gege 73

Addirittura 🤣

Okay grazie mille 😀

Si esatto quella. comunque grazie mille per le info 🙏😀spero di aver capito bene e non combinare guai🤣

Si il bauletto è già aperto, ma quando spingo con il cacciavite la molla può saltare?

Buonasera a tutti, non so se questo è il posto giusto per discutere di questo mio problema, ma vorrei sapere se qualcuno di voi sa come si smonta la serratura del bauletto della Vespa 50 rush o se esiste un tutorial che mi faccia vedere in maniera dettagliata come farlo. Grazie a chi mi risponderà. Eugenio

Ciao appena sento il meccanico e mi dice il prezzo totale e decido di procedere,ti faccio sapere qualcosa 😀

Non credo di essere capace e non avrei nemmeno un garage ed attrezzatura per farlo da solo😔

Vivo a Napoli. comunque devo informarmi meglio su qualcuno che sappia bene operare sulle vespe😅

Okay ho capito, comunque devo cambiare meccanico perché questo non vuole farmi andare oltre il 90. Grazie per il consiglio 😀

Io ero andato dal meccanico con l idea di mettere il 102 ma lui ha detto che poi devo fare molte modifiche e per questo che mi ha consigliato il 90, però mi hai messo la pulce nell' orecchio e magari vedo di andare da un altro meccanico anche se è difficile trovarne uno bravo sulle vespe . Grazie mille 😊

Dovrò ridimensionare le mie ambizioni di andare forte in salita. Grazie comunque per le info preziose🙏

Hai ragione ma è troppo spinto, mi sa che allora dovrò rinunciare ad andare forte in salita se con un 90 non posso ottenere un granché

Il meccanico me lo ha suggerito,io volevo un 102 ma lui me lo ha sconsigliato. Perché dici che non va bene un 90?

Buonasera a tutti,sono un nuovo utente e oltre a salutarvi,vorrei porvi un quesito. Posseggo una Vespa PK 50 XL Rush con motore 75 carburatore 19/19 in particolare il gruppo termico è di marca pinasco dopo quasi dieci anni e almeno 12.000 km vorrei cambiarlo dato che le prestazioni si sono ridotte notevolmente, in particolare vorrei un elaborazione che mi aumentasse la ripresa soprattutto in salita, dato che dove abito io ci sono molte salite ripide e la Vespa non riesce a mantenere i giri sufficienti andando in terza e sono costretto a scalare sempre in seconda, avete qualche configurazione da propormi che possa essere utile e che mi aiuti ad avere una vespa più performante in salita e che mi consenta di andare in terza anche con una buona velocità ? Considerate inoltre che quasi sempre siamo in due in Vespa. Avevo pensato di mettere un 90 cc con campana 24/72 mettere una 4 marcia lasciare il carburatore 19 e marmitta sito dato che non mi piacciono le marmitte ad espansione, ed una frizione 3 dischi con molla rinforzata, cosa ne dite? Grazie a tutti