djgonz

Ok. Grazie

Ragazzi, questo pezzo è necessario che sia nel carburatore?

Qualcuno può aiutarmi per i problemi elencati? Grazie

Nuovo anche il lamellare.

La valvola l'ho allungata ancora verso l'alto è verso la frizione, ma dubito che sia quello il problema...

Dico la molla della crocera, non quella della frizione. Le guaine sono belle dritte e a misura, tant'è che tirando i cavi scollegati, il manettino va su e giù senza problemi...

La prova che dici tu l'ho già fatta e non perde né dagli sfiati e ne della vaschetta, è proprio il filtro che rigetta tutta quella benzina

I registri sono tutti allentati, secondo me è proprio lamolla che è dura.

Il carburatore così come tutto il resto del motore è nuovo di pacca...

La valvola l'ho eliminata e lavorata. Ci sono anche le foto più indietro

Questa è tutta la miscela che sputa dal filtro

Ci sono aggiornamenti. Ho montato tutto e messo in moto. 

Pur avendo un getto massimo da 118 con Airbox polini, non mi sembra per nulla grassa. Non tartaglia, non fa il minimo fumo e prende subito i giri.

Parte solo a spinta e quando la fermo dal filtro esce molta miscela, tanto da farmi la chiazza per terra...

Per ultimo le marce sono durissime e i cavi e le guaine le ho cambiate assieme al motore

Si l'ho letta la discussione.

Ma lateralmente come fate a lavorarla? Perchè io col fresino non ci arrivo...

Azz... Che mani da chirurgo!!!

Ah quindi anche lateralmente? Non è molto facile fresare in quel punto ma ci proverò...

Ciao ragazzi. Allora, ho rismontato il motore e cominciato ad eliminare la valvola. Secondo voi può andare bene così?

Ok grazie 

Come mai a 19? Nel libretto polini c'è scritto 16

Mi avete convinto. Riapro ed asporto completamente la valvola.

Il 130 polini è quello classico con la testa normale, ed il collettore lamellare è il polini.

L'anticipo accensione l'ho calcolato a 16°, però finchè non metto in moto non posso verificare con la stroboscopica.

2 ore fa, blaps_85 ha scritto:

1 ora fa, FedeBO ha scritto:

Il lavoro non sembra granché ,o la fai tutta o la togli ,col lamellare andrebbe sempre rimossa.visto che hai chiuso potresti anche provare così ormai,poi vedi

Si infatti non l'ho asportata perchè ormai il motore era già chiuso.

Se la lascio così a cosa potrei andare incontro?

No la valvola non l'ho tolta

Finalmente ci sono aggiornamenti. Ho abbandonato l'idea di montare il Parmakit, in quanto ho trovato in polini nuovo a 120€ e l'ho comprato. 

Ho comprato anche un collettore lamellare e ho montato quello.

Quindi ho chiuso il motore ed ora è sulla vespa pronto per essere acceso.

Prima di metterlo in moto però volevo chiedervi se potete dirmi con che getti partire per la carburazione.

Per ora c'è un 100 di massimo e 50 di minimo con spillo d22 alla seconda tacca dall'alto e polverizzatore aq264

Salve, ho ritirato il carter dalla rettifica.

Pensavo riportassero e levigassero l'intera valvola, invece hanno lavorato solo dove c'era il graffio.

Ho fatto la prova montando l'albero motore e riempiendo di olio il foro della valvola, e si è svuotato completamente in 1 minuto e 15 secondi.

Secondo voi può andare?

4 minuti fa, 130 special ha scritto:

Ok,guarda anche il Malossi che non è male,il prezzo neanche

https://www.kijiji.it/annunci/accessori-e-tuning-auto/rimini-annunci-rimini/cilindro-alluminio-malossi-vespa-135/74992192

Costa 100€ più del mio... Per l'uso che vorrei fare non va bene l'ECV?

7 minuti fa, 130 special ha scritto:

Ecv quale ?

Io partirei dall'intramontabile 130 Polini testa racing.

Oppure il 132 Malossi 3à serie 

Oppure il fratello in alluminio mhr lo fai valvola e via..

Monti e godi

Il più economico 

Ho scelto questo perchè ha praticamente lo stesso prezzo del polini ed è in alluminio.

Riguardo alla carburazione, come getto di partenza dite che un 110 basta?

Inoltre che candela ci va sull'ECV, filetto lungo o corto?

E come gradi per l'accensione? 16 come il polini?

Grazie

3 minuti fa, 130 special ha scritto:

Ciao djonz,la valvola e messa maluccio,potresti rifarla fare in rettifica,oppure dai vari artigiani che ci sono in giro,per il mondo vespa!

Oppure pensare di eliminarla e farlo lamellare.

 

Ciao, già portato in rettifica stasera, nessun problema. Me la riparano 

7 ore fa, manga199 ha scritto:

Buongiorno volevo montare un accensione pk su una vespa 75. L accensione elettronica del pk ha 3 fili nero blu e verde. Qualcuno sa dirmi i collegamenti esatti per l impianto special? Lo spegnimento con che filo viene fatto? E come trovo la messa in fase di questa accensione? Grazie mille aspetto risposte 

Dai colori che hai elencato, è un'accensione PX XL originariamente cono 20, ma puoi tranquillamente montare il volano PK S che è cono 19 (e presumo che sia così anche la tua special).

Detto questo, quell'accensione eroga 12V quindi oltre alle rispettive lampadine, hai bisogno di un regolatore di tensione e di modificare il devioluci.

Per i colori:

il verde dello statore lo colleghi al rosso del telaio (questo sarà lo spegnimento)

Il nero dello statore lo colleghi al nero del telaio (la massa)

Il blu dello statore lo devi collegare all'ingresso del regolatore di tensione, e il verde del telaio all'uscita (questo sarà l'alimentazione delle luci, clacson ecc ecc).

Riguardo al devioluci non ti so aiutare per quello special, ma dovresti trovare come fare guardando nelle istruzioni di montaggio delle accensioni ad anticipo variabile tipo parmakit, pinasco e vespatronik.

La messa in fase la devi fare con la pistola stroboscopica, se cerchi qua nel forum trovi una guida.