Emanuele

ho letto tutto il post stai facendo bel lavoro luca ☺ avevamo in testa un progetto simile (a liquido) con un mio amico

sul libretto non c'è scritto com'è l'impianto frenante quindi penso che la passano, ah dimenticavo le gomme 3.00-10 se no niente revisione

ragazzi eccomi a riescumare per l'ennesima volta il post!

dato che mi scade la revisione della moto questo mese, e devo farla pure a una che ho finito di restaurare da una settimana, ho pensato di tener ferma quella che monta il motore che è descritto qui, per sistemarla per la revisione e dare un'occhiata generale al motore...

 

innanzitutto volevo controllare squish, fasi di albero e cilindro e togliere il gt per vedere come ha lavorato, combustione ecc...

 

dato che avevo il blocco in mano volevo fare una messa a punto una volta per tutte...

siccome il motore come va ora è quasi perfetto, volevo sistemare lo squish qualora non fosse giusto...a quanto dovrei metterlo???

 

poi... con la configurazione che ho ora se monto la simonini mi trovo con un motore poco reattivo ai bassi regimi, nonostante abbia tolto la basetta da sotto il gt e averla messa sopra per abbassare le fasi...

se invece monto una proma mi trovo corto... l'idea era: metto un pignone piu corto, o metto un'espansione che abbia abbastanza coppia, ma che allunghi piu della proma? metto una roket? una thm?

 

ho parecchia confusione in testa! chiunque abbia consigli da darmi son qui! o critiche quello che volete..

per la marmitta come già ti hanno ben detto te la fai fare su misura e risolvi la questione marmitta se no ne compri una al mese fidati

da quanto ho potuto capire io la 6 poli manda più corrente e di conseguenza più potenza......

nessuno niente??

secondo voi ce la faccio con un circuitino del genere a caricare una batteria?? oppure non faccio niente così??

http://imageshack.us/photo/my-images/171/20130315195345.jpg/

io penso k disotto si può saldare tranquillamente basta pulirlo per bene e via.... anche io farò il riporto di sotto per allungarla di più

strano... io con 192° di scarico sto sui 10000 giri e ho toccato poco le fasi dell albero.... se ci giochi un pò con il ritardo penso k un pò di giro li recuperi

questo cilindro é spettacolare perchè è affidabile e se preparato bene tipo quello di tm è molto divertente, io con il mio k ho una configurazione un pò economica già mi trovo bene è una cavallina

dipende tutto dalle fasi secondo me... io ho fatto la prova a velocità massima del mio 75 con un yamaha r125 e gli segnava sui 105 k non sono neanche quelli reali sicuramente

Pero emanuele devi capire che la zirri costa anche il doppio della d&f

ma è normale che costa di più, io la mia zirri usata (immacolata) l ho pagata 170€ (non so quanto costa nuova) e una d&f nuova viene sui 130 140€ però devi renderti conto k hai buttato 130€ senza ottenere i risultati k volevi, capito k ti voglio far capire.... poi se vuole avere il massimo dell espansione spende un 300€ se la fa su misura ed è apposto....

la d&f a me fa schifo 100 volte meglio la proma.... io ho una zirri massimo gp2 e devo dire k mi piace quando va in coppia, la simonini a mio parere non ti da tutti i giri del motore

http://www.ebay.it/itm/COLLETTORE-POLINI-VESPA-50-PK-S-XL-215-0160-VESPA-24-/150439014140?pt=Ricambi_e_Accessori_Scooter&hash=item2306dd2efc&_uhb=1#ht_500wt_969

mandagli una email se lo devi acquistare dicendogli di mandarti il collettore con sigla 215.0160 (pk s), il 215.0002 (special) non va bene

Esistono due modelli di collettori a due fori d24 NON lamellari: quello per telai tipo special, e quelli per telai pk.

 

Riportalo al negozio.......

perfetto....

Allora ragazzi, ieri ho acquistato il collettore di aspirazione polini per carburatore 24. Ha 2 fori come il mio pk 50 s, anche se in realtà c'era scritto et3, però il venditore non mi ha saputo dare altro.

1 problema: Il collettore toccava poco poco al cilindro = limato

2 problema : il collettore entrava storto nel telaio e toccava sul ferro = Deformazione del telaio per far entrare il collettore anche se storto :'(

3 problema: il collettore è troppo basso e la vaschetta del 24 tocca sotto e non si riesce ad infilare nel collettore = non risolto.

Sono andato sul catalogo della polini e ho visto che per la pk fanno solo il collettore a 3 fori e a 2 fori (però solo lamellare). Che devo fare?

ho avuto anche io questo problema, se guardi bene vedi lo fanno il collettore per pk 2 fori cambia il codice con quello dello special

Ma intendi che ha poco spessore il carter? A Quanto "devo fermarmi"? intendo quanto minimo puo essere lo spessore? Thankssss

 

grazie per la risposta, ma secondo te con il c45 la tiro la 4a????

montando un c45 con la basetta di 1mm come ti è stato già detto aumenti la cilindrata e hai più coppia, quindi avendo più coppia la 4 te la stende meglio di un c43.... io ho notato la differenza sotto il mio 75 in alluminio, basettato è tutta un altra storia

D: forse è meglio se trovo una 6 poli,cosi mi scasso meno

ecco bravo fai prima e come soldi sei la.... con un 80 90€ la trovi una 6 poli completa

giarin io avevo una configurazione tipo la tua con il 102 e avevo il 19 l' albero originale c43, rapporti 22/63, polini banana e quel motore era un trattore nel senso che andava alla prime marce ma dopo della 3 era lunghissima... non riuscivo mai a tirare la 4.... se monti quella campana lascia fasi basse perchè non ti cammina più.... io il c45 lo monterei sia con la basetta di sotto e poi proverei anche senza per vedere come va.... il 24 dovrebbe andare bene anche se con il 19 hai più spinta ai bassi reggimi e meno giri logicamente

ti conviene mettere un albero c45 e spessorare 1mm senza rifasarlo perchè già hai una 22/63....

all'interno l'hai fresata para senza lasciare curve? perchè nei miei carter a un certo punto mi sono dovuto fermare se no spondavo.... penso che nel mio post ci sarà la foto della valvola

Ciao luca ma nella valvola di sotto hai fatto riporti??

quoto pienamente bunna io ho una passat 1.9 TDI con 130 cv del 2001 e ha quasi 200.000 km, va na bellezza mai portata al meccanico per problemi soltanto per i tagliandi e per la cinghia di distribuzione.... se la tiri consuma parecchio ma se ci cammini tranquillo non consuma niente..... io ti consiglio un bel golf 4 serie perchè penso k è l ultimo tipo con questi motori....

io lo farei come minimo c45 e cambierei quel collettore perchè fa schifo

qualcuno può spiegare il metodo del blocca pistone??