Si ogni pezzo é nuovo solo i carter sono rimasti di originali, quindi penso a qualche pezzo difettoso tra statore marmitta e carburatore, oppure il centro rettifiche che mi aveva sistemato la valvola ha fatto un lavoro sbagliato
Si può darsi, però allo stesso tempo mi sorge il dubbio sulla marmitta, perche leggendo vari forum riguardanti la marmitta intasata i sintomi corrispondono
Allora sul cilindro inteso come residui? Perche in quel caso sul cilindro no perché l’ho smontato 2 settimane fa per verificare le condizioni ed era ancora pulito, per quanto riguarda la marmitta ha esagerando un anno di vita e mi sembra strano si sia tappata cosi facilmente dopo solo un anno di utilizzo
Come detto in precedenza ho già fatto prove anche con il filtro originale, e la situazione era la stessa se non peggio, ora monto il filtro originale tagliato in cui é presente solo il filtro senza tutta l’airbox e va molto meglio
Allora la vespa é un hp, per quanto riguarda il discorso prendere bene i giri, la terza in base alla salita non riesce a prendere giri, invece per quanto riguarda il discorso compressione si ne ha
Allora la vespa come detto monta una 24/72 però va come una vespa su cui é montata una campana originale. La vespa non mura bensì arriva benissimo ai 60 ma oltre non va perche é al massimo dei giri. Per quanto riguarda la situazione airbox e filtro ho provato anche con un filtro e la situazione rimane la stessa. Appena riesco proverò a fare un video in modo da farvela sentire, nel mentre ho trovato un video fatto con un amico dietro in cui si dovrebbe capire come va la vespa
VIDEO-2023-03-20-21-19-31.mp4
Ho inoltre fatto varie prove tra cui staccare l’impianto elettrico al motore notando un leggere miglioramento, stessa cosa avendo provato a togliere al carburatore il filtro