fraspago

la vespa non regge a giri medio/alti mentre rimanendo a giri alti si riesce ad andare. L’anticipo è messo a 23° come dice VMC messo momentaneamente perché non ho la strobo

Alla fine sono riuscito a far partire la vespa, il problema è che riesce ad andare solo a giri molto alti, se scende sotto un tot di giri muore. Ho provato a fare un giretto ma è infattibile rischierei solo di bruciare la frizione e per accendersi ogni volta la devo spingere si ho stretto a mano il volano.

come è stato possibile? Il volano ha girato solo di pedivella

Ho rifatto i collegamenti seguendo lo schema della VMC, scintilla c’è, ma niente continua a non partire, facendo qualche spedalata si sentiva qualche scoppio come se stesse per partire ma nulla.

però la scintilla c’è

blu statore > faston piccolo bobina rosso/nero statore > rosso impianto e sdoppiato per attaccarsi al faston grande bobina giallo statore> verde impianto e sdoppiato per attaccarsi al regolatore, dal regolatore parte un altro filo che va a massa nero impianto> massa

che intendi? La scintilla c’è quindi i collegamenti dovrebbero essere tutti giusti

IMG_3327.mov

Il movimento non te lo so spiegare bene neanche io forse è dovuto sempre al fatto che è più compressa, sta di fatto però che nonostante faccia scintilla la vespa non parte e prima che montassi l’accensione non aveva dato problemi, mi chiedevo se magari un errato montaggio del volano (stretto troppo / stretto troppo poco) possa influire.

Ho finito il montaggio, ovviamente non è partito tutto alla prima, fortunatamente la scintilla c'è anche se un po' debole. Il problema è quando vado ad accendere, sembra quasi che sia aumentata la compressione ed ad ogni spedivellata la vespa si muove quasi come se fosse in marcia, credo di aver sbagliato qualcosa nel montaggio del volano ma non so cosa, per stringerlo ho usato un pezzo di legno incastrato tra le alette ma non ho voluto stringere troppo perché ho paura di romperle visto che la ventola in dotazione non mi sembra solida come quella originale

Salve a tutti, recentemente ho comprato l’accensione idm della vmc (quella più economica). Insieme al volano è fornito il suo dado e una rondella spaccata, prima di montare volevo sapere se bastano queste due cose, mi sorgeva il dubbio perché nel volano originale (il mio è il modello più vecchio con il seeger che fa da estrattore) è presente una rondella dentata che però non entra nel volano vmc.

Guardando i vari prezzi dei pezzi da cambiare per l'anteriore credo proprio che prenderò solo il tamburo per il posteriore

Forse dovrei aprire un' altra discussione ma mi sembra abbastanza inerente, ho un altro dubbio, nella mia special come ho detto all'inizio monto le ruote da 10' adattate ai tamburi originali delle ruote da 9' con dei cerchi fatti apposta con 4 fori. Visto che vorrei fare un elaborazione più completa pensavo di migliorare la potenza frenante (che già ora è piuttosto scarsa) mettendo i classici tamburi da 5 fori con le loro ganasce, mi chiedevo se per fare ciò mi bastasse comprare 2 cerchi, tamburi e ganasce anteriori (ho già un paio di ganasce malossi posteriori per il tamburo da 10') o ho bisogno di altro? E soprattutto se ne vale la spesa. Grazie ancora a tutti

Grazie mille a tutti dell'aiuto, vedrò prima della primavera di iniziare a lavorarci

Per la raccordatura dei carter guardando un po' di video non mi è sembrata troppo complessa, il problema è che mi manca la chiave dinamometrica per aprire i carter, potrei provare a raccordarli togliendo solo il cilindro magari mettendo qualcosa per evitare che entri la polvere nel carter? Comunque sono del valdarno superiore

Ok, grazie mille a tutti per le risposte, adesso mi manca da comprare i vari pezzi e trovare qualcuno che mi faccia questi lavori, finche si parla di montare smontare carburatore o cilindro posso farlo ma nel carter non ci voglio mettere le mani

Per quanto riguarda raccordare i carter, si intende allargare i travasi, e l’aspirazione dove si attacca il carburatore giusto?

Per quanto riguarda anticipare l’albero, Dovrei pure raccordare i carter giusto? Così facendo potrei pure montare un 24 phbl anche se avrei paura di aumentare troppo i consumi raccordando pure i carter..

Ok grazie, per quanto riguarda montare 4 marce devo sostituire tutto il cambio giusto?

Salve a tutti, sono nuovo in questo forum, possiedo una special del 71' a 3 marce con un 102 polini, un shbc 19 dell'orto e una leovince a banana, per ora ho i rapporti originali ma con le ruote da 10, mi chiedevo se, visto che voglio fare un elaborazione più completa, portarla a 4 marce mi farebbe guadagnare qualcosa in allungo (naturalmente cambiando la campana)? Grazie a tutti