Mattia2891

Buonasera, la camma originale riesce ad aprire un 30?

13 minuti fa, MarcoBorga96 ha scritto:

Non sono d'accordo

Come ho ben scritto, dato che su 130 Polini montato su Primavera con aspirazione originale monto il 24 con giustamente il suo corredo, trovo più adeguato il 21 che appunto ha diversi vantaggi anche in termini di costi (piazzato 10 anni fa e non da me)

Se poi il tutto fosse adeguato, altro che se andrebbe bene. E' un evergreen il 24 coi ghisa corsa 51

Volendo parlare di vantaggi, il 21 montato così lo puoi tranquillamente equiparare al 24 poichè il condotto rimane sempre il medesimo. Concordo sul fatto che un carburatore più moderno, permette settaggi migliori che ben aiutano i consumi e la resa generale del motore rispetto all'immortale ma obsoleto SHB

Con aspirazione originale si, se adeguata al 24 funziona meglio quest'ultimo

6 minuti fa, MarcoBorga96 ha scritto:

Avevi chiesto informazioni dopo che te lo avevo consigliato nel primo messaggio

Detto da uno che monta il 24 su aspirazione Primavera originale...decisamente meglio il 21. Il 24 è sovra dimensionato. Il 21 costa anche meno, poichè è pronto da prendere e montare senza cambiare collettore e bocchettone

Li ho provati tutti ed è meglio il 24, su lunghe distanze consuma anche meno del 19 e fa rendere bene il Polini. Il 21 è quasi inutile se passa dal 19 perché non cambia quasi nulla.

2 minuti fa, MarcoBorga96 ha scritto:

Stai sempre attento a questi componenti usati. Io personalmente non mi fiderei. Un conto è comprare usato un carburatore, un collettore, una marmitta e componenti simili. Ma un volano rientra nella categoria di componenti che non prenderei d'occasione

Sul motore del mio Primavera, ho messo la VMC classica da 1,4Kg e via andare. Quei soldi per la SIP non avevo alcuna intenzione di spenderli (anche perchè ora, fra un rincaro e l'altro, anche questi componenti sono aumentati di uno sproposito). Al momento mi trovo bene

Si, la SIP costa di più e vale di più, ci mancherebbe. Eroga anche più potenza rispetto alle variabili classiche. Ma costa anche come due VMC

Lascia stare i cavi provvisori, ci sto lavorando. 130 Polini, padella, 29/68 e 4 corta BGM (motore intonso, senza aver toccato valvola e travasi, idem albero) con appunto la VMC

Se deve prendere la vmc è meglio scegliere quella con il volano dal pieno per evitare che si rompa

43 minuti fa, fabribone ha scritto:

Trovo molto volano usati del 50 special, monterebbero sulla mia? Intendo solo mettere il volano senza toccare lo statore

No, anche se fosse per il peso stiamo lì non cambierebbe nulla

9 minuti fa, fabribone ha scritto:

Non esiste un volano di qualche altro tipo di vespa da prendere e montare?

Fai prima a montare quella per evitare problemi 

2 ore fa, fabribone ha scritto:

Allora farò così, prima mi occuperò del volano poi carburatore e infine come ultimo step campana e rapporti ovviamente non tutto subito.

mi consigliate qualche accensione economica? Qualcosa che riesca a montarmi da solo con le mie capacità diciamo medie

Ti conviene spendere una volta i soldi e prendere una sip

Il 23/5/2023 in 20:56 , Cvfteam ha scritto:

Mi aggrego anche io alla stampa 3d

 

Ho comprato anche io da poco una stampante per le infinite applicazioni  e come avete detto voi basta solo un po di fantasia.

prime stampe e adattatore per faro led cinese:
 

11 ore fa, MarcoBorga96 ha scritto:

Qualsiasi cosa è meglio di quell'obrobrio di proma. Male che vada, potrai fare un accorcio secco sul pignone. Attendo aggiornamenti, così ci farai sapere come rende. Squish più basso con la testa racing, si fa per dire. Montato con la guarnizione metallica sul basamento (carter HP accoppiati) ho trovato un valore pari a 1,4mm che per me, va benissimo per un uso stradale. Ma se si cerca la prestazione anche nella minima cosa, è necessario spianare da qualche parte per scendere su valori più bassi

Ho capito che ognuno ha il proprio parere su questa marmitta, non mi resterà che provarla e farvi sapere. La stavo per comprare già ieri ma il venditore non mi ha fatto sapere nulla per ora.

22 ore fa, vespamatteo ha scritto:

La Proma è un classico e va bene, ma fa baccano, per questo non piace a tutti. A dire il vero, alcune persone non apprezzano nemmeno le prestazioni, a me sinceramente piace, perché consente al motore di allungare anche in caso di piccoli lavori di rifasatura o aspirarazioni/travasi con più portata. In quale particolare aspetto ti sembra carente in qualità? Io ne ho montato recentemente una e non ho avuto nessun problema di montaggio né di finitura, si è montata perfettamente ed è ben fatta. 

le saldature sono fatte male e perde ma per il prezzo che ha non ci si può lamentare. Della resa ne sono soddsfatto ma non troppo perchè in linea generale rende a tutti i regimi ma non lo fa bene ora credo di mettere la tork

1 ora fa, PDD-Poeta ha scritto:

La TORK non è proprio semiespansa da tiro, anzi!!!

Quindi dipende MOLTISSIMISSIMO dal foro scarico, seoriginale evita la TORK, ma se lo hai allargato 1mm per lato ed hai alzato il cilindro con basetta di base da 0,8 e spianato la TESTATA di altrettanto per recuperare l'alzo, allora sì perchè sei rifasato (significa che hai lo scarico ovvero il suo foro allargato e il cilindro rifasato) , questo diciamo porta i gradi di scarico (fregatene) da 174 originali a 180, i 180° di SCARICO sono la fase giusta per marmitte espanse a partire dalla TORK....

 

Siccome dubito che tu abbia RIFASATO, ma spero che abbia almeno RACCORATO i travasi sui carter a quelli del cilindro, ti sconsiglio la TORK VMC, vedendoi meglio la solita BANANA POLINI con silenziatore, o un bel padellino BGM....

se monti il padellino BGM allunga il rapporto con un pignone da 28 DRT per 27/69DD

se proprio volevi la TORK e non puoi dato che non hai fase scarico degna, c'è, ma costa tanto,  la padella più spinta del mondo, ovvero la DEXTER... eccola sotto una mia vespa,

è un MOSTRO, se hai il 24 di carburo, mantieni pignone 27 e monta questa, fà miracoli.

 

 

PS se puoi gomme VEE RUBBER da 350X10" le vedi in foto sotto la mia vespa, aggiungi piastra tra cavalletto e telaio o non stà sù!

Le gomme alte aiutano al confort e alla tenuta, allungano un pelo, servono....(solo VEE RUBBER o strusciano!)

è roba costosa, ma suona e và come la TORK seppur no sei RIFASATO !

Questa Vespa POLINI 130 R standart

Ho chiesto a vmc e lavora sui 175 di scarico e 122 di travasi praticamente come al Polini con la stessa racing che dovrebbe avere lo squish più basso, poi non e rifasato ho lavorato solo carter e valvola per il lamellare. Volendo in futuro posso alzare lo scarico e lavorare il cilindro o farlo in un altra corsa.

Rapporti 27/69, cluster originale, ora con la proma va benone ma è fastidiosa e di pessima qualità 

Che espansione posso montare su 130 Polini con 24 27/69 io ho pensato ad una tork in alternativa cosa mi consigliate?

Il 24/5/2022 in 22:21 , Architito2002 ha scritto:

Anch’io ho realizzato un guida flussi, un adattatore per faro led Cina su manubrio Special e un trabiccolo per motore sperimentale. Disegno in 3d e poi invio il file ad aziende che fanno stampe in plastica a polveri. La cosa bella che ci si potrebbe stampare anche un cilindro in metallo, si in metallo, alluminio e anche cromabile!!!

hai il progetto del supporto faro della special?

 

11 ore fa, DoubleG ha scritto:

Ho una vespa ETS che, se viene avviata e messa al minimo, accendendo le posizioni o i fari il motore si spegne. Mantenendo l'interruttore luci in posizione "acceso" non riparte, se lo metto in posizione "spento" riparte subito. 

Succede solo a motore freddo, perché poi a caldo funziona tutto perfettamente. 

Ho controllato con lo schema elettrico tutte le connessioni, masse comprese, e risultano corrette, così come il wattaggio delle lampade. Anche il clacson funziona, sebbene abbia notato che il suono è diverso a seconda della posizione del commutatore luci. 

La vespa è tutta originale in ogni sua parte, accensione compresa.

Qualcuno ha un'idea di quale potrebbe essere la causa? 

invertiti i fili che escono statore è successo anche a me

23 ore fa, MarcoBorga96 ha scritto:

Le unghiate, non le hai ancora sistemate

le dovrei unire?

8 ore fa, MarcoBorga96 ha scritto:

Manca poi la revisione delle unghiate che a quel punto, diventano artigli

in che senso

53 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

cosa hai fatto ??

ho tagliato i traversini sopra i travasi e smussato gli angoli del pistone e delle camicie, oggi apro i travasi

11 ore fa, claudio7099 ha scritto:

così

fatto ho anche pulito lo scarico e aperto il motore dato che se ne uscivano le marce

30 minuti fa, Ale1509 ha scritto:

Puoi fare anche questi lavori: unire le unghiate (facendone due più grandi), togliere il baffo allo scarico e alzarlo, alzare un po' i travasi, spianare la testa per avere uno squish migliore (anche se la testa dell'Olimpya, non ha una vera banda di squish

La testa non è Olimpia ma dr (domani carico la foto), in alternativa avrei un 75 Polini marchiato APE e vorrei rendere uno dei due cilindri estremi anche con carburatore molto grande, montandolo anche girato

come posso lavorare questo cilindro, io ho pensato di rimuovere le alette sopra i travasi e di alzare lo scarico

scende lentamente di giri e fa dei vuoti, ho controllato collettore e paraolio e sembra che non aspri.  Ed ha difficoltà nell'avviamento

a minimo nonostante monti un 66

7 ore fa, claudio7099 ha scritto:

 

ho un 66 di minimo e 95 di massimo ma sembra essere comunque magra

monto lamellare, 130 Polini, proma e filtro pk e sto impazzendo per carburare questo 24 avete consigli?

Monta:

130 Polini

Proma

24 dell'orto con lamellare Polini, spillo d22 getto max. 95 Min. 50 e filtro con adattatore pk