LOREPRT

Vendo espansione Pepe per special.

comprata a maggio e usata per 4 pieni.

completa di staffa e molla.

interasse 52/56

diamentro collettore 28

L’avevo montata sotto l’mhr.

vendo per passaggio a M200

preferisco scambio a mano zona Siena/Firenze.

come nuova
 

oliata dopo ogni utilizzo.

€ 280,00

3 minuti fa, Zipps ha scritto:

Se ti fai i lavori te, ma non avendo dimistichezza eviterei.

Puoi provare a contattare Tammaro Migliaccio su Facebook, lui le vende già pronte da montare complete, con 600/650 € dovrebbe fartela avere completa di parafango e tutto.

chi mi può fare il lavoro e anche bene lo trovo tranquillamente..

con Tammaro mi ci ero sentito.. ma le cifre erano il doppio o quasi.. 

Il solo kit per 500€ lo prendo anche io, ho vari sconti qua e la.

per quanto riguarda la forcella zip, dici che riesco a starci con quella cifra?

Il 13/9/2023 in 22:17 , Gano 80 ha scritto:

Il disco è da codardi...qui si muore da eroi..✊️🤣

 

Serve si, ma non l ho mai messo e penso mai lo metterò. Posso vedere tutto ma quello non riesco, magari un domani un disco che si adatta al mozzo originale poco invasivo.

Ma mea culpa, ti salva la vita a volte.

 

il disco ad un certo punto purtroppo è d'obbligo.

l'ideale sarebbe una forcella zip, migliora sicuramente tutto l'assetto ma il costo mi sembra esagerato.

stavo valutando qualcosa di meno invasivo come un kit dexter o crimaz.

Ciao a tutti!
sto valutando l'acquisto di un freno a disco per la mia special e stavo dando un occhio soprattutto al nuovo kit Dexter e al kit Crimaz.

differenze tra i due? qualche feed su i due kit?

vale la pena spendere qualcosa in più e montare una forcella zip o possono bastare uno di questi due kit?

grazie a chi mi saprà aiutare

2 minuti fa, Gano 80 ha scritto:

Porca miseria..conosci quel delinquente di Biagio!?

🤣🤣 lo conosco si... con lui e gli altri ci sono stato una volta.... mai piu 🤣

9 minuti fa, Gano 80 ha scritto:

Il malossi finirà su questa al posto di uno dei 200

senza disco?

 

1 minuto fa, Gano 80 ha scritto:

e io ho paura a girare con un misero malossi con espa 🤣🤣 
molto bella!

4 minuti fa, Gano 80 ha scritto:

Figurati, io in piazza a Castellina ci sono spesso con una special con il 180 falc gialla, barra antitorsione e ammo di sterzo. Mio babbo special bianca con malox 132 e m3xc.Se sei del gruppo di greve di Gigi ci conosciamo sicuro..

nono, siamo più verso lo Staggia 🤣 Poggibonsi per la precisione

3 minuti fa, Gano 80 ha scritto:

Ci troviamo in giro allora, io abito a 20 km da Gaiole e giro spesso nel chianti 👊✊️

spesso siamo intorno a Castellina... non credo di averti mai incrociato, ci avresti sentito e ricordato di sicuro 😁

34 minuti fa, Gano 80 ha scritto:

Il quartino sempre se si prevede upgrade 🙂

Mi sembra strano però perché con la 27 secca sui 90 saresti circa a7000 giri, mi sembrano un po' pochi anche con la proma.. ruote da 3.00?

Grazie del feed

ruote 90/90/10.. gli 8000 giri non li supera, quello è sicuro.... sembra una termica che non si sposa bene con questo tipo di scarico....poi magari c'è qualcosa nell'insieme che mi sfugge..
è stato il mio primo motore su vespa, e con il senno di poi mi pento di non averlo montato... 

ah, una nota positiva con la proma quando entra in coppia si alza di gas quasi fino alla terza 😁 coppia ne ha. vivo nei colli del chianti e salivo tranquillamente di quarta senza dover mai scalare

3 minuti fa, Gano 80 ha scritto:

Ciao, con che rapporti?

hai ragione, me ne sono dimenticato..
27/69 e cambio originale. 

quarta originale, non serviva un cluster con la quarta da 20... anche se ora con l'espansione mi mangio le mani ahahhaha

Ciao,  anche io inizialmente montavo l'mhr con una proma.. arrivava a 90... in poco tempo ma si fermava li... con il collettore maggiorato sicuramente la storia cambia, ma credo faccia miracoli.

Il 15/3/2023 in 18:03 , 500turbo ha scritto:

Ecco parlando di rapportatura, tu teoricamente disponi degli ingranaggi a denti stretti , avendo il motore del px a puntine

potrei sostituirlo con questo?

https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/ingranaggi-cambio/largeframe/cambio-px-lusso-per-vespa-px150-200-e-lusso-2-98-my-11-cosa-150-200-57-42-38-35-completo-di-4-ingranaggi-crociera-selettore-marce-albero-.1.1.112.gp.6851.uw

varrebbe la pena? leggo in rete che il cambio a denti stretti non vada tanto d'accordo con i motori un po' piu pepati.. e dato che ci sono...

2 ore fa, rudy ha scritto:

Io ho l'M1XL la versione lamellare al cilindro con espa M3PX.

L'M1X l'ho montato ad un'amico a valvola con accenzione originale ducati e SI24, quindi molto tranquillo. Oggi ha raggiunto circa 40k Km e va sempre alla grande.

può essere un cilindro da usare tutti i giorni o per lunghe distanze?

tra l'm1x e l'mhr quale sceglieresti?

29 minuti fa, rudy ha scritto:

M1X è un gran cilindro, dipende poi da quanto intendi spendere. Io non lo paragonerei al Polini, sono due cose molto diverse.

hai avuto modo di provarlo? l'm1x l'ho valutato perchè non è distante dall' MHR, ci corrono 30/40€.. logico se lo paragoniamo al vmc costa quasi il doppio..

l'mhr mi incuriosisce ma in rete non ho trovato tanto a riguardo.. 

Buongiorno a tutti,

oggi mi rispediscono il superg con un pistone con le tolleranze corrette  :DD  avevo provato a chiedere di cambiarlo con uno stelvio ma non ne hanno disponibilità.

dato che avevo gia fatto la bocca per cambiarlo con un alluminio, stavo facendo un pensierino su altro.. avevo pensato a:

- Malossi MHR c.57 con traversino (se va come il fratellino minore che ho sulla special potrebbe essere valido)

- Malossi Sport con scarico ovale

- M1x 

- Stelvio (anche se ho un po' di paura dopo questa ultima esperienza)

quale potrebbe essere la scelta migliore? considerate che il px lo alterno alla special, lo prendo principalmente quando viaggio in due, non sono un peso piuma e le strade che percorro all'andata sono tutte in salita. :DD 

il polini in alluminio non l'ho neanche menzionato.. 420€ (al netto dei miei sconti) mi sembrano follia

1 ora fa, 500turbo ha scritto:

Guarda , ti dico che son disponibili e se ci son problemi sostituiscono.

 

E comunque buona cosa sempre controllare prima di montare, con tutti i componenti.

 

Perchè tanti che si professano preparatori montano cilindri o alberi senza sapere cos'è un calibro, un comparatore o un alesametro. Strumenti che mi sono comprato anche se ,sia chiaro, questo non è il mio lavoro, ma la mia passione. Ma son dell'idea che le cose o le si fanno bene, o non le si fa.

Sono molto disponibili, mi hanno aiutato molto, spendendomi prima un pistone nuovo (il primo era arrivato scheggiato) e poi spendendomi delle fasce pensando fossero il problema.

lunedì preparerò il pacco e glielo spediró sperando nella sostituzione 

5 minuti fa, 500turbo ha scritto:

Ecco, forse scampana un po' 🤣.

E fare un reso, aggiungere la differenza e passare allo Stelvio? Li ti assicuro che non scampanano. O almeno io sto girando con 6 cent di tolleranza. Meglio rispetto ai 9 cent dello Stelvio col pistone prima serie.

Si ho contattato vmc, mi hanno detto che prima vogliono verificare, poi eventualmente procederanno con la sostituzione..il problema mi sembra chiaro.. mi sembra che ci sia poco da verificare 🤣

18 minuti fa, 500turbo ha scritto:

Poi per quanto riguarda la mia esperienza, con i ghisa meglio scampani un po' piuttosto che rischiare la grippata ogni 200 km.

Scampana un po’? Che dici?🤣

non è la biella (con un altro cilindro non lo fa)

non è neanche la ventola che batte 

Il 15/3/2023 in 23:02 , PDD-Poeta ha scritto:

peccato tu non abbia preso un POLINI 177 ghisa !

Il 15/3/2023 in 18:03 , 500turbo ha scritto:

VMC SuperG ok, praticamente lo Stelvio fatto col materiale dei tombini

tornassi indietro prenderei altro rispetto al VMC, ho provato a montarlo sul mio px prima di trovare un blocco nuovo e vi farei sentire come scampana.. siamo sui 12/15 centesimi di tolleranza... sto valutando se rispedirlo a VMC e sperare che me ne diano uno nuovo oppure metterlo sullo scaffale e comprare altro.. mi piaceva il malossi.. magari alluminio.. 

Il 15/3/2023 in 18:03 , 500turbo ha scritto:

Il carburatore. Allora puoi stare sul classico si24

si, pensavo a un 24 o un 26 pinasco, dovrebbero essere migliori rispetto ai classici.. alla fine ballano 20/25€.. in alternativa dalla special sto smontando un vhst 28 CS.. potrei optare anche per quello

Il 15/3/2023 in 18:03 , 500turbo ha scritto:

Albero BGM, alias il Jasil per i fighi

prima di acquistarlo ho letto un po' in giro che non è così malaccio, ho preso la versione anticipata. poi se mi dici che è uguale allo jasil forse risparmiavo qualcosa

per quanto riguarda la frizione pensavo ad una bmg superstrong 8 o 10 molle, denti dritti o elicoidali? 23/64? abito nel chianti, è tutto un salire e scendere, non vorrei un motore per l'allungo ma qualcosa di scattante.. tanto oltre i 100/110 km/h

me la faccio sotto  ahaha

la polini original monta senza modifiche? gli ingombri sembrano diversi dalle altre padelle, correggetemi se sbaglio.. 

invece per l'accensione avrei trovato una pinasco con volano da 1,9 a buon prezzo.. sarà troppo leggero?

Ciao a tutti,

sto configurando un nuovo motore per la mia Px.

al momento ho acquistato:

- Vmc superg 177

- Albero Bgm Touring in corsa originale.

mi manca tutto il contorno e non saprei da che parte rifarmi.

volevo qualche consiglio per quanto riguarda la rapportatura, frizione e carburatore.

come scarico sono indeciso se prendere una Fac/malossi oppure altro.. qualche consiglio?

inoltre dato che il blocco è di una P125x con accensione a puntine dovrei acquistare anche un accensione elettronica a meno che non esista qualche kit per convertirla.

se mi riusciste a linkare qualcosa ve ne sarei grato