Per adesso è rimasto tutto uguale, tranne il carburatore, infatti ho messo il 24, come detto prima. Quest'estate, appena prendo tutti i soldi necessari, volevo rifare il motore un'ultima volta come si deve.
Innanzitutto volevo mettere un gruppo termico abbastanza spinto, quindi pensavo ad un 130 parmakit puffo, quello aspirato al carter con la testa blu. Da quello che so non tocca la ghiera dell'avviamento elettrico, cosa che vorrei mantenere, confermate?
Come albero avrei scelto quello drt, con la spalla lato volano piena, però ero in dubbio se sceglierlo in corsa 51 e montarlo su senza fare tanti calcoli e mettere basette, oppure in corsa 53 e dover adattare il gt.
Poi cambierei tutti i cuscinetti, paraoli e guarnizioni.
Opterei per una frizione thr, cluster drt prima lunga e quarta corta, una crociera rinforzata faio o thr e la marmitta thr.
Aggiungerei anche il differenziale rinforzato da thr.
I rapporti non saprei se mettere dei 24/72 rinforzati e magari allungarli con pignone da 25 per non perdere tanto di allungo, oppure mettere i 21/60 drt, che sono un po più lunghi dei 25/72, però sono già al pignone più corto possibile.
Per non spendere 400 di accensione, metterei il kytronic smart booster, che fa da anticipo variabile, mantenendo così l'impianto originale e ottimizzando il rendimento.
Cosa ne pensate di questa elaborazione, può andare bene?