Lolyto

55 minuti fa, filipporace ha scritto:

Declino eventuali responsabilità 😂

😂😂E perfetto spero di non combinare casini😅

26 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

scusami ma questa è da annoverare nelle citazioni motoristiche ,senza offesa alcuna ,se no ve la prendete 😄  "dovrei mettere uno spillo conico che velocizzi il passaggio da getto minimo a getto massimo"👍

Dai dimmi uno spillo più conico😂 più a punta io non conosco quei codici😅

Volevo aggiornarvi oggi mi ha chiamato e sono andato a prenderla, in poche parole mi ha detto che perdeva olio da una vite. Secondo me non erano stretti bene i prigionieri. comunque mi ha detto di provarla qualche giorno. Ovviamente grazie a tutti🤗

Un ultima domanda che non riguarda Questo argomento: dovrei mettere uno spillo conico che velocizzi il passaggio da getto minimo a getto massimo, Ora o un D22 Quale mi consigliate?

7 ore fa, Alogeno ha scritto:

Comunque a me pare  che ha strissciato di sicuro e in alto nella sede cuscinetto dove è un pò annerito sembrerebbe che c'è una crepa piccola.

Ma io quella zona che e poi anche quella che mi ha detto il meccanico l ho guardata bene, ad occhio sembra che crepe non ce ne siano.. poi magari mi sbaglio.. comunque sono convinto che o perde dal paraolio, o da qualche prigioniero, magari c'è una crepa lì che con i bulloni avvitati non si vede .Oggi glie la porto, sperando che non mi fa aspettare un mese come l ultima volta😭😂 

8 ore fa, Lop1994 ha scritto:

si ripara va solo trovato il punto io un paio di carter li riparai col bicomponente e sono ancora li che girano senza perdere olio, comunque è giusto che tu la porti al meccanico che se ci metti mano tu e poi succede qualcosa lui puo lavarsene le mani

Io non ci penso proprio a metterci mano😅 un giorno avrò un vecchio blocco allora inizierò a smanipolare qualcosa..

1 ora fa, claudio7099 ha scritto:

se ci fosse olio in camera di manovella fino al paraolio vuol dire che non parte più o se parte fai i nuvoloni bianchi come gli indiani quando fanno i segnali di fumo ad ogni sgasata ,prima o poi finisce l'olio e sparisce anche la perdita ,se smonti il volano e statore comunque dovrebbe vedersi una crepa ,puoi usare una lente ,oppure togli lo sfiato lato frizione e ci spari dentro aria compressa se c'è una crepa si vede

In caso ci fosse questa crepa e recuperabile il carter o e da cacciare? Purtroppo non ho l avvitatore e non riesco a togliere il volano, aspetterò di portargliela a sto punto

8 minuti fa, filipporace ha scritto:

si ci vuole l'estrattore che é fornito nel kit per altro.       Non c'è la camera piena d'olio che poi trafila dalla tenuta a motore fermo di notte,é impossibile.    Ci sara una crepa o piu probabile corre in una sede prigioniero carter e parde fuori.     Avra imbrattato tutto dietro al volano e quel che vedi é cio che é stato sparacchiato in giro con la rotazione del motore.     Il meccanico che ha fatto il motore non dovrebbe far teorie....visto che si ê preso 900piotte deve risolvere con le mani,non con la lingua.

Motore da aprire.....

A sto punto spero sia un prigioniero, glie li faccio cambiare e amen.. però si per 900 euro controllare che serrrino bene . Oggi vedo se da qualche parte trovo l estrattore e controllo.. Giusto perché ho l'impressione mi dia naltra ravanata😔

20 minuti fa, Andrea78153 ha scritto:

  Con sotto intendevo dietro il volano

 Il dubbio mi e venuto anche a me, perché sono un po' umidi.. Domanda stupida: ma per togliere l'accensione parmakit e controllare serve l'estrattore?

Volevo aggiornarvi, sono passato dal meccanico, e mi ha detto che secondo lui per perdere olio da lì , o ci sia venuta buna crepa dove si infila l ingranaggio primario, o non tiene la guarnizione della camera di manovella, ed esce dal paraolio,che però dice essere quasi impossibile perché oltre ad averci messo la guarnizione in carta, ha messo pure un filo di pasta grigia e comunque dovrebbe fare un fumanone bianco,( che però non fa).... comunque ieri dopo aver pulito e lasciata tutta notte e mattina ferma ora l ho ritrovata così come in foto.

Dubito ci sia qualche crepa nel cluster,a sto punto credo sia rimasto  olio nella camera e col tempo sia uscito dal paraolio sta notte.. Voi che pensate? 

PS. Dai fori del volano si vede anche che dentro e imbrattato.

48 minuti fa, Alogeno ha scritto:

Se così fosse l'olio cade in terra non va a finire dentro il volano.
Sarà bucato, rotto.
Ma ti ha anche limato i carter ? Li ha raccordati ?

Si ha raccordato solo i carter per i travasi del cilindro, che e un dr in alluminio, non ha grossi travasi. Domanda: può essere che la guarnizione che c'è nella camera di manovella trafila olio del cambio e se lo aspira la manovella stessa, per poi buttarlo fuori dal paraolio? La vespa parte bene , non Rimane accellerata,  non fuma,ho notato che nei prigionieri dove c'è il volano in uno solo trafilava un po' di olio, ma poca roba.. che una volta asciugato sembra non trafilare più.

4 ore fa, Alogeno ha scritto:

Ciao , 900 euro, Quel meccanico o è poco onesto e ci ha provato.
Vorrei proprio vedere una lista dei lavori fatti ed eventuali pezzi cambiati. 
Con 900 sacchi io mi sono comperato la vespa e ho comperato anche il fondo, vernice e tutto il resto per tirarla a nuovo.
Guarda, secondo me prendi coraggio e comincia con smontare e rimontare il blocco. Ci siamo qua noi ad aiutarti.
Ti posso raccontare una storia di un utente che non aveva mai fatto un motore ma pian piano, chiedendo qua sul Forum ha assemblato un motore elaborato di uno certo spessore.
Consiglio spassionato: Fatti coraggio ed impara, poi magari ti piace anche.
Io sono dell' idea che chi fa da se fa per 3 .
Comunque per stavolta riportaglielo al meccanico e fagliela vedere sta vespa, ma non dargli un centesimo se si scopre che la colpa è sua.
Comunque dopo 300 km mi sà sarà difficile che ammetta lo sbaglio con te.

Diciamo che di lavori me ne ha fatti X 900 euro mi ha preso cilindro in alluminio Dr, albero anticipato pinasco, crocerà,lavorato carter, mi ha regolato la forcella davanti che aveva del gioco. Cambiati cuscinetti di banco , cuscinetti ruota e oring sparsi.. Tutti i cuscinetti me li ha lasciati attaccati al albero vecchio. Ora mi viene il dubbio, se ha cambiato o meno i paraolio del albero.. bhe sicuro non gli  Do un euro in più.. spero che non abbia stretto bene o si sia allentato un po' il carter, ma ho il mio dubbio..Sarei davvero intenzionato ad aprire tutto io, il fatto è che mi manca tutta l attrezzatura estrattori, avvitatore ecc ecc..

11 minuti fa, Panigada Corse ha scritto:

se è rosso e hai il malossi (che è rosso) penso che tu abbia una crepa nei carter magari nel montare il cluster ha picchiato troppo, smonta e guarda bene 

Io glie la riporto, a questo Punto..anche perché tra pezzi e manodopera si è preso 900 sacchi 😒 

24 minuti fa, filipporace ha scritto:

in quel caso come dicevo non hai un problema solo,ne hai due.  Il paraolio volano che non tiene e la guarnizione dei carter  idem..... mi sembra un po' eccessivo per un motore rifatto in rodaggio

Si perché io buchi non ne ho visti da fuori.. il tutto ha nemmeno 300 km.. magari non avrà stretto bene il tutto? Spero non debba riaprire tutto il blocco.. perché a fare i lavori e lentissimo 😭 

9 minuti fa, filipporace ha scritto:

credo intanto che se hai visto olio nel vano accensione o hai la tenuta che perde o hai i carter forati. Se perde la tenuta non credo possa essere olio del cambio ad uscire....ci sarebbe la camera  piena di olio e sentiresti un odore inverecondo invece che l'afrore del 2t Vespa e comunque olio di li mon dovrebbe usvire in ogni caso.  Carter con buco sarebbe più probabile; avendo la certezza che sia olio cambio quello che vedi.

Si sono sicuro sia olio cambio, perché e colore rosso( ho messo quello Malossi rosso) Dici che possa essere la guarnizione che non tenga,e si tira dentro la camera olio del cambio, che a sua volta esce dal paraolio?  

Ciao ragazzi ho quasi finito il rodaggio della mia special oggi tornando a casa ho visto che dalla ventolina perdeva olio.. la apro tolgo e vedo che sotto il volano c'è una pozzetta di  olio che viene dal cambio, lo riconosco perché e color rosso quello Malossi.. premetto che e stato aperto il blocco per cambiare albero e lavorare i carter, il tutto fatto da un meccanico. Cosa può essere successo? 

Buongiorno ragazzi ☺️Ho finito da poco il rodaggio, ho un  130 dr in alluminio  lavorato i carter e un phbl24 , con proma.

La mia vespa va molto bene, guardando la candela e un nocciola sul chiaro.. 

Ma ho questo problema se così si può chiamare: solo in folle al minimo accelerando di colpo la vespa fa tipo un vuoto poi sale in tutti i suoi giri . Ho provato a risolvere il problema ingrassando dalla vite miscela, e il vuoto non lo fa più .  Ma la vespa è molto grassa con candela bagnata e nera. Ho riportato tutto come prima.. A questo punto credo di dover cambiare la conicità dello spillo conico. Ora ho un D22 Quale mi consigliate di prendere? 

Grazie a chi può aiutarmi ☺️

Il 28/6/2020 in 15:05 , FedeBO ha scritto:

Che primaria hai??

Sai che sinceramente non lo so, non vorrei dire una baggianata ma credo sia un originale

Ciao ragazzi, finalmente ho cambiato un po' la mia special, ho montato un Dr in alluminio, lavorato i carter,un 24 dell'orto , un albero anticipato pinasco, accensione elettonica parmakit, frizione 4 dischi.. e proma.. più avanti vorrei cambiare la proma vorrei qualche consiglio su quale espansione mettere. Voi che mi consigliate?😬😁 Da non spendere una follia 

E un 130  con accensione parmakit quella gialla.. e troppo o poco anticipato? M lo fa solo a freddo a caldo mai

Ciao ragazzi ho una curiosità,  non mi dà problemi ma vorrei capire come mai , solo a vespa fredda quando vado per mettere in moto, mi dà uno o al massimo due contraccolpi  belli tosto/i la pedivella, poi la vespa parte normalmente. C'è un perché? E un po' fastidioso ma nulla di che.  Grazie☺️

2 ore fa, Neofito1 ha scritto:

Ciao a tutti, ho provato la vespa ma non cammina,  parte ma poi fa vuoto e si spegne.

sembra che vada meglio con la vite miscela a 1,5 giri anche se il difetto rimane

Forse troppo magro come dice scr@ble? Quindi magari ci vuole un av 264 e spillo?

 

Dal video sembra che stia in moto bene, anche se fa un po' di fumo, credo sia perché fredda.. comunque se ti fa il vuoto quando parti e perché e magra in teoria .Quindi devi ingrassare.. devi provare..ad ingrassare in qualche modo..

Grazie, in caso servisse userò quello ☺️

1 ora fa, falc 57 ha scritto:

al momento ho il vmc ghisa ho dovuto tagliare il parapolvere ma non mi interessa più di tanto in merito alla saldatura ai lati  non è assolutamente necessario,se ci fosse stato quello in alluminio l'ho avrei preso ma è uscito poco tempo dopo purtroppo

 

Ma come lo hai tagliato? Scusa la domanda banale😅Ma non sono molto esperto

Grazieeee☺️ Allora terrò in considerazione questi  3.. tra i 3 quale mi consigli? Con un misto di prestazioni e affidabilità? 

1 minuto fa, falc 57 ha scritto:

vmc alluminio  e

magari booster

E monterebbe senza dover tagliare o limare? Il VMC 177 c'è l' ha un mio amico su un Px.. dice che e una booomba!