Varotto 78

Lo capisco infatti rompe anche anche a me spendere altri 250 sacchi dopo tutto! Anche se L idea di trovarmi con una pompa che magari a detta di tanti cede sul più belle mi fa un po’ paura! Valuterò bene Claudio ! Te comunque che pompe usi di quale misura? Grazie

Ho già dato un occhio infatti su Amazon di vari tipi di pompe che vanno dai 30 ai 80 euri! Ma ho letto anche tutte le varie recensioni e non erano belle! O chi si è rotto l attacco avvitandolo o chi non tenevano le guarnizioni è così via! Per quello ho abbandonato L ipotesi !

Salve a tutti sono diretto ad acquistare una pompa radiale accossato sulla mia vespa 50! Premetto che ho già forcella zip con disco polini e pinza stage6 4 pistoncini! Ho deciso di prenderla perché con la pompa attuale che ho fatta un po’ home Made e con la pinza originale Piaggio la vespa non frenava( ho su un m1l 60)! Solo che non so bene con misura prenderla tipo pistone e interasse( so già che dovrò modificare il manubrio ma non è un problema) qualcosa sa indicarmi che tipo prendere senza farmi male perché frena troppo? Grazie

Bel consiglio grazie! Farò questi 200 km e che colui_il_quale me la mandi buona

Spero di sì! Prima sul 130 che avevo era molto buono

Avevo fiducia che correndo e finito il rodaggio magari il tutto si ammorbidisce un po’! Non volevo far riaprire il motore azz🙈🙈🙈

Si scusa 😞 m1l 60 corsa 53!

Salve a tutti finalmente ho provato sto benedetto m1lx53! Carburato dire quasi più che bene per adesso! Sono in rodaggio ancora ! Il motore gira molto bene non c’è che dire ! Ma ho notato una cosa ! Premetto che il blocco ha tutti componenti nuovi tranne il cambio che ho tenuto L originale Piaggio ! La crociera e Fabbri! Praticamente quando vado ad inserire o scalare le marce , sono su secche e precise ma a parer mio molto dure! È un problema di crociera ( che prima nel 130 polini che montavo era Piaggio e L innesco era molto morditi o cosa?) premetto che i fili sono stati ingrassati bene e le guaine Non sono sormontate! Mi dispiace molto di questa cosa perché il motore sembra andare molto bene! Ma forse non ero abituato ad un cambio duro così! Cosa può essere ? Chiedo a voi che sicuramente avete molta più esperienza di me grazie mille! Fatemi sapere

Quindi Damiano la ventola falc è meglio dell vtronic per materiale e disegno delle palette e raffredda sicuramente meglio dell originale in plastica! Per grandezza però mi sembra uguale in dimensioni

Ciao Damiano ho visto anch’io le tue prove( da non vero intenditore) e sono tutte di ottimo livello ! Alla fine della fiera sul mio nuovo m1l60 con rapporti 27/69 devo bermi la ventola di plastica del vtronic o azzardo con la falc dal pieno? Perché vorrei una risposta almeno al70/80 per certo veritiera da te che hai testano abbastanza ventole grazie!

Ok grazie Damiano opterò per la ventola falc dal pieno al posto della plasticosa vtronic! Poi vediamo

Ciao Damiano ho visto anch’io le tue prove( da non vero intenditore) e sono tutte di ottimo livello ! Alla fine della fiera sul mio nuovo m1l60 con rapporti 27/69 devo bermi la ventola di plastica del vtronic o azzardo con la falc dal pieno? Perché vorrei una risposta almeno al70/80 per certo veritiera da te che hai testano abbastanza ventole grazie!

Ciao Damiano ho visto anch’io le tue prove( da non vero intenditore) e sono tutte di ottimo livello ! Alla fine della fiera sul mio nuovo m1l60 con rapporti 27/69 devo bermi la ventola di plastica del vtronic o azzardo con la falc dal pieno? Perché vorrei una risposta almeno al70/80 per certo veritiera da te che hai testano abbastanza ventole grazie!

Mi state facendo passare la voglia di metterlo in moto sto motoretto dopo tanti sacrifici😂😂😂😂😂! Comunque sono d’accordo con voi anche se purtroppo questi discorsi veri resteranno solo nei forum e non davanti al meccanico che ti sta preparando il motore! O perché non c’è gente competente o perché ci sono ancora troppi soldi da spendere in giro da spendere dietro questi capricci senza sapere come dovrebbe funzionare al meglio tutto il pacchetto! Forse è anche vero che questa non è MotoGP ma divertentimento o sfogo stradale

Accidenti non credevo fosse così specifico il raffreddamento! Pensavo bastasse cambiare ventola! Mi sa che intanto tengo la vtronic in plastica poi finito il rodaggio valuto bene

E si di ragione mi sa che c’è L hai anche te

Grazie vedremo ! Intanto lo provo con la ventola V tronic poi decido👍👍👍

Grazie.

Salve ragazzi ! Finalmente abbiamo quasi terminato L m1l 60,manca solo il guida flussi del buon emil carlini e poi si mette in moto! Questa la mia configurazione: carter quattrini c1, m1l 60 gtr, albero quattrini spalle 87 corsa 53, Biella 105,frizione Fabbri fb36 27/69 col suo cestello endurance, crociera Fabbri ,cluster benelli 18 20 con pignone z25, carter frizione drt, espansione mrt dedicata, guida flussi lamelle in carbonio e collettore di emil carlini per vhsb 39, accensione vespatronic!! Allora proprio sull’ accensione sono risorti i miei dubbi leggendo sul forum di chi ne sa più di me! Sembra che la ventola vtronic di nylon non raffreddi a sufficienza sopra i 9000! Al suo posto la parmakit raffredda troppo perdendo fino a 2 cv! La via di mezzo dicono sia la falc in alluminio dal pieno che raffredda meglio senza perdere in potenza! Voi cosa mi consigliate ? Grazie

Grazie per i consigli ! Opteremo per i carter c1 di quattrini anche se dovrò cambiare L albero Fabbri ! Ma ho già sentito e prenderemo uno zani a sto’punto! L accensione e’sempre quattrini ! Per il cambio Terrò’ il benelli 10 14 18 20 anche perché non volevo puntate ne ad una velocità’ eccessiva e neanche ad una 4 da impennata!

Volevo rispondere prima ad Archimede! Concordo con la tua opinione ma visto che consensualmente con il mio meccanico abbiamo deciso di postere questo motore solo ed esclusivamente per sentire qualche parere di chi magari ha molta esperienza e magari anche molto bravo come d’altronde tanti parere estranei gli si chiedono anche su altri ambiti lavorativi!(non sì mai finito di imparare in nessun ambito credo io)!grazie anche per le altre info che mi state dando! Sui carter era L unico dubbio che avevamo ma credo che a conti fatti sia meglio prendere i suoi di quattrini! Il blocco sarà montato su una special che sicuramente andremo a rinforzare nei punti dolenti! Per il carburatore volevo utilizzarlo principalmente perché mi era stato regalato sei mesi fa in vista di questo motore! Tutto qua grazie ancora se avete altri consigli tecnici siamo qua

Salve a tutti sono Marco e sono nuovo del forum! Volevo dei consigli su un nuovo motore che sto facendo preparare a un ragazzo molto competente in materia! Premetto tutti pz nuovi di scatola! Gruppo ml160 gtr albero Fabbri corsa 54 Biella 105 dal pieno spalle 87 crociera Fabbri frizione Fabbri 36 con campana Fabbri 26/69 cluster Benelli 10 14 18 20 accensione quattrini 1 kg carburatore vhsb 39 nd marmitta e gif cobra evo! Terrò i carter originali che porteremo a saldare e barenare poi il mio amico procederà ai lavori al cilindro e carter abbastanza sostanziosi! Volevo chiedere qualche giudizio senza problemi se è una configurazione ottima o se si può fare di meglio e quanti XV si andrebbe ad arrivare! La vespa girerà per strada in pianura grazie aspetto un vs riscontro