3vi

Grande grazie.. Gli darò un occhiata!

Eccolo.. Seeger esterno da 22mm

Stasera metto una foto così si capisce...

Nel secondario del cambio zona oring ci va un seeger? Perché guardando gli esplosi non ci va niente ma.... Ho il dubbio..

Totalmente originale da cima a fondo.. Adesso non so quanto possa fare di velocità massima,spero almeno 80 km/h.. Per adesso gli lascio anche l accensione a puntine,poi se darà problemi seri allora si cambia.. Mi avevano proposto di prendere l'accensione a 150 euro e mi pareva anche un buon prezzo ma ho lasciato stare per il discorso reiscrizione...

Ragazzi,vi faccio un piccolo resoconto....

Per il motore si è' risolto riportando nelle sedi,rispianato e rifatto i fori.. Cambiato il carterino lato frizione perché irrecuperabile..

Sabbiato ribattuto stuccato e verniciato il telaio,la bellezza di 48 pezzi( la vespa ne ha circa 10/12)..

Comperato 3 fogli fronte retro di pezzi pezzettini..

Portafoglio vuoto.. Molto vuoto.. Per dire che con i soldi che si fa una lambretta,ti fai 2 vespe...

Adesso si monta... Aspetto finire e poi vi metto le foto del restauro..

muttley, sentiamoci per fare un giro insieme che voglio vedere come sono messo, che quella volta che abbiamo fatto strada insieme avevo n prigioniero strappato da carter....

Vengo anch io che voglio vedere la belva...

Bella li!!! complimenti a Sirvano per il catenaccio e a Grey per il motoRAZZO...

Che non sia il copertone che gira sul cerchio!!!!!!

Ha ha....

Comunque,medie di 110 120 con punte di 135... Dove vivi che se ci becchiamo un giorno voglio provarla... Il quattrini cell ho anch io ed è' sempre stato il mio preferito,ma sono veramente pochi quelli che lo fanno andare...

Se si è' frantumata la gabbia e non hai fatto danni hai avuto culo... perché solitamente si spacca tutto quando succedono quelle robe li... Per macinare km meglio come dice scooter,olio come se piovesse... 3% 4%... quando succede si sente,si sente proprio che comincia a legare e ti trovi tutta la testa e il pistone puntinato quando smonti,se ti va bene...

Se ci ha messo le mani quello la,quello buono ma grosso,e' apposto...

Anch io ne ho comprate 2... Una 125 e una 200 e con la 125 ne ho tirate che basta e la 200 ho dovuto fasciare l'imbocco...

Alla fine poi che rapportatura hai scelto?

Chi è' il coraggioso che l'ha provata su asfalto....?

se vedete uno con la vespa da culattone con una parpaglia dietro sono io... jimmy dimmi che ci siamo visti da qualche parte...

Io c'è .

Si,anche la guida stessa,se si deve mantenere una velocità' costante su lunghi tragitti io preferisco quello pesante... una volta lanciato non lo fermi più....!

4 dischi Ferodo.

Con il si è' vero,se non si ha il filtro parte della benzina non ritorna dentro... Poi è' vero anche che più si pone il motore sotto sforzo(rapporti lunghi e quant altro)il motore ha bisogno di più benzina per andare... L'aspetto più controproducente e' anche alleggerire di molto il volano...

Sempre se si parla di roba che deve far strada...

Io con il 28 comunque ero sempre dal benzinaio...

Guarda che se un moto e' fatto bene beve veramente poco... Sopratutto se lamellare...

Ho sentito dire che qui rispetto alla sezione small sono più buoni,nella small bannano di brutto!!!!!!!

Bene,anzi male... Ho cominciato con il motore,munito di estrattori (quindi sereno) ho aperto il carter lato frizione e subito trovato danni,sui due fori per tenere su la marmitta... Una gira a vuoto e l'altra rotta dentro con un tappino di sughero che teneva il foro chiuso... dentro sto motore al posto dell olio il grasso!!! A presto le foto...

A parer mio se trafilava con relativo smagrimento avresti grippato di brutto,avresti segnato il cilindro...

Per come la vedo io non è' altro che anticipo errato,e con l'andare del tempo si è' forato il pistone,non è' successo negli ultimi 100 km...

se volete mettere qualche foto o commento e' il posto e momento giusto,da parte mia ben gradito..