Francesco73

Volevo rendere la vespa più reattiva in ripresa. Alla fine il volano che ho preso pesa quanto quello della special. non sto parlando di mettere un volano da 1Kg.

Ciao, ho sentito il venditore del volano e mi ha assicurato che sulla sua et3 con statore e centralina originali andava bene. magari non c'è compatibilità con il mio. ho visto che esiste lo statore bgm sia 6V he 12V. Conviene prendere lo statore bgm 6V per et3 e sperare che funzioni o meglio lasciar perdere? grazie

Ragazzi, mi è appena successa una cosa, non prendetemi per idiota..... ho poggiato il bgm sopra quello originale, facendo combaciare la posizione delle scanalature e il volano bgm si è ruotato a sinistra di quasi 45 gradi. E' normale o c'entra qualcosa con l'anticipo?

boh, proverò a ruotare lo statore per vedere se almeno cambia qualcosa

Si, entrambi i volani hanno lo stesso diametro interno e ci sono anche i 2 magneti prolungati che sono nella stessa posizione rispetto alla posizione della scanalatura della chiavetta.

Ciao, innanzitutto grazie per la risposta. Ho verificato i volani confrontandoli come hai detto e a me i magneti sembrano alla stessa distanza; entrambi sono a circa 1 cm dalla sede della scanalatura. Anche gli altri magneti sono posizionati allo stesso modo. Cosa può essere? grazie

Ciao a tutti, mi chiamo Francesco, è la prima volta che scrivo su un forum per cui chiedo scusa in anticipo se commetto qualche errore o mancanza. Sono il possessore di una et3 e sto cercando delucidazioni e soluzioni in merito ad un mio problema. la configurazione della vespa è: cilindro 130 Polini con albero anticipato Mazzuccchelli, marmitta Polini e volano originale. Leggendo dappertutto che il volano originale è un macigno, mi sono deciso a cambiarlo, trovando un volano BGM da 1,5 Kg cono 19, di seconda mano ma praticamente nuovo. Mi appresto a sostituire il volano, metto in moto la vespa ma non accenna minimamente ad accelerare, rimane soltanto al minimo, come se fosse staccato il filo dell'acceleratore. Rimonto il suo volano originale e la vespa ritorna perfettamente come prima. E' possibile che cambi così tanto l'anticipo o bisogna cambiare qualche altra cosa tipo centralina ecc.? Eventualmente di quanto ruotare lo statore? Infine, può essere il volano difettoso? Allego foto volano e posizione statore. Grazie mille a tutti

Ciao a tutti, mi chiamo Francesco, è la prima volta che scrivo su un forum per cui chiedo scusa in anticipo se commetto qualche errore o mancanza. Sono il possessore di una et3 e sto cercando delucidazioni e soluzioni in merito ad un mio problema. la configurazione della vespa è: cilindro 130 polini con albero anticipato mazzuccchelli, marmitta polini e volano originale. Leggendo dappertutto che il volano originale è un macigno, mi sono deciso a cambiarlo, trovando "con mia immensa felicità" un BGM da 1,5 Kg, sempre cono 19, come da descrizione e immagine di Poeta, di seconda mano ma praticamente nuovo. Mi appresto a sostituire il volano, metto in moto la vespa ma non accenna minimamente ad accelerare, rimane soltanto al minimo. Rimonto il suo volano originale e la vespa ritorna perfettamente come prima. E' possibile che cambi così tanto l'anticipo o bisogna cambiare qualche altra cosa tipo centralina ecc? Eventualmente di quanto ruotare lo statore? Infine, può essere il volano difettoso? Grazie mille a tutti