Davmen

a occhio Barcellona è alla stessa altezza di Roma.... avrete le minime a 10C°..... dai dai dai fighetta

Dany se abitassimo più vicini ti farei provare la mia col Polini praticamente P&P (carter e albero originali).... godibilissima

allora prendi il tester giri la manopola nel settore per misurare l'impendenza (Ohm) sul valore 2000 o 2k.... tra filo bianco e filo verde ti deve dare 500 con una tolleranza di +/- 20... mentre tra filo bianco e filo rosso deve darti 110 con una tolleranza di +/-5...

per sicurezza misura alla base dei fili, cioè dove sono stagnati... io all'inizio misuravo dai faston e lì se i fili sono vecchi/rovinati i dati non sono affidabili... (per un pelo non li buttavo quei 2 statori )

per non parlare del commensale ignaro......

il Cesta si conferma un very normal people anche in foto.... per non parlare del Grey alle prese coi bigoli

UAU pensavo non ci fosse nulla di più costoso di un AIPAD

anch'io giro con vaschetta spaco lavorata e va benissimo, km e km a manetta in tangenziale....

sapete come è andata a finire?

ho provato a mettermi col tester alla base dei fili, sulle bobine dove sono stagnati per capirci... i valori erano ok quindi alla fine della fiera erano i fili andati

la cosa strana è che uno dei 2 statori aveva solo 2 anni di vita ma evidentemente i fili non erano di chissà quale qualità e a forza di smonta/rimonta si sono fottuti.... mi è andata bene dai

polini 177 preso e montato, anello saldato sulla campana della frizione e via!

facendo quattro calcoli (ma in matematica avevo 5) dovrebbe risultare 130cc.... è corretto?

comunque complimenti per la passione! un giorno o l'altro spero di diventare smallista anch'io!

HO LE LACRIME

la basetta che ho è quella che va tra cilindro e carter.... e la testa andrebbe abbassata per avere un valore di squish corretto... o almeno credo si dovrebbe agire così....

i rapporti non si toccano (al massimo gioco coi pignoni) anche perchè lo userei spesso in salita e con la morosa dietro e poi zero voglia di schiodare la corona che ha le molle nuove nuove....

vedremo dai... era solo per sentire qualche parere....

Ciao raga!

mi è balenata per la testa questa idea....

-carter PX a puntine quindi cambio denti piccoli

-travasi di base e valvola vergini immacolati (è il motore muletto quindi non lo tocco)

-SI 20/20 con filtro forato e lavorato nella portata della vaschetta

-Polini 177 63.8 (2^ rettifica)

-testa polini squish 1.2

-primaria 22/67

-Grey Road (circa come la SIP ma molto + economica)

per ora ho un albero piaggio C57 e il motore và divinamente nonostante sia praticamente "Prendi e Monta"... sul bancone ho una basetta da 1mm tagliata al laser regalata dal buon Grey che mi fa venir voglia di un bel C60...

è una stupidata o varrebbe la pena? a quel punto un pignone da 23 DRT sarebbe l'ideale....

per ora è solo un idea, il motore è stato rifatto circa 10'000km fa e per ora non si apre....

ciao ciao

fa prima a mettere un cerchio tubeless.....

io li ho provati entrambi, l'affidabilità se montato P&P è pari credo..... il polini ha più "schiena" però! una bella SIProad o Megadella e via!

tutto sommato non erano proprio malconci... i cuscinetti invece... erano con gioco c1000 ahahhahahah

e io che mi faccio le paranoie quando cambio l'olio e vedo che ne scende metà di quelllo che avevo messo!

rivoglio il MAGNUM GOLA!!!!

no problem!

il viaggio dei miei sogni sarebbe arrivare in Calabria (e già che ci sono Sicilia anche) però quest'estate mi sono tolto la voglia di portare la vespa in Toscana... 1200km in 3 giorni in solitaria... e già che c'ero sono andato a salutare Scr@mble

SIGNORA!!!!!!!!

io la Monster l'ho usata per l'ammortizzatore della moto.... e la preferisco alla redbull ma dovrebbero venderla in formato 250, mezzo litro al colpo è troppo!!

Hola cicos, sabato ho rimesso su il Polini sul mio PX e ora sul bancone cè il DR in attesa di essere rimessato.... credo che non lo userò per parecchio tempo se non per emergenza.... come va tenuto? ci metto semplice olio? WD40? il pistone lo lascio a parte in modo che le fasce stiano a riposo o posso ficcarlo nel cilindro?

gracias!

eppure succede... il dado che si svita dalle vibrazioni ecc... oramai non mi stupisco + di niente...

giusto venerdì parlavo con fameja di un anziano che è stato quasi 20 anni senza mettere olio nel motore... l'ingranaggio di avviamento della campana si era quasi fuso con la campana stessa... quando andava la pedalina scendeva... :M quello non lo chiami pericoloso????

e gli ingranaggi del cambio a posto?

 

 

ma la tua morosa... si è spaventata di noi??? ihihhihhih

il Cesta è venuto a farle visita in un incubo!

un mio paesano stesso metodo con quelli da muratore piegati da un lato poichè non aveva il tempo di andare a comprare le viti

io capisco perdere un seger o una rondellina... ma come cazz si fa a perdere un bullone così grosso??