Lucas

Ciao a tutti! 

Oggi volevo avere alcuni consigli sul motore che ho fatto sul mio ape, un normalissimo corsa corta.

la configurazione è:

112 Malossi, (fasi di scatola, allargati i travasi e più avanti dovrò allargare lo scarico)

albero drt corsa 45 spalla piena lato volano.  

rapporti 24 72 RMS con parastrappi dxc e pignone da 22

frizione newfren rinforzata monomolla.

collettore lamellare Polini corto per ape.

carburatore 24 dell'orto phbl con filtro Polini

crociera bfa e cambio spessorato a 0.15

volano ape monofaro senza ghiera che verrà sostituito da volano hp da 1.4kg

raccordati i carter ai travasi, valvola asportata per lamellare.

l'ape va bene, ho toccato i 73 di GPS, ma dovrei sistemare la carburazione.

più avanti vorrei montare un 30 phbh che ho a casa, può aver senso? ed un altro problema lo riscontro nella ghiera di avviamento della HP che è un po' storta e non va molto bene come posso raddrizzarla?

1 ora fa, mazz0ni.exe ha scritto:

80w90 non è per il differenziale?

Ho messo il 15W-40 nella frizione

il 15w40 non va bene, l'80w90 può pure essere messo nel cambio però meglio l'80w

9 ore fa, mazz0ni.exe ha scritto:

Ciao a tutti, sono sempre io e adesso che ho usato l’ape per 2 o 3 giorni posso dire che va tutte bene a parte la frizione che slitta tantissimo (ho fatto un altra discussione per questo), ho il problema della carburazione. Se sono in folle e gaso il motore scende di giri molto lentamente come se avesse il minimo alto ma una volta che scende è giusto e non alto come sembrerebbe.

La carburazione controllando la candela e sentendo che non fa vuoti sembra un po’ grassa e quindi non so se il problema può essere effettivamente questo o il fatto che la valvola non ha tenuta (avevo fatto anche per questa una discussione). Avevo chiesto e mi è stato detto che se questa manca il motore rimane accelerato e non tiene il minimo.

Vi lascio un video, ora ho ricarburato un pochino ma la situazione è la stessa.

 

IMG_2081.MOV 34 MB  · 4 downloads  

 

Monto getto max 130 e min non ricordo, spillo sulla prima in alto, 130 polini un po’ lavorato.

 

Domani farò un video migliore dove si sente di più

riguardo al video della carburazione non riesco a visualizzarlo qui... per la frizione metti l'olio 80w o 80w90 e vedrai che si sistema, e mi raccomando regolala per bene (su ape c'è il registro al manubrio più comodo di così!)

2 ore fa, andrea55 ha scritto:

Si però quest'accensione da quanto ho capito nasce per lo Scarabeo, purtroppo non ho trovato neanche uno schema elettrico.

A proposito ma il volano è montato quello originale o quello dell'accensione?

ho il volano dell'ape monofaro che monta su statore 6 poli, però secondo te si potrà adattare questo cablaggio?

In questo momento, Lucas ha scritto:

come vedi il tutto si divide li, dove c'erano i 3 gialli e il rosa, si dividono e questi colori qui verde, nero, rosa e bianco andavano alla vecchia bobina del 12 poli, in pratica il 12 diversamente dal 6 aveva solo sullo statore un connettore rotondo da 4 e basta (i 3 gialli e il rosa), mentre il 6 poli ne ha 2 di collegamenti quelli della bobina e quella dei servizi e non sono raggruppati come la 12 poli.

inoltre per il colore dello spegnimento io sapevo che era il verde sullo statore 6 poli, magari correggetemi chi ne sa più 

1 ora fa, andrea55 ha scritto:

Un tester farebbe comodo, c'è qualche immagine nella quale si vedono i fili della bobina esterna da dove partono?

Si potrebbe ponticellare nero e rosa della bobina per vedere se si spegne però bisogna essere sicuri che il rosa sia l'alimentazione e il verde il segnale perchè ponticellando il segnale potrebbe danneggiare il pickup

come vedi il tutto si divide li, dove c'erano i 3 gialli e il rosa, si dividono e questi colori qui verde, nero, rosa e bianco andavano alla vecchia bobina del 12 poli, in pratica il 12 diversamente dal 6 aveva solo sullo statore un connettore rotondo da 4 e basta (i 3 gialli e il rosa), mentre il 6 poli ne ha 2 di collegamenti quelli della bobina e quella dei servizi e non sono raggruppati come la 12 poli.

1 ora fa, andrea55 ha scritto:

Un tester farebbe comodo, c'è qualche immagine nella quale si vedono i fili della bobina esterna da dove partono?

Si potrebbe ponticellare nero e rosa della bobina per vedere se si spegne però bisogna essere sicuri che il rosa sia l'alimentazione e il verde il segnale perchè ponticellando il segnale potrebbe danneggiare il pickup

2 ore fa, andrea55 ha scritto:

Teoricamente si se è trifase i tre gialli dovrebbero essere l'alimentazione luci e il rosa l'alimentazione bobina, poi c'è la massa che dovrebbe sfruttare il telaio per spegnere il motore.

Lo spegnimento dovrebbe essere isolato quindi bisogna collegare il nero impianto a massa per poter spegnere

ci son 2 masse entrambe le ho collegate una va a finire Li e una invece va al carter

2 ore fa, andrea55 ha scritto:

Teoricamente si se è trifase i tre gialli dovrebbero essere l'alimentazione luci e il rosa l'alimentazione bobina, poi c'è la massa che dovrebbe sfruttare il telaio per spegnere il motore.

Lo spegnimento dovrebbe essere isolato quindi bisogna collegare il nero impianto a massa per poter spegnere

dici il nero che va sull'attacco della bobina?

a logica dovrebbe essere il rosa perché avendo 3 gialli e un rosa che vanno tutti in cabina e il giallo avevi detto che è la ricarica è il rosa per forza

9 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

giri la chiave e vedi quale filo fà contatto cerso massa ,con un tester possibilmente

 

ne sono sprovvisto di tester si può risolvere lo stesso senza?

1 ora fa, claudio7099 ha scritto:

da quello che ho capito vuole adattare un 6 poli su impianto nuovo a 12poli 

esattamente, però mi basta avere solo ricarica batteria e spegnimento dato che il resto è tutto sotto batteria ( fari, clacson, frecce...)

16 ore fa, archimedematelica ha scritto:

 lo statore 12 bobine è un alternatore trifase e vuole il suo regolatore e la sua bobina..di conseguenza cambia tutto l'impianto e lo spegnimento in questo modello avviene togliendo il 12v sottochiave..alla centralina.

qui credo che sia stia facendo confusione, l'ape ,escluso ultimo modello di cui sopra, monta sempre statori 6 poli... poi  cablati in  modi diversi... il 3 pin simmetrico il 3 pin asimmetrico il 5 pin.. 

quindi di che ape si tratta... tl..?  quale statore hai montato...?

 

l'ape è del 2017 quindi euro 2 se non erro... ed ha lo statore che hai messo in foto te, però è  un po' diverso dai vecchi, il problema è che non si trovano schemi a riguardo su impianti ape euro 2.

17 ore fa, claudio7099 ha scritto:

secondo me lo spegnimento lo fà sulla bobina-centralina non con quei 4 fili

avanzi un filo da qualche parte ???

 

no, però devo capire sul 6 poli quale è il cavo dello spegnimento, sulla centralina vanno un connettore con 4 cavi:

2 ore fa, claudio7099 ha scritto:

simile a questo 

esattamente proprio lui. io però uso un altra marca mi pare l'ip su tanica da 25 litri.

1 ora fa, claudio7099 ha scritto:

il 12 bobine non funziona come le altre ,i tre gialli sono per la ricarica ed è trifase ,ci vuole il suo regolatore ,conviene sostituire l'accensione costa meno e fai prima 

alla fine anche se non avrò la ricarica della batteria mi basterebbe sapere solo come farlo spengere, avevi già fatto un esperimento del genere ?

1 ora fa, claudio7099 ha scritto:

il 12 bobine non funziona come le altre ,i tre gialli sono per la ricarica ed è trifase ,ci vuole il suo regolatore ,conviene sostituire l'accensione costa meno e fai prima

quanto costa il regolatore, mi è sembrato 30 ma non vorrei fosse quello sbagliato

46 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

il 12 bobine non funziona come le altre ,i tre gialli sono per la ricarica ed è trifase ,ci vuole il suo regolatore ,conviene sostituire l'accensione costa meno e fai prima

quindi non potrei mettere insieme i tre cavi e farla tornare singola? che accensione consigli? l'originale 12 poli pesa 2.2 kg e son troppi su un drt corsa 45, questa 1.6, perché son senza ghiera

58 minuti fa, mazz0ni.exe ha scritto:

80W-90?

nono la sigla è solamente 80w. 

qui ho provato a collegare tutti i cavi al verde e solo un giallo (quello col segno) perché gli altri cavi non mi permettono di accenderlo cioè pare non faccia scintilla, però non si spegne col quadro lo stesso 

ciao a tutti ragazzi, come scritto sul titolo ho questo problema sul mio ape 50, avendo montato un blocco con accensione monofaro, quindi con volano a palette corte. vorrei risolvere al più presto questo problema, ovvero devo collegare i cavi che partono dalla cabina allo statore per la ricarica batteria e lo spegnimento tramite chiave. i colori del 6 poli sullo statore per lo spegnimento è il verde mentre la ricarica è il nero (statore 5 fili), però l'impianto 12 poli ha 4 fili e 3 son gialli ed uno è rosa, però di questo 12 poli non so dove vanno a finire e non trovo schemi, quindi chiedo aiuto a voi sperando che qualcuno mi possa aiutare. ciao!

io uso 80w e va benissimo! provato sia su frizione con dischi in sughero che su frizione con dischi sinterizzati.