Giovanni81

Quindi ho già il lavoretto da fare quest’inverno 😀

Ciao, buona pasquetta a tutti, ho rimesso la vite dell’aria com’era visto che non era cambiato molto, ho notato che ogni tanto mi salta la terza e mi entra in folle, se diciamo vado tranquillo senza tirare entra bene senza problemi, se invece faccio una sparata quando innesco la terza mi salta, ho acquistato ingranaggi cambio e crociera usati e albero mozzo ruota nuovo. Cosa può essere? Non ho Intenzione per il momento di aprire il blocco.

Svitata mezzo giro la vite dell’aria, fatto un po’ di km ma non ho avvertito nessun cambiamento, forse adesso fa fatica anche ad accendersi a motore freddo e devo accelerare un po’

Ok, quindi provo a svitarla di mezzo giro

Monta come da scatola un 40 di minimo, dici di scendere drasticamente o di qualche punto?

Sto facendo appena posso un po’ di km per vedere che tutto va bene, mi sono accorto che a vespa fredda parte al primo colpo senza toccare ne aria ne acceleratore, quando il motore è caldo per farlo partire devo dare un po’ di gas se no non ne vuole sapere di accendersi

Adesso ho montato cono 20, il blocco vecchio montava cono 19 quindi il dado penso sia diverso

Per il momento ho messo l’80 di massimo come mi avevi detto te in precedenza il resto tutto invariato, la vespa mi sembra andare bene tartaglia un po’ quando sono basso di giri ma magari è normale non so, l’assicurazione mi parte il 1 aprile mi sono arrischiato a girare un po’ per il paese e mi sono divertito come un matto 😛

Guarda che dado danno in dotazione, forse era questo il problema andrebbe cambiato

Accensione elettronica vmc, la ventola toccava sul copriventola

Ho notato che dopo aver spessorato il copriventola ora appoggia sullo sportellino e in marcia frega rovinando sia la vernice del copriventola che quella dello sportellino esiste uno sportellino modificato? Diciamo più bombato?

Comunque ho fatto un altro giretto, ormai è una droga troppo divertente rispetto a prima con il 50, se lascio l’acceleratore poi riprende subito bene senza vuoti,😀

Ok è un polini cp21

Sul carburatore ho due viti una che regola il Flusso aria vicino al filtro ed una a metà che regola il minimo

Scusa ma intendi la vite del minimo o quella posta vicino al filtro? tra l’altro ho notato che con l’aria tirata si spegne, non dovrebbe aumentare di giri?

Non sono espertissimo ho fatto una salita e quando sono sceso di sicuro ero alto anche di marcia mi ha fatto come se mancasse benzina anche tirando la frizione si è spenta. Poi ripartita ma tenuta su di giri

Quindi dovrei scendere ancora di massimo?

Candela nuova, pensavo di trovarla più imbrodata sinceramente, come getti massimo ho un 80 tutto il resto da fabbrica

Questa mattina sistemato tutto, regolato acceleratore frizione e fili cambio, giretto di 10 minuti, la vespa sembra andare molto meglio riesco a cambiare tutte le marce e rimettere in folle, unica cosa come avevo già detto prima quando metto in prima se non tengo accelerato un po’ la vespa si spegne per tende già a muoversi anche con frizione tirata. Per quanto riguarda la carburazione gli unici vuoti che ho sentito sono al minimo se tengo accelerato in tutte le marce la vespa gira molto bene, tanta ripresa.

Adesso ho allentato il filo della frizione e regolato con il registro, ed ho provato per ora a vespa spenta con la pedivella e sembra andare bene, appena ho un attivo provo a metterla in moto e vedo come si comporta, ho notato anche che c’era il filo dell’ acceleratore troppo tirato e la vespa troppo accelerata, può dipendere anche da questo? Per il momento ringrazio tutti per l’aiuto.

Quindi è normale?

Si infatti si comportava così prima, ma il fatto che a motore spento riuscivo a mettere in prima e in folle invece quando accesa mettevo la prima ma non entrava più la folle?

Come faccio a verificare?

La molla era quella già montata nel kit, la leva risulta normale non eccessivamente dura