ma volani con questo tipo di cono niente. ho provato anche volani della special sempre della parma ,ma anche se il cono e giusto nel montaggio scende troppo toccando sul parapolvere. a questo punto non trovando soluzioni ho deciso di rimontare il volano originale ovviamente nuovo ma aime anche quest'ultimo non l'ho trovato da nessuna parte. l'unica soluzione e cambiare l'albero mettendone uno con cono da 20 risolvendo il problema . girando su ebay ho visto un albero della pinasco con cono da 20 però per vespa ,vbb, vnb, gl di seguito il link (http://www.ebay.it/itm/25080900-ALBERO-MOTORE-PINASCO-ANTICIPATO-VESPA-125-150-VNB-VBB-GL-CORSA-57MM-/400288880263?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item5d33139687#ht_681wt_952). la domanda e questa : quest'albero monta sui carter vlb1m?

1. su duepercento trovi i ramair del diametro che vuoi
   
2. 
   

il foro collettore nella carrozza della pk ha un diametro maggiore rispetto alla special( soffietto di diversa misura) quindi evidentemente aumentando il diametro del foro sulla special entra sia il collettore del parma e in più si monta il soffietto evitando che entri di tutto nel pozzetto per mezzo della ruota.

senz'altro ha il porta pacco piu grande , sono due cilindri diversi. io intendevo la forma del collettore ps: sono ipotesi perche ti ripeto non l'ho mai montato

per il turing in questione non lo so perche non l'ho mai montato mentre per i wforce si pero' vedendo il collettore in foto sono simili come curvatura quindi penso che qualcosina bisogna togliere

quale gt il wforce?