giakjs

verde e nero , e vengono il verde collegato alla bobina e il nero fa massa sul telaio.

io lo trovato qui

http://www.sip-scootershop.com/EN/Produ ... aring.aspx

cerco una frizione per il mio ape preparato con parmachit sp 09 aspirato al cartercon lamellare MRT con carburatore Koso 28 cambio vespa e rapporti 26/69, aiuto una frizione che stacchi bene e che tenga la potenza del motore ,ho provato differenti frizioni a 3 e a 4 dischi,con molla singola o con 6 molle ma non sono riuscito a trovarne una che vada bene, aiutatemi, non volevo neanche spendere una cifra esagerata

se vuoi spende poco leva l'olio

apparte scherzi io mi sono trovato bene con falc e plc ,come tutte le cose buone costano!!

blando montagna e compagnia belle consumano 6 - 8 treni nei week di gare...fai i tuoi conti.

 

i costi dell slil non sono proibitivi, ma alla fine ce ne vanno uno squanterno, servono molti cerchi e una volta scaldate per tornare in temperatura ci mettono sempre piu' giri.

Con le altre eventualmente dopo un week di gara te le puoi montare sulla vespa da tutti i giorni

ok,allora per una giornata partone 300 o 400 euri di gomme

aggiunti ai 5000/7000 per la vespa trasferte escluse, mi sa che conviene gira sui cerchi.

tutto chiaro !!!

appunto, io le slick le potrei usare!!!

salve,volevo sapere che differenza di consumo c'e' tra un slick e una tt92 o sava,visto che nel vpi sono vietate le slick

inciderebbero cosi tanto in un campionato di 5 - 6 gare?

ciao ragazzi si lo so' ci son 1000 argomenti su che tipo di tavola attacchi e scarponi ecc ecc,,, e avete ragione ma per i novelli un parere degli esperti e' ottimo,,, io ho letto qualche guida... del tipo che bisogna cominciare dagli scarponi poi attacchi e tavola...

 

sono alto 1.79 peso 69kg sono maschio Mr. Green numero 41 cm 26 nelle scarpe normali,,,

 

mi mettero' a cercar sul mercatino e mettero' l'annuncio pero' prima voglio informarmi,,, so che nel mio caso la tavola deve esser max 157 se non ho letto male,,, porto il n41....(nel noleggio mi han dato il 42 dicono che e' normale) devo dire che ancora non so' se mi trovo meglio nel scender in avant col dx o sx... oggi ho provato tutti e 2 i versi intanto che scendevo tanto per variare,,,forse forse col dx comunque vorrei una tavola che mi permetta di girar abbastanza bene sia in avanti con entrambi i piedi se e' possibile,,, che sia leggera,, cosi e' piu' guidabile,,non mi interessa che scheggi a randa ma una cosa mista tra velocita' e guidabilita' che e' la cosa piu' importante ques'ultima.... quindi un consiglio su una tavola come peso forma lunghezza larghezza rigida o flex ecc,,,

 

poi gli scarponi vogliono belli precisi.........e anche qui consigliate anche se credo ci sia meno da consigliare quando son comodi,,, precisi e non lascian passar freddo ecc van bene,,,

 

infine gli attacchi,,, plastica,, cricchetti in alluminio,,, quelli attacco rapido mi han detto che li sconsigliano comunque poi ditemi pure,,,,

burton custon anche dellanno passato tavola unica !!! scarponi spendi bene che te li ritrovi,attacchi sempre burton se fai un salto al verticale firenze trovi tutto a buon prezzo anche dell anno successivo magari chiami prima e ti informi

ps. per imparare fatti due lezioni.

bella foto!!!

per la piega avrai messo un appoggetto nascosto.

te lo vendo io l'albero!! 20€ spedito

quelle sono le gomme che poi vende il piace

e dove li hai trovati il copri proma in quel modo!!!

se chiami parmakit ti fai vendere il modello vecchio con i livetti(se ne sono rimasti) ,te lo fanno pagare il giusto

visto che hanno fatto quello ricavato dal pieno.

Che ne dite del cambio completo modello nürburg?

Secondo voi quanto costa?

mi pare venga €520,00

secondo tutte le prove che ho il miglior cambio senza tanti sbattimenti e':

1 z55drt 2-3piaggio 4z48drt e crociera drt+ molletta rinforzata

ti avanzano anche i soldi!!!

se monti 3corta e 4z48 drt hai troppo salto tra le marce e sei costretto a fare una 4drt+cluster 20-47 e io avendole

sotto ,sono soldi che puoi risparmiare

lascia stare negres,io parlo di motori di noi comuni appassionati

il problema secondo me sono i rapporti!!!lui fara le prove del caso e trovera' la soluzione.

ma tu sei quello che vende m1l60 nuovo?

la caratteristica del quattrini e la coppia alta e almeno che non ci lavori, quello rimane!!!

io li ho tutti m1l56 m1r56, e ora ho sotto m1l d60:

carb.vhsb 38

albero ncn

v-tronic

cambio 1-2-3-drt 4 drt z20x47 crociera drt

rapp.25-72 cest drt

friz plc

e ti assicuro che quando apro non mura !!!

il primo che ho avuto ci misi rapporti24-58 polini sai che lavoro!!!

ok,la carburazione e' grassa ma comunque il rapporto e lungo.

m1l gira alto e vuole il rapporto piu corto e con 25-72 e' un bel missile anche con cambio orig.

ciao, secondo me rapporti un po lunghini.

prova 24-72 o drt25-72 e poi vedrai !!!

ciao ,il mio e cosi conf:

123 drt 4z48 crociera drt

cestello drt 24-72

frizione plc e' un opera d'arte !!!

v-tronic

quattrini d60

mcx3

tameni cono 20

koso 34

il motore e pieno anche in basso rispetto al quattrini d56

per i rapporti penso che piu dei 25-72 non si possa andare!