Gabry50special

Si i lavori li faccio tutti da me.. apparte forse la verniciatura finale,

l’unica cosa che mi frenava era il numero Di telaio..! 
è una cosa risolvibile?

Buon pomeriggio ragazzi..!

ero alla ricerca di una nuova vespetta e mi sono imbattuto in questa 

vespa 50 R

dista circa 4 ore da casa mia quindi andrei a ritirarla a mano..

il proprietario mi ha confermato che è in possesso di libretto “nuovo” già per la targa quadrata,,

vi allego alcune foto..

Volevo chiedervi se secondo voi poteva valerne la pena.. il prezzo si aggira sui 900 euro..

purtroppo i numeri di telaio sono in queste condizioni.. ma essendo già circolante con libretto “nuovo” non dovrebbero esserci grossi problemi a farli ripunzonare dalla motorizzazione giusto?

Grazie a tutti..!

Il 1/2/2024 in 18:44 , claudio7099 ha scritto:

è un difetto di fusione ma se non toccava prima non tocca dopo ,se ti danno fastidio dremer e pulisci se no lima piatta 

Perfetto grazie mille..!

una nuova domanda, stavo ripristinando lo statore,

mi sai dire che materiale è ? E un foglio di bachelite comunissimo? E come posso “rifarlo” nuovo?

grazie

Blocco motore aperto, la sede dell’albero ha queste specie di “scorie?”

L’altro lato del carter non le ha..

come faccio a toglierle??

Eccomi qui, con colpevole ritardo ma ho apportato “modifiche” al mio piano iniziale..

ho deciso di lasciare la “vespa del nonno” originale e di reperire una seconda vespa per il mio progetto..

intanto il blocco motore e alcuni componenti sono già arrivati nel mio laboratorio,

vi presento il nuovo vmc cp58

Ora sono alla ricerca di un telaio per special..!

1 ora fa, MarcoBorga96 ha scritto:

Troppo veloce 🤣 Io stampo al max a 70mm/s e me ne frego della corsa alla velocità delle stampanti perchè poi gli oggetti vengono fuori tutti svergoli

Il disco graduato è in prima pagina di questa discussione. Poi come ti dicevo prima, il vero problema per me è il flusso troppo esagerato. Infatti è spalmato. Non fidarti delle impostazioni pre caricate e occupati sempre bene di fare a modo lo slicing

Probabilmente se alzi ancora la velocità di stampa, il problema dell'estrusione abbondante viene via via scemando perchè più va veloce e più giustamente ha bisogno di sparare materiale dal nozzle. In ogni caso, sono contrario alla stampa racing come ti spiegavo prima

 

ho provato un’altra stampa con parametri leggermente diversi.. ma stesso risultato..

5 ore fa, MarcoBorga96 ha scritto:

Ciao

Bel modello, ho visto dei video in merito

Purtroppo il tuo disco è venuto ben lontano dal mio, realizzato dalla Artillery Sidewinder X1 

Quello che mostri, sembra un problema di sovra estrusione perchè infatti è tutto spalmato. Con che impostazioni di stampa hai realizzato l'oggetto? E' in assoluto il primo? Hai provato a stampare la classica benchy e vedere come viene? 

Ciao Marco..!

ho provato a stampare piccoli oggetti.. il benchy che mi dava la stampante dopo il setting iniziale e poi altri 2 oggettini.. le 3 stampe sono venute bene a mio giudizio..

potrebbe essere un problema del file?

( non ho usato il tuo file perché non l’ho trovato) 

Insetting con cui ho stampato sono questi 

Sera a tutti…! Questa sera ho provato a stampare il disco graduato visto che per Natale mi sono regalato una stampante 3d…

(anycubic kobra 2 pro..)

il risultato però non è quello sperato.. qualcuno sa aiutarmi ? Perché la stampa mi viene così? 

Il 14/11/2023 in 21:17 , Nani ha scritto:

Basta fare attenzione e non farsi prendere la mano.

In questi casi un attrezzo / pinza per misurare lo spessore del carter sarebbe l'ideale.

E per quanto riguarda i prigionieri..? Restano quelli originali o vanno comunque messi quelli più lunghi..? 

39 minuti fa, Nani ha scritto:

Nessuna purtroppo. Ma non ho fatto chissà che cose. Ho aperto i travasi il tanto da abbinarli al cilindro e basta. 

Nessun rischio di bucare il carter con il dremel per allargare i travasi vero? Nulla di così esoso..? È la prima volta che mi cimento nella raccordatura..

Dovrebbe arrivare anche a me tra oggi e domani..🤞

7 ore fa, Nani ha scritto:

Aggiornamento sul cp58 che ho fatto per mio cugino. 

Va da dio.

Gli ho montato la vmc siluro touring che è uscita 2 settimane fa e sta marmitta ha aumentato la coppia e il fuori giri in un modo che non mi aspettavo.

Non fa casino e fa andare forte sto motore.

Domenica che faceva un pó di sole abbiamo fatto un bel giretto e lo abbiamo spremuto bene.

Siamo super soddisfatti, soprattutto mio cugino. 

Hai delle foto dei lavori fatti al carter per questo cp58?

3 minuti fa, Turbinavespa ha scritto:

Per me carter rotti hanno valore 0 e non sono da comprare.

Ottimo allora lascio perdere… scusate ho sbagliato anche topic dove scrivere..😅

Buongirono ragazzi.. come state..? Io arenato al momento..

ho comprato il vmc cp58 dovrebbe arrivarmi martedì prox..

alla fine quel Venditore del blocco è sparito.. non capisco perché certi facciano cosi

avrei trovato questo blocco…

qualcuno di voi saprebbe dirmi quanto potrebbe valere..( se ne vale la pena visto che ci sono anche rotture in corrispondenza delle viti) e soprattutto a quale vespa potrebbe appartenere..?

boh mi sembra tanto un collage di pezzi..

purtroppo non si legge la sigla sul carter..( almeno io non riesco a leggerlo..🤣)

28 minuti fa, MarcoBorga96 ha scritto:

Questo è ciò che riporta Avotecnica sulla pagina del prodotto

Alesaggio diametro 58mm Corsa 51mm Cilindrata 135cc

Fasature: Travasi principali 124° Scarico 180°

Pistone in lega di alluminio bifascia ad alto tenore di silicio.

Testa in alluminio pressofusa lavorata a CNC

Segmenti in acciaio Spinotto in acciaio Fermi in acciaio

Si monta con alberi motore corsa 51mm e biella 97mm

Non serve limare o eliminare la mezzaluna para polvere sul basamento del carter motore. 

In accoppiata alla marmitta VMC Siluro diventa un motore con la potenza sempre disponibile mantenendo l'affidabilità del motore originale con un look ed un sound classico.

L'elaborazione perfetta per la tua Vespa

 

Si marco, questo l’avevo trovato anch’io… ma finora non ho trovato nient’altro in giro per la rete riguardo questo gt…

Ero interessato anch’io a questo piccolo mostriciattolo…

Come sono le sacche di travaso..?

bisogna riportare del materiale sui carter per lavorare i travasi..?

la mezzaluna ho letto che in teoria non va tolta.. 

me lo confermate..?

Il 24/10/2023 in 11:15 , Turbinavespa ha scritto:

Magari fossi un ragazzo…mi piacerebbe…

È’ un 4 marce, cambio bifilo, se il prezzo ti conviene, go for it.

Grazie mille..! Allora procedo all’acquisto !

intanto come promesso vi allego qualche foto di Giallona..!😍

sono le foto che ho usato per la pratica FMI…😍

Per favore non abbandonatemi ragazzi 🙏😅

Il 21/10/2023 in 17:36 , Turbinavespa ha scritto:

Il 3 fori forse la piaggio ha iniziato con la pk XL? 

comunque dal numero di motore riesci a risalire all’anno…dovresti essere intorno a 1982-83…quello è un 4 marce vedrai

Il 21/10/2023 in 17:14 , claudio7099 ha scritto:

se vai a vederlo provi ,muovi il selettore e l'albero motore e vedi se innesta 4 marce o tre

Dovrebbero essere 4 giusto vedendo il video?

Ho chiesto il Video con il selettore delle marce per la verifica.. ve lo allego..!

12 minuti fa, Turbinavespa ha scritto:

Dovrebbe essere di un PK…visto che il collettore del carb è a due fori di una pk s, un 4 marce.

La Rush ne aveva 3 di fori il collettore? 
perché ho visto che con questa sigla uscivano sia a 2 che 3 fori..

e la rush se non erro era 3 marce

Buona sera ragazzi, non sono sparito eh, stavo soltanto cercando il blocco dove fare i lavoretti…

e forse l’ho trovato.. ma chiedo a voi..

il blocco è completo e potrei andarlo a prendere anche a mano

mi sorge il dubbio però, è a 3 o 4 marce?
chiedo a voi.. perché il proprietario mi ha detto che dovrebbe essere a 4 marce ma non ne è sicuro..

vi allego la foto del blocco con la relativa sigla motore

5 ore fa, Turbinavespa ha scritto:

Oh, poi magari è un affare e sono io il sospettoso…è che di gente che mi vende roba sottocosto non ne trovo molta io…

Domanda notturna .. ma.. passando da 3 a 4 marce… oltre ai pezzi elencati precendentemente dovrei cambiare anche il tubo comando cambio..? O non serve?

13 minuti fa, Turbinavespa ha scritto:

Oh, poi magari è un affare e sono io il sospettoso…è che di gente che mi vende roba sottocosto non ne trovo molta io…

Purtroppo ho cercato nella mia zona ma non ho trovato nulla..

ero un po’ sospettoso anch’io effettivamente..

25 minuti fa, Turbinavespa ha scritto:

Puoi andare di persona a vederlo? Ha foto che mostrano le varie fasi della lavorazione? Dove è che i carter non sono vergini?

Io sono perplesso…dice che è nuovo…i pezzi che ha listato di solo costo vanno a più di 500€…lo regala/vende sottocosto praticamente? 🤔

Tutto può essere per carità…ma quando un deal is too good…is not good

Mi puzzava un po’ anche a me da neofita..😅

1 ora fa, MarcoBorga96 ha scritto:

Ha risposto Poeta, ma confermo anche io. Tra carter 50 e 125, non cambia assolutamente niente

Nessun problema, posta pure

Ho trovato questo…

che ne dite..?

https://www.subito.it/accessori-moto/motore-130-polini-vespa-50-special-matera-514091785.htm

dice che i carter non sono vergini