matteo 90

Ciao,se la accendi con il motorino di avviamento prova a fare una prova mettendola in moto a spinta e vedere se si accende subito.

Ho contattato thr e mi dice che con solo il volano con ghiera prodotto da loro non risolvo e bisogna mettere la loro accensione sip vape.a questo punto quando mi arriverà il cilindro proverò ad asportare materiale come ho fatto in passato con un m160 serie vecchia.

In un vecchio m160 molto anni fa avevo molato il cilindro con accensione malossi e ghiera aggiuntiva di marziali,ora guardando online ho letto che il modello nuovo ha il basamento maggiorato e conchiglia ridimensionata per questo mi sorge il dubbio.per la ventola con ghiera in giornata scrivo alla thr ma se anche sul modello nuovo si può limare  evito di acquistarla.

Ciao a tutti qualcuno ha già montato un m1b60 gtr su ape con accensione polini con ghiera di avviamento? La ghiera tocca sul cilindro?

Vi elenco la mia idea di configurazione per accettare consigli e suggerimenti:

m1b60 gtr ,albero motore indeciso tra Fabbri mower o Crimaz easy entrambi spalle da 83 corsa 51 cono 20 per non barenare il carter,cambio originale con 24/72,accensione polini con ghiera,28 phbg con pacco lamellare,frizione Fabbri e marmitta a espansione mrt per m160 ape o in alternativa giannelli banana con collettore maggiorato.

10 minuti fa, SALPA70 ha scritto:

sinceramente mi sono letto tutti gli articoli sul web in materia, ma al di là della privacy, non mi sembra che Pinasco abbia mai risolto un problema simile....😂

Tramite mail mi avevano  risposto così..🤷🏽‍♂️ ho provato a contattare anche altre note case di elaborazioni per sapere se in programma c’è un progetto di un’accensione per ape euro 4 con ghiera ma tutti hanno risposto di no.

So che thr vende due tipi di accensione per ape con ghiera (la classica idm e quella di sip vape) non so quale delle due ma ne ha già montata una su ape euro 4.per dirti come fare la modifica gli devi comprare l’accensione e poi al momento del montaggio telefonicamente ti spiegherà cosa fare. Mi ha solo detto che bisogna collegare i cavi per permettere lo spegnimento e portare fino alla batteria un cavo per la ricarica.

16 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

i tre fili gialli vanno al regolatore appunto trifase ,con un altra accensione bisogna sostituirlo con uno adatto all'accensione usata ma il problema esce quando io vado a caricare la batteria perchè un altra accensione idm o simile non riuscirà mai a caricare una batteria da 30-40 ah perchè l'impianto ape euro 2 credo sia tutto sotto batteria (o no ???),quindi bisognerà modificare l'impianto elettrico dell'ape

Come affermi te l’impianto è tutto sotto batteria come i vecchi ape cross,ho contattsto la pinasco e mi hanno detto che è possibile montarla perché qualche suo cliente l’ha fatto ma non sanno come e per privacy non mi hanno dato informazioni più dettagliate per contattarlo.

4 minuti fa, SALPA70 ha scritto:

ho fatto dei piaceri al mio concessionario dove l'ho acquistato e quindi, dopo la pandemia, non dovrebbe essere un problema recuperare lo schema

Attendo aggiornamenti allora..😉

Io volevo provare a montarci una pinasco con ghiera (idm) perché ne ho una che mi avanza in magazzino da elaborazioni vecchie e la modifica da fare per gli impianti vecchi e la seguente 

Salpa 70 avevo visto la foto dei 5 fili e ho frainteso,i cablaggi  tra euro 2 a 4 è uguale allora.ho provato a cercare online uno schema elettrico leggibile ma non l’ho trovato,ho mandato una mail alla Piaggio ma mi hanno risposto che lo forniscono solo alle officine autorizzate..

In passato ho limato la parte esterna del cilindro  per montare un’accensione malossi con ghiera che forniva marziali su un quattrini m1l 60 gtr e non ho avuto problemi,te che cilindro monti? Per quanto riguarda l’impianto euro 4 e un po’ differente da quello euro 2,le utenze sono tutte sotto batteria tipo i vecchi ape cross e dallo statore a 12 poli escono solo i 4 cavi mentre quelli che alimentano la bobina/centralina arrivano dal cablaggio principali che va verso la cabina.comunque al momento non ho avuto modo di fare delle verifiche con il tester.allego delle foto nell’attesa che qualcuno ci aiuta.

qualcuno ha da postare uno schema elettrico ape 50 euro 3/4?in giro si trova solo quello classico a 3/5 fili prodotto fino al modello euro 2 con statore a 6 poli mentre io cerco quello con statore a 12 poli.

Salve a tutti,per caso qualcuno ha già montato una accensione elaborata sotto un ape 50 euro 4 con statore originale 12 poli? Che modifiche bisogna fare all’impianto elettrico essendo completamente diverso rispetto ai classici 3/5 fili?

Ho contattato anche malossi e mandato foto.la loro risposta è stata che il volano non è concepito per montarci una ghiera di avviamento.inoltre per montarla bisogna tornire il piano dove andrebbe fissato il disco dì appesantimento da 13,75 mm a 7,55 per rispettare la posizione originale della ghiera.

Anche a me è successa la stessa cosa montando l'accensione malossi vespower cono 20 con ghiera x l'accensione

non prodotta da malossi.

attualmente online l'unico che vende il collettore maggiorato o la marmitta completa è dgbikestore.com

grazie per le risposte

quanti giri fa una cilindro 125 originale piaggio p&p di una et3 con la siluro e proma?

grazie..domani andrò ad ultimare gli ultimi lavoretti per dopo montarlo e finalmente provarlo..

vi domando a voi più esperti di me se può andare bene una fase di aspirazione totale di 190° (130 anticipo e 60 ritardo) con 19.19,proma,18/67. e volendo alzare lo scarico a 180° e squish 1.2mm.

sto per farmi un blocco con il 102 polini

-marmitta giannelli per 102 (simil proma)

-albero pinasco anticipato di serie

-18/67

-19.19

-raccordato carter al cilindro

mi servirebbero dei consigli per le lavorazioni che devo effettuare sulla valvola di aspirazione e che anticipo e ritardo gli devo dare all'albero motore per sfruttare al max il cilindro considerando che ho intenzione di rivedergli lo scarico (penso di portarlo sempre se è giusto sui 60/70° sopra i travasi)

perchè dovrebbe essere più corto se adx ho su cambio ape con la quarta che mi fa di rapporto (1.615) con campana da 16/69 (4.3125) cioè un rapporto finale da (5.93) escluso quello del differenziale

mentre con il cambio vespa la quarta mi farebbe (2.091) e campana da 18/67 (3.72) cioè un rapporto finale di (5.81) e mettendo il pignone drt da 19 andrei a farmi un rapporto finale sempre escluso il differenziale da (5.61).

potrebbe essere sbagliati i miei calcoli..se fossi cox mi spieghi il motivi?

salve a tutti..mi rivolgo a voi più esperti di me..secondo voi potrebbe andare bene questa configurazione sul mio ape cabina larga del 2006?

-102 malossi

-albero pinasco anticipato

-marmitta gianelli simil proma

-19.19

-cambio vespa con campana da 18/67 o al max con pignone da 19 drt

-4 dischi surflex

-carter raccordati al cilindro?

qualcuno le ha mai provate? si ottiene stabilità in curva o non valgono niente?

un 102 polini può andare bene fasato a 185 di scarico,travasi laterali a 120 e frontescarico originali con marmitta d&f?