LOLLO

modifico e perfeziono la domanda del carissimo amico " gianni 77 " : allora il problema di base e' spremere qualche cavallo dal motore "cosa 150" con il minimo sforzo possibile!!! praticamente senza dover smotare i carter per cambiare l'albero o dover modificare crocera, rapporti e frizione.siamo molto indecisi su quale gruppo termico utilizzare vista la moltitudine di prodotti e ci rivolgiamo a chi ha avuto gia' qualche esperienza con questa tipologia di motore!! VI RINGRAZIAMO ANTICIPATAMENTE DELLA COLLABORAZIONE !!!

io ho modificato i fine corsa e apro tranquillamente un vhsb 34 !!!!!!!!!!!!!!

io ho m1lr09 con vhsb34 ld tarato con getto min 40 diffusore dp266 spillo k30 e getto max 178

bel motore complimenti !!!puoi provare ,non tutte rispondono egualmente ,un mio amico ha quasi la tua stessa configurazione di motore , ha la 6 poli con centralina aggiuntiva "addonv" e gli va benissimo!! a me con m1Lr e varie non andava oltre i 10.000 giri ho provato a cambiare bobina poi lo statore, ma nulla ,murava e non voleva salire !!!! ho comprato un vtronic e sono apposto !!!anzi appostissimo !!! ciao !!!

ciao io sul mio m1lr09 sono messo cosi : polverizzatore dp 266, spillo k57, getto minimo 50 ,getto max 178, non monto filtro aria e ho una marma artigianale , sono un po' grasso intorno a 2,3/15 di acceleratore ma mando e' in coppia spalanca da urlo .

bella la special e mostruoso il motore !! complimenti !!

fantastica realizzazione !!!!! troppo figo !!!!!!! complimentoni !!!!!!!!!!!!!!!!

per mani esperte è un gioco da ragazzi saldare quei forellini ,stai ultra tranquillo,il problema sono solo i costi sempre troppo eccessivi per far saldare l'alluminio, comunque se non intendi saldare usa i vari stucchi presenti sul mercato. io con l'acciaio liquido ho tappato fori anche piu grandi .ciao.

caro davidino92 mi dispiace deluderti ma mio cugino aveva la rusch 3 marce nel 1988 e l'accendevamo con la pedivella , per tua curiosita' guarda i vari video e foto al riguardo e ti accorgi che la pedivella c'è!!!! . l'hp è solo con motorino di avviamento se non erro !!!ciao!!!!

allora tutto si è risolto semplicemente domandando alle persone giuste !!!!! ( grande checco grazie mille !!!!) quindi per cominciare il mio pk non ha la batteria e gia ha un suo regolatore ,praticamente ho l'impianto del "pk50xl rush" per capirci , quindi non mi è servito piu' il regolatore fornito con il vtronic ma ho mantenuto l'originale , il cavo bianco/rosso del vtronic l'ho isolato tanto non mi serve ricaricare nessuna batteria , il cavo giallo/bianco del vtronic va cablato con il cavo blu dell'impianto vespa, il cavo rosso/nero del vtronic va cablato con il verde dell'impianto vespa e va cablato con la connessione in posizione1 della centralina vtronic, il cavo blu del vtronic va cablato con il cavo nero ( massa ) dell'impianto vespa e va cablato con la connessione in posizione 2 della centralina vtronic. tutto perfetto luci, clacson e frecce !!!!

http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9 ... 71-Z63sqUc

se non ho sbagliato qualcosa questo potrebbe aiutarti..

Mi dispiace ma non trovo l'email... Non vorrei averla cancellata...

Avevo parlato con checco e mi aveva detto come collegarli...

3Mi ricordo che sulla pk50xl dovrebbe funzionare anche senza regolatore, dato che gia c'è...

 

POi non mi ricordo altro...

mammamia che danno!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! hai perso un email preziosissima a questo punto !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! qui nessuno sa dirmi nulla !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! grazie comunque...

ciao a tutti che qualcuno sa come cablare il vtronic all'impianto pkxl50 '87 ?? che ha solo tre fili " blu-nero-verde "??? e' da questa mattina che navigo in mille schemi, esplosi e consigli , ma nulla che mi puo' aiutare !!!!!!!!!!!!!!!!!

bella!!!!!!!!!!!!!