Andreazucca

Dimenticavo, ho riattaccato il verde dietro al faro senza usare niente per isolarlo e dopo circa 30 km le luci funzionano ancora tutte.bohhhhhh le vespe sono un mistero certe volte, almeno per me, che sono un principiante rispetto a voi. Credo di avere su ancora il clacson a 6 V devo cambiare quello anche se funziona pianopoi dovrebbe essere tutto ok.

Buona sera a tutti, alla fine tutti i nodi vengono a pettine (speriamo). Oggi è il quarto giorno che provo a fare un giretto nelle vie vicino casa mia e la Vespa sta andando bene. Il primo giorno l’ho accesa l’ho fatta un po’ scaldare e a un certo punto senza che fossi partito è sparata su di giri a manetta, boh.. me ne sono fregato l’ho riaccesa e sono partito. Chiaramente non ho tirato il gas troppo e ho cambiato le marce molto tranquillamente per i primi due 3 km. Ho preso una via un po’ più lunga e ho iniziato a tirare un po’ di più le marce, in tutto il primo giorno ho fatto circa 10 km,saranno stati contenti vicini.😂😂😂 comunque sono due giorni che la uso sia dal primo giorno mi sembrava leggermente magra adesso inizia a sembrarmi un po’ più grassa. Soprattutto in prima e seconda, la terza un po’ di meno e la quarta sono riuscito a tirarla per metà. Secondo voi è una cosa normale? Io ho pensato che tra assestamento motore, primi giri, tutto nuovo sia normale che ci voglia un po’ di tempo e un po’ di chilometri per trovare la giusta quadra. Secondo voi il getto Max 80 si può ridurre ancora su un DR 130 con tutte le specifiche che trovate in questo post? Comunque, non ha più fatto quello scherzetto di alzarsi di giri senza senso e adesso anche dopo aver tirato un pezzo di salita bello incazzato IMG_0421.mov sopra casa mia il motore ritorna a un minimo quasi perfetto. A proposito, ho allegato un video del motore al minimo, secondo voi se va alzato un po’?

Buona domenica a tutti, ho avuto il tempo di fare le prove all’impianto l’unica modifica che ho fatto è quella di invertire i due neri con il grigio e il verde sul faro anteriore. Funziona tutto sembra che vada bene se dietro provo a escludere il verde si spegne la luce. Questa mattina ho provato anche a fare un giretto, premetto che ho montato il carburatore 19 pari dell’orto con scatola filtro e depuratore d’aria. Ho montato oggetto 80 come Massimo e 45 come minimo. La Vespa fa lo stesso problema di qualche mese fa, da calda tende a salire dei giri in folle. Ho controllato che il carburatore e il filtro fossero messi bene e non ci sono neanche perdite dal para olio dietro alla ventola. A cosa può essere dovuto? Potrebbe aspirare aria da qualche parte? Domani sera provo a togliere la cuffia e a controllare bene i prigionieri della testa. Gli ho cambiati, ho montato quelli MD Racing con Fena filetti forte.

ok per il fanale dietro, per il davanti quindi devo far passare il filo grigio nel manubrio e collegarlo al bianco del devio? Quindi come diceva @archimedematelica sul faro davanti devo invertire i fili neri con il viola e mandare indietro al devioluci il grigio? Scusa la domanda elementare ma devo capire bene

Maronna mi sembra tutto arabo se qualcuno riuscisse a mettere uno schizzo di come va fatto ve ne sarei molto grato.

L’isolamento a massa nel posteriore non lo dà la gommina grigia?

Scusami ma non sono pratico di impianti elettrici. Potresti spiegarlo meglio?

Comé possibile che vado a comprare un impianto da un rivenditore abbastanza quotato e mi gira le istruzioni sbagliate e devo buttarle via? mi fai tu uno schema dell’impianto corretto?

Che confusione!! Hahahahaha l’impianto l’ho comprato nuovo e ho preso l’impianto per vespa 50 L N R su 10 pollici. @claudio7099 lo schema è questo: funzionano le luci ma quando metto abbagliante si spegne dietro

In realtà si accendono le luci dietro e davanti sia abbaglianti che no. Quando metto abbagliante la luce dietro si spegne. Funziona lo spegnimento. le luci devo tenerle sempre accese ok domani proverò per tentativi. Lo schema che ho messo prima da di collegarli così poi boh

Ok grazie, dove li attacco i due neri e il verde dietro però? E entrambi i fili, viola e grigio vanno a Massa?

Ok come va collegato il verde davanti e dietro ?

Ho provato a isolare il nero che arriva dal devio Grigio e bianco?

Ok comunque ho fatto un triplo check e tutto é collegato come ha detto blaps e le istruzioni. mi viene da pensare che non scarica bene a Massa per il supporto fai da te che ho arrangiato e comunque rimane il dubbio del filo da dividere, Tralaltro nel farò io ho grigio e viola assieme non grigio e bianco

Vi quoto se no é un casino @Alogeno @blaps_85 L’unica cosa che ancora mi da un dubbio è questa, seguendo le istruzioni di montaggio per vespa 50 special ( non ci sono quelle della lnr) a un certo punto mi dice di: separare il doppio filo grigio bianco proveniente dall’impianto originale Staccare dalla parabola il filo nero proveniente dal devio luci e collegarlo al filo grigio All’inizio di questo post, più che un anno fa esordì dicendo che non sono mai stato un buon elettricista😂

Grazie a tutti e due, adesso riuscendo e controllo tutto!

Dimmi di più te ne prego

Il filtro è quello del polini cp😂. Con i fori liberi senza retina o gomme varie, hai consigli in merito?

É una 4 poli Vi metto la foto delle istruzioni

Accensione italkast, anticipo eseguito come consigliato su dr nelle risposte precedenti , getto massimo non ho ancora provato. Gli ho presi dal 84 al 96. Ho messo 94 come consigliato nei post precedenti, ma devo ancora andare in strada

Ciao alogeno,vespa 50 R, l’accensione è una Ital cast/vmc l’impianto elettrico è quello della 50 L NR

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buonpomeriggio a tutti!!! probabilmente mi avete dato per morto..... ho riiniziato a lavorare e la vespa è tornata in secondo, anche terzo piano. l'estate porta ferie e consigli, sono tornatp da un giro in moto qualche giorno prima e allora oggi ho rimontato un pò tutto. premetto che i problemi che avevo con il cp sono stati risolti montando un dell'orto, ora sembra tutto ok. devo ancora carburare bene, ho fase come da manuale dr e sono contento. oggi ho collegato l'impianto elettrico al motore e ho avuto i primi problemi, quindi prima di mettermi a tagliare collegamenti sul devio e fare altre cazzate ho pensato bene di rivolgermi a voi. vi do qualche info: ho seguito i collegamenti di questo schema: e collegato il resto seguendo questo Fu funzionano le luci dietro e davanti come posizione. se le spengo si spegne il motore e non riparte, quindi già è un indizio che forse devo tagliare il devio a luci accese se le metto in abbaglianti vanno e vengono sia davanti che dietro. quando accendo la moto toccando il telaio sento una leggere scossa il clacson è ancor a 6 volt il tastino laterale di spegnimento funziona il clacson va poco ho provato a mettere insieme piu info possibili, sapete dirmi come poter fare i collegamenti nella maniera giusta? metto un'altra risposta dove vi metto le foto dei collegamenti e un video. spero che siate tutti sotto l'ombrellone o ial fresco in montagna cosi avete tempo per rispondermi!!!gahahahahhahahahah buone ferie a tutti e buon riposo!!

Ma figurati… non posso pensare di dover riaprire tutto mannaggia a c….. devo dire che è montato da più di un mese sulla vespa e non ha perso una goccia d’olio.. è solo leggermente unto…lo stucco non va bene perché non è strutturale giusto? Ma per una rappezzata non può andare bene?

Ma a motore montato non rischio di bruciare la guarnizione?