zamboni marco

Io presente a Valencia oggi, e presente a Misano 20 giorni fa.  Emozione unica, grazie di tutto Vale. ☀️🌙

E il pwk ? 

Per il parafango probabilmente ti conviene tirarlo giù, è un lavoro fattibile , e rifarlo. Anche perché nel frattempo puoi usare la vespa, non sarà il massimo ma non sei a piedi 🤷‍♂️ stessa cosa per lo sportellino. La regola è che più è estesa l'area dove intervieni, meno si nota la differenza (di solito)

18 minuti fa, Cvfteam ha scritto:

Non puoi minimamente paragonarti a un cr hpp....morto sotto diciamo che dipende....sicuramente i consigli di prima sono errati per un utilizzo pista....te lo dice uno che in pista col 75 hp ci è  andato...

Per iniziare serve un motore veramente stupido che aiuta a imparare a starci in pista....detto questo se vuoi fare il 75 si può fare senza problemi...sicuramente va fatto con testa e logica senza aver paura di armarsi di competenze  e fresino

Un 75 hp poi di scatola è un fermone assurdo per farlo andare come nel video non basta una mezza marmitta buona e una raccordata con un lamellare da 60 euro...senza considerare  i milioni di problemi di pistone...lanci...assenza di alberi che reggano...

 

Nel video c'è  21/76 e 18/20 una spaziatura che fa veramente  schifo che ho scelto per inesperienza....con pistone con 65 ore completamente finito...anticipo e carburazione molto conservativa, 118 km/h

Marmitta è da girato me la fa un caro amico 

E comunque complimenti, l'avevo già visto su YouTube, gran bel motore

11 minuti fa, Cvfteam ha scritto:

Non puoi minimamente paragonarti a un cr hpp....morto sotto diciamo che dipende....sicuramente i consigli di prima sono errati per un utilizzo pista....te lo dice uno che in pista col 75 hp ci è  andato...

Per iniziare serve un motore veramente stupido che aiuta a imparare a starci in pista....detto questo se vuoi fare il 75 si può fare senza problemi...sicuramente va fatto con testa e logica senza aver paura di armarsi di competenze  e fresino

Un 75 hp poi di scatola è un fermone assurdo per farlo andare come nel video non basta una mezza marmitta buona e una raccordata con un lamellare da 60 euro...senza considerare  i milioni di problemi di pistone...lanci...assenza di alberi che reggano...

 

Nel video c'è  21/76 e 18/20 una spaziatura che fa veramente  schifo che ho scelto per inesperienza....con pistone con 65 ore completamente finito...anticipo e carburazione molto conservativa, 118 km/h

Marmitta è da girato me la fa un caro amico 

Guarda sono pronto ad ascoltare o tuoi consigli con molta attenzione se ti va. Scrivimi anche in privato se vuoi 

3 ore fa, Cvfteam ha scritto:

Ciao!

Se vai in pista sconsiglio vivamente  il girato...è soprattutto sconsiglio il 75...per quanto figo e sburone per imparare non va per niente bene....ti serve un motore da coppia non da giri, investi su ciclistica più che altro....un 130 polini con proma sarebbe ideale

Per darti un idea di come va un 75 "decente" ti mostro il mio girato

Ci sono anche video su youtube sul canale di lorenzo cillario di come va in pista montato  dritto con la 21/76 dove gira a 10 5 e non a 13k come nel video 

Se ti servono consigli su

 come fare il 75 hp dimmi pure che due o tre prove le ho fatte😂

Comunque che scarico hai montato ? E che rapporti primaria ecc ?

3 ore fa, Cvfteam ha scritto:

Ciao!

Se vai in pista sconsiglio vivamente  il girato...è soprattutto sconsiglio il 75...per quanto figo e sburone per imparare non va per niente bene....ti serve un motore da coppia non da giri, investi su ciclistica più che altro....un 130 polini con proma sarebbe ideale

Per darti un idea di come va un 75 "decente" ti mostro il mio girato

Ci sono anche video su youtube sul canale di lorenzo cillario di come va in pista montato  dritto con la 21/76 dove gira a 10 5 e non a 13k come nel video 

Se ti servono consigli su

 come fare il 75 hp dimmi pure che due o tre prove le ho fatte😂

Ciao e grazie per la risposta, come mai me lo sconsiglio vivamente ? Perché è morto sotto ? Se il problema è questo come cross ho un Honda CR 125 con motore hpp che sotto praticamente è come non avere il motore.. 😂

5 ore fa, claudio7099 ha scritto:

questo è il vmc per girato ,come vedi è molto inclinato 

L'ho trovato anche Polini, ma sinceramente sembra meglio il VMC. Nonostante la sorprendente differenza di costo .

https://www.duepercento.com/it/collettore-aspirazione-lamellare-polini-24-30mm-3-fori-per-cilindro-girato-per-vespa-pk50-125-s-xl-xl2-ets-5501008.html

9 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

https://www.avotecnica.com/collettori-aspirazione/1750-collettore-vmc-2-3-fori-aspirazione-lamellare-28-30mm-anche-per-girato.html ,io non vedo più le foto ,non so come mai

io ho solo il portapacco sciolto ,l'ho preso per modifiche 

Quindi la risposta è almeno 28 di carburo ? Anche eventualmente  montato di scatola ? Grazie

In questo momento, Emanuele Mazzoleni ha scritto:

Ho appena finito di scannarlo per 120km di prova speciale... Che roba!!

Che configurazione avevi ? Se posso sapere ..

1 ora fa, claudio7099 ha scritto:

questo è il vmc per girato ,come vedi è molto inclinato 

Interessante,  sai dirmi che tipo di pacco può montare ? E che modello è ? 

Per quanto riguarda il carburatore ho letto cifre intorno a 28 30, dovrò farlo bere così tanto ? Moolto bene 

Ragazzi grazie per le soluzioni, credo che con i mastri marmittai che abbiamo farsi fare uno scarico calibrato non sia un problema, tralasciando chiaramente la questione costi. Quindi probabilmente la soluzione migliore credo sia questa che ne dite ? 

Il cilindro quindi non dovrei lavorarlo e potrei anche montarlo p&p da quel che ho capito ? O almeno lo scarico andrebbe rivisto ? 

Sono un po' inquieto per quel che riguarda la questione spazi collettore perché non saprei cosa inventarmi 😶😶

Bellissimo lavoro, complimenti 👌

16 minuti fa, LaVeloce102 ha scritto:

Il 75 Polini per HP...che cilindro. Ne ho venduti due (ogni tanto per arrotondare,vendo qualche ricambio per conto terzi) e non ne ho mai tenuto uno per me,ma vorrei. Poliniha praticamente preso il cilindro del Fifty Top,ha copiato travasi e scarico e lo ha fatto diventare ad aria. Praticamente è un cilindro da scooter ma da montare su Vespa. Bando alle ciance, sicuramente corsa 43 girato, sicuramente campana cortissima (18/67 con cambio 4 marce credo sia ideale) e sicuramente vi vuole una espansione. Per come sono conformate le luci e lo scarico (soprattutto lo scarico) io eviterei di usare espansioni progettate specificamente per Vespa. Dato che ha il diagramma molto simile ai cilindri Polini Evolution da scooter,userei appunto una Evolution 3:ricordo che il mio fu Gilera DNA passava allegramente i 13000 giri con quella marmitta. Alimentazione secondo me, assolutamente lamellare e con un carburatore tra 24 e 28,ma non usando collettore Polini. La cosa migliore sarebbe adattare un pacco da scooter

Per io pacco avevo pensato anche a qualcosa da cross, ma mi hanno già scritto che probabilmente c'è poco spazio quindi bisognerà capire come procedere. Ripeto sono un novizio, una marmitta da scooter come la potrei adattare ? Grazie 

12 ore fa, filipporace ha scritto:

Ahhhaaaaa uuuuun hp 47x43? Girato, corto di finale e magari con cambio dedicato?  Tutto leggero? Con almeno un 28/30 di carburo su lamellare.  Si ti aiutiamo😄😉

 

Esatto 😂  Gradito ogni consiglio, spero di essere stato chiaro nel post di presentazione

3 ore fa, claudio7099 ha scritto:

Credo che il collettore polini non vada bene per il girato ,mai usato , bisogna fare un falso montaggio per capire

Non per forza collettore Polini, girando online ho trovato anche qualcuno che gli fa di sua produzione, probabilmente potrebbero venirmi in contro. Per quanto riguarda il carburatore ? 

Grazie per la risposta.

Come dicevo per il telaio ho le idee più chiare e so già come procedere.

Per il resto sarei propenso anche io al lamellare.

Buongiorno Ragazzi, sono nuovo del forum

Dopo qualche annetto di cross ho deciso di tornare al primo amore : la vespa

Ho un vecchio blocco V5X1M ed ho deciso di dedicargli un pò di  tempo. Sono sempre stato affascinato dalle piccolissime cilindrate e quindi la scelta è stata ovviamente un 75 

Ho messo le mani su un 75 HP Polini in alluminio nuovo di scatola.

Premetto che sono abbastanza una capra ed ho fatto pochissimi lavori sempre sul mio vespino special.

Vi prego di non insultarmi e di non dire che questo motore in mano mia è sprecato in quanto ho molta voglia di imparare , purtroppo poco tempo causa pargolo :), e pochissima fretta.

Le basi sono queste ed ora il primo quesito : mi piacerebbe fare una vespa per uso pista in quanto ho già confidenza e non  amo molto fare lo stupido per strada , questo motore può essere adatto, o devo abbandonare di base il progetto e dirottare il gt sulla mia stradale ? Io parto del presupposto che per divertirsi in pistine e kartodromi un 75 possa già essere piu che sufficiente, voi che ne pensate ?

Ora veniamo alla configurazione : ho poca dimestichezza con frese ecc , quindi pensavo di dedicarmi al raccordo dei carter ed eventualmente alla lavorazione della valvola tutto qua, sprecato per questo cilindro ? Dovrei rivedere fasi ? Luce di scarico ? Travaseria ?  Squish ?

Mi piacerebbe farlo in corsa 43 ed avere un bel motoretto che gridi come un pazzo, fattibile ? 

Direi di montarlo Girato 

Mi piacerebbe fare un piccolo blocco con ottimi materiale e qui chiedo nuovamente aiuto a voi 

- Cilindro HP Alluminio Polini ( Pistone originale? Vertex?)

- Albero ? Ho visto i Polini for Race mi sembrano buoni

- Carburatore 24/26 (?) Lamellare (?) ( Qualcosa di importazione Cross tipo keihin e pacco cr 85 ? O classico Dell'Orto?)

- Rapporti  (Cambio, primaria, crociera ?)

- Frizione prendere una bella frizione rinforzata è il caso ? (Considerando l'uso solo su pista?)

- Accensione ?

- Marmitta dedicata (Chi potrebbe farmela ?)

Come potete vedere sono nuovo in questo mondo e ho le idee un pò confuse . Ho le idee più chiare sul telaio, abbastanza semplice.

Grazie in anticipo a chi vorrà schiarirmi un pò le idee