polossi

mi conviene mettere un malossi che mi sono sempre piaciuti a qualità

aveva più ripresa il 75 fra poco…

il fatto è che ho montato il 102 sperando di avere una buona ripresa ma mi ha deluso è fiacco come un 75 dr che avevo con rapporti originali, 16/10 e marmitta polini serpentone

ripeto, non ho bisogno della velocità ma solo di un motore con ottima ripresa e velocità di crociera di circa 50 all’ora che già mi diverto

si lo so che ci sono dei pignoni di accorcio per la 24/72 ma ormai ho la 21/76, comunque sicuramente i 115 saranno più deboli rispetto ai 102 ma devo dire che se carburati bene non danno problemi

non mi interessa molto della velocità massima a me importa solo di avere un’ottima ripresa, tanto di solito viaggio ai 55 all’ora… secondo te se monto un 102 malossi o un 115 sempre malossi cambia molto rispetto al dr?

ho capito che può essere la marmitta e carburatore ma che problema c’è per una campana più corta io l’ho messa apposta per avere più ripresa rispetto a quelli con la 24/72

ho deciso di montare la 21/76 e non la 24/72 per avere semplicemente più ripresa perché provando gli altri 102 con la classica 24/72 mi sembravano un po’ morti… ma in realtà con questo 102dr che ho non ha comunque molta ripresa nonostante la campana corta, sarà il carburatore e la simonini?

scusami ma la 21/76 non è più corta rispetto alla classica 24/72 che montano tutti sui 102?

secondo te con un 19 cambia molto?

ciao oggi ho provato con un 74 e con un 42 di minimo e devo dire che va bene adesso prende bene i giri e non è più ingolfata, fuoriesce un po’ di fumo dalla marmitta ma pochissimo poi con questo caldo penso che sia sempre un buon segno

grazie mille😊

al momento ho l’airbox originale pk ma con 4 buchi dí più per l’aria come dicevano alcune istruzioni di malossi

potrei provare con un 74 di massimo e un 42 di minimo

ho un’accensione polini ma l’anticipo è apposto perché la stessa accensione la tenevo su un’altro motore 125 originale et3 e andava una meraviglia

spero di no perché in ogni motore che ho fatto sono stato molto attento soprattutto nei cuscinetti e paraoli

pensavo che aspirava olio del cambio per essere così ingolfata🥲

al momento non ho nessun’altra marmitta ma posso sempre comprare una sito classica che ho trovato a buon prezzo

lo so ci vorrebbe un 19 ma ho voluto provare visto che il 16 è praticamente nuovo ha solo 500 chilometri… secondo te è normale che non riesce a salire di giri sembra tipo ingolfata e che a 50km/h sembri quasi il massimo di velocità?

secondo te quali getti sono adatti? la valvola è perfetta ho montato dei carter sip

salve a tutti lo so non partecipo molto al forum ma ho bisogno di un aiuto da qualcuno più esperto… oggi ho montato un 102 dr classico con soltanto una pulizia dei travasi ho montato una campana 21/76 denti dritti marmitta simonini d&f una frizione 6 molle rinforzata della hp e un carburatore 16/16 dell’orto. fino a qui tutto bene ma non so perché non lo riesco a carburare, ho provato un getto del massimo da 84 ma per arrivare a 50km/h sembrava che stava al massimo… poi ho provato un getto 78 con minimo 48 e sembra andare un po’ meglio in ripresa ma la velocità è sempre la stessa se qualcuno mi può aiutare sarei felicissimo perché sto impazzendo😅

non voglio prendere in giro nessuno ripeto poi se qualcuno si sente offeso mi dispiace ma la mia opinione è che ai lati dello scarico è quadrato e non tendente all’ovale come gli altri cilindri

sono andato da due ricambisti e tutti hanno lo stesso modello identico con la testa F.A Italia con cilindro marcato dr e pistone marca gol sarà qualche scelta recente di olympia

non fate caso a quel poco di vernice rossa in questo momento avevo sbagliato a segnare ma almeno per me è quadrato e non voglio prendere per i fondelli a nessuno

lo carico l’ho leggermente allargato ai lati per renderlo un po’ più ovale ma niente di che visto che in origine ha una forma un po’ quadrata l’ho reso simile allo scarico ovale del polini