vespa112

per mettere l'albero a cono piccolo, si lo so che devo mettere anche il volano quindi non dovrebbe dar problemi?

salve ragazzi, avrei bisogno di un informazione, sotto la mia pk xl sto montando il campo magnetico con bobbina interna delle vecchie special ,il motore è un 130 d.a. dite che vada bene molti dicono che brucerei molto spesso la bobbina, grazie.

scusate, ma se regolata (punte platinate) non è meglio l'accensione special?in caso perchè? dalle mie parti tra magnete a puntine, e magnete v,pk,hp dicono che è molto meglio quello a puntine, cosa mi consigliate? la mia configurazione è così: -130 polini d.a. -collettore doppio lamellare da 24mm polini -marmitta polini -albero RMS anticipato di fabbrica(fa cagare) -campana polini 24/58 d.d. -carburo da 24mm(ho anche acquistato un 27 di moto da un mercatino e adattato,forse lo monterò) grazie ancora,

il motore male non andava, sapendo che avevo l'albero anticipato credevo fosse quello che non aumentava la coppia. secondo voi faccio bene a mettere l'albero originale di primavera,et3? mettendo quest'albero però,essendo a cono piccolo,devo mettere il volano+campo+bobina special a puntine dite che è meglio in confronto a quello elettronico della vespa v? un ultima domanda, come faccio a cambiare lamella? grazie ancora.

si la lamella era originale, e a quanto pare sono stato molto fortunato. ma secondo voi potrebbe essere la lamella che non mi tirava la terza, cioè al meglio che si apriva, e come se poi perdesse potenza, o forse per l'albero motore anticipato?(presto verra cambiato con uno originale) la lamella ,la posso cambiare ora che non c'è più?

ciao a tutti, l'altro giorno mentre smontavo il cilindro alla mia vespa,130 polinid.a.,ho notato che nel collettore doppio non c'era più la lamella, e non vi era traccia ne nel collettore, ne nelcilindro ,ne nell'albero motore, che fine ha fatto secondo voi? il collettore avrà circa 1 mese e mezzo di vita, l'ho comprato nuovo. grazie.

scusate ma i dischi della frizione polini in alluminio vanno su una campana in alluminio pinasco grazie,ciao

sacrilegio non si può fare una cosa del genere sotto una vespa

voglio fare una vespa a liquido ho un telaio ancora intatto e parecchi carter vuoti a disposizione potete darmi qualche consiglio sui g.t. albero carburo ecc. grazie milllllle.

si la campana ha i parastrappi però il dado lo serrato a sufficienza comunque adesso lo rimontato speriamo non succeda più

ciao a tt da quando ho montato il 130 ogni settimana devo aprire il motore per cambiare la chiavetta(mezzaluna) della frizione quella piccola com'è

bella lìidea del turbo sai anchio vorrei metterlo però vorrei farla a diesel altrimenti consuma molto poi mi metto i pistoni dell'hammer la marmitta della porsche, la centralina della ferrari, l'albero motore corsa 1900 del bugatti e poi come "CILIEGINA SULLA TORTA" il cambio a 5 marce della panda e il carburatore della 127 gialla di maestro antonio(capi de booomba!) potresti darmi qualche consiglio dato che hai il motore della v

si questo motore lo avevo già montato ma adesso lo riaperto perchè o spaccato la crociera, la vespa andava forte ma magari con quest'altra configurazione andrebbe più forte. comunque il carburo da 28 va meglio,ripresa,velocità non so

CARBURATORE phbl 24 campana 24/61 d.e. collettore doppio lamellare polini da 24 cilindro 130 polini doppia aspirazione marmitta polini a spillo(questa la devo cambiare magari ne trovo 1 più decente) albero rms corsa lunga 51 anticipato e lucidato di fabbrica travasi carter raccordati al cilindro e lucidati cuscinetti skf alta velocità crociera 4 marce(senza quarta corta) frizione 4 dischi con 6 molle rinforzate il carburatore ha il getto max 100 min. 50

per il carburo ho il 24 sarebbe meglio un 28?

ma è vero che sul 130 polini doppia aspirazione co collettore lamellare è meglio montare l'albero non anticipato per aumentare la pressione e a sua volta far aprire le lamelle?

mi potreste dire dove posso trovare e che prezzo ha il v-tronic