Krys Colle

Il 11/12/2023 in 20:30 , Nani ha scritto:

 

Il 11/12/2023 in 20:30 , Nani ha scritto:

Campana: la 20/60 vendila e prendi la classifica 24/72. Ti dico questo perché entrambe hanno la stessa rapportatura, in questi casi regola è questa: a parità di rapporto gli ingranaggi con più denti fanno meno resistenza meccanica. 

Buondi Mi tocca Darle Ragione

P.S.

Buongiorno ragazzi

Collettore saldato rivisto internamente e montato 

https://vm.tiktok.com/ZGe5HYRpv/

ora si ritoccano i dettagli

1 ora fa, claudio7099 ha scritto:

il pinasco fà 48x57 ,diciamo che asolando i fori ci stà

mi tocca il telaio la prima curva ... 100%

3 ore fa, MarcoBorga96 ha scritto:

 

Spero di essermi fatto capire

si si  , diciamo che non ho tagliato di netto , ma  asportato delle fettine per dare una inclinazione diversa , verso sinistra e verso l'alto , domani porto a Saldare e poi vediamo ,  con la nuova inclinazione dovremmo esserci di sicuro  vista la previsione di sostituire la ormai vecchia e vissuta sospensione originale prenderò al posto di prendere  carbone per stare easy come avevo preventivato prenderò una cosa seria regolabile e forse tengo il rialzo px , poi tra qualche mese prendo per mano la forcella  pk fl /ets e inizio a lavorare sull'avantreno con freno a disco 

51 minuti fa, Nani ha scritto:

Se lo monti sul pk è ovvio che sta così, quel cilindro ha collettore per telai special. 

e pensa un po' chi me lo ha dato mi confermava di averlo testato su un pk

8 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

i fori sono 4 ,due misue 78x ???

52x55     pardon  ho mandato la diagonale 

interasse 78,25

impossibile farlo dritto 

 a livello di  ingresso lamellare è come l'mr2000

10 ore fa, MarcoBorga96 ha scritto:

senza menarmela con curve

 vedendo le foto , tu avevi il vantaggio di avere il portapacco già  verso il foro del pozzetto , questo è piu simile al Mr2000 con pacco dritto , ergo curve bisogna farne

12 ore fa, claudio7099 ha scritto:

non hai un calibro ???? 

semplicemente non ho il motore a casa , ma tutt'altra parte non avendo garage 

6 ore fa, claudio7099 ha scritto:

se mi dai l'interasse dei fori del collettore guardo se quello pinasco è compatibile

credo sia interasse del ktm 85

9 ore fa, filipporace ha scritto:

Si vedeva già dal video prima accensione che puntava in basso.  O lo tagli e risaldi o lo replichi in ferraccio....cosi togli anche quella doppia curva da sifone del cesso. 

Non mi é chiaro se quella é una termica            " prototipo" o altro.   Perché quel gt continuo sempre e solo a vederlo con scarico singolo.

credo ce ne siano solo una manciata di quelli , 3 sicuri ,  il mio , quello di mauro il pilota della endurance e quello di 2ltech

anyway  la doppia curva è obbligatoria in quanto il pacco è vicino al telaio  ,  replicarlo è una alternativa , la seconda è optare per un collettore ktm 85 , ( dovrebbe essere quello l'interasse) e quindi tenerlo fuori dal pozzetto

2 ore fa, claudio7099 ha scritto:

allunga il mono posterione poi aggiusterai il cavalletto ,almeno 3cm

purtroppo non basta , collettore progettato  Male   , ora vedo cosa combinare

buondi  stanotte stavo montando il blocco

 e ovviamente è arrivato il primo problema , collettore del c... è inclinato verso il basso 

 non ci sta il carburatore e se ci stasse  lavorerebbe inclinato verso avanti ...

Buongiorno ragazzi

Accesoooooooo

 da rivedere l'anticipo e la carburazione ma volevo condividerlo con voi

8 minuti fa, Alogeno_PkApe ha scritto:

Ma spaccali un braccio no...🤣

alla prossima si 😂😂😂

9 minuti fa, MarcoBorga96 ha scritto:

Si ma il motore è tuo e sei tu a fare come preferisci

hai ragione ma è duro  di testa , questo non giustifica nulla , se devo far la lista delle cose che non vanno non finisco più .  finisco questo blocco e amici come prima

10 ore fa, Turbinavespa ha scritto:

A scivolo si fanno, mannaggia con questa frenesia di fresare a destra e a manca…

tra l’altro quando ho tempo un paio di calcoli di massima li faccio…ci sta che a livello di travasi la carica arrivi a regime sonico…e se questo è il caso, a maggior ragione invece che allargare tutto si deve pensare a forma - da parte superiore del carter pompa fino alle luci in canna - di convergente-divergente.

ed infatti cosi erano, il problema sta nel fatto che siamo in 2 a far su sto motore ,solo poi ho visto che abbiamo idee diverse. completamente  , ahimé , mi son appoggiato a lui per necessita in quanto in questo condominio non ho il garage, col senno di poi non avrei iniziato nemmeno.

e sono gia fermo 😂 son riuscito a bucare i travasi appena sotto il riporto fatto

Buonasera ragazzi ,scusate l'assenza ma finalmente l'officina mi ha reso i carter , si comincia con i travasi

comunque ragazzi novità

arrivato:

quadruplo 10-14-18-21

 carburatore 30

accensione vmc volano dal pieno

filtro

frizione 6 molle newfren ( e vedremo come va resto scettico)

ho mandato i carter a far riportare materiale  per martedì doveri averli 

in seguito andranno a spianare e barenare ( ho confuso  i 2 alberi thr che avevo puntato e ho preso quello dove ero convinto di aver letto "non serve barenare")

6 ore fa, Gian ha scritto:

Salve anch'io sto facendo su un motore con cilindro italkast

Son contento di vedere qualcun altro col kast gr-v

6 ore fa, Gian ha scritto:

 

 

Salve anch'io sto facendo su un motore con cilindro italkast 132 ....le fasi mi danno 190/130  misurate più di una volta  ....

 

 

 sono al quanto sorpreso , vmc mette fasi 125/174 , italkast 123/185 ,     

pure il ragazzo che mi ha dato il kast135 mi ha detto che ha misurato 130/190

2 minuti fa, rudy ha scritto:

Parere mio sulla frizione potresti investire qualche $ in più visto il motore che stai facendo. 

Ovviamente sono scelte personali.

la mia intenzione era quella , volevo la hardwork vmc o la fabbri da 30 cv 

 sto mio amico mi ha detto  te la setto io con le  molle giuste e ti tiene 22/23 cv

ripeto son scettico , ma ho voluto fidarmi ,  con questa frizione ha fatto un 130 polini rifasato da 18 cv e tiene  .  vedremo  altrimenti vendo e  compro qualcosa di meglio