Brian PK

Ma che albero c53 potrei prendere, perché non so dove sbattere la testa Ma che albero c53 potrei prendere, perché non so dove sbattere la testa.

Ah ok, grazie mille

Per aprire cosa bisognerebbe fare? (per curiosità )

Più che altro volevo capire come spendere sti 600 euro. Non tanto per spenderli, ma per avere il massimo con questi soldi..

Più che altro è che vedendo quanto mi costa questa elaborazione (300€) potrei mettere altri 300 euro... Quindi non so proprio cosa fare.... Lavorare sul cilindro non avrei problemi dato che ho un mio amico meccanico che mi aiuterebbe a montare il tutto....

Quindi un accensione cambierebbe in prestazioni su questa config oppure sono soldi sprecati? La config finale sarebbe Dr 130 alluminio Phbl 24 Filtro e collettore (non lamellare) Accensione pinasco flytech cono 19 da 1.6 kg Avrei qualcosa in più con l'accensione oppure no?

Quindi😅, non cambia nulla

Ultima cosa, forse un po' ambiziosa. Ho appena scoperto che avrei i soldi anche per un' accensione (avevo visto la pinasco flytech cono 19 volano da 1,6 kg). Ne vale la spesa anche per ugprade futuri oppure è meglio di no? Inoltre, se monto il dr, collettore, filtro e carburatore, io sul carter non devo fare nulla giusto? Smonto il blocco e lavoro solo su quello. Idem anche per l'accensione?

Ok, perfetto grazie ancora. Ultimissima cosa visto che sono incerto... Va bene un carburatore phbl 24 AD o sulla mio modello non va bene?

Ok, grazie mille per l'aiuto, ora mi è tutto più chiaro. Allora opterò per un dr 130 in alluminio. Un'altra cosa in cui volevo fare chiarezza: come collettori trovo una marea di lamellari. Ma cosa vuol dire che un collettore è lamellare? In questa configurazione vale la pena spendere quei 50 euro in più per quel collettore o sono soldi buttati? Grazie ancora

Ma, qualcuno potrebbe spiegarmi cosa cambia dal dr in alluminio al polini a doppia aspirazione, e il perché è più consigliato un dr? Perché forse mi sono perso qualcosa....

Ah ok, comunque visto che ho l'officina tonazzo vicino a me, andrò nel loro store per saperne di più, spenderò qualcosina in più, però almeno saprò di essere sicuro per i pezzi

Cercando il phbl mi sono imbattuto in questo. Il filtro da quello che ho capito dovrebbe andare bene, e anche il collettore perché nella descrizione c'è scritto che è un 2 fori

Ho guardato nella mia zona per l'usato ma a parte 28 non ho trovato nulla. Come collettore idem Su eBay ho visto questo che va bene per il phbl 24 ma non so. Io per quello non ho fretta di acquistare, però vorrei avere una bella panoramica su tutto anche perché è una cosa mi piace assai. Comunque da quello che ho capito, dovrei avere un 2 fori, perché la 3 fori è sulla pk xl mentre io ho un pk s

Ok perfetto, mi potresti consigliare un collettore, più che altro perché ho pura di andare su uno che non va bene 😅

Da quello che ho capito su una cosa siamo sicuri, il carburatore 24. Adesso per la mia ignoranza non so cosa possa andare bene, cioè filtro e collettore e su eBay ho trovato questo che è tutto insieme da un buon negozio. Mi intriga parecchio solo perché so che tutti i pezzi vanno sull mia vespa. Ci può stare?

Ah ok, grazie mille, allora aspetto un po per altri consigli

comunque penso di optare per un dr 130 a 6 travasi giusto? 200 euro circa Carburatore un phbl dell'orto da 24 con filtro (che filtro😅) 130 euro circa Un volano alleggerito 1.6 kg cono da 19 130 euro circa Collettore se mi avanzano soldi (che collettore va bene per la mia vespa pk 125 s) 50 euro circa anche meno da quello che ho visto E potrei chiudere così il carello. Ci potrebbe stare? Più che altro perché il malossi non lo trovo

Cioè, quindi al posto del dr 130 questo malossi Come 28 posso metterci anche un pwk oppure è meglio un dell'orto Non penso proprio di aprire, cerco un GT in cui lo monto e via, magari con qualche lavoretto. Ma il dr è aspirato? Scusate ancora l'ignoranza

Inoltre come vespa ha pochi km ed é stata revisionata interamente da poco

La mia è una pk 125 s dell'82 tutta originale a parte la marmitta La frizione l'ho appena cambiata ( quella a tre dischi) Io comunque per budget ho 500/600 quindi non vedo il problema di mettere un collettore. A me la config di Claudio mi piace parecchio Rapporti se ho capito bene tengo quelli originali Carburatore un phbl 24 con filtro dedicato Il dr 130 in alluminio è buono? Guardando i prezzi così sono a circa 300 euro Cosa aggiungere a livello motore per sfruttare al meglio il dr? Ripeto che smontare una vespa non ci vuole un genio, e penso di farcela ma altre cose tipo quelle elencate da poeta non so nemmeno cosa significa. Scusate l'ignoranza ma mi sto approcciando solo ora a questo mondo. Inoltre se metto la frizione a 4 dischi devo cambiare qualcosa oppure no?

Ma il dr 130 è meglio del polini 130 dopo la aspirazione? Più che altro perché preferisco spendere un po di più ma fare meno lavori possibili poiché sono alle prime armi. Inoltre ho letto che la mia stessa configurazione era stata consigliata ad un altro come me alle prima armi. Più che altro non vorrei fare datti

Comunque dal motore vorrei un po di brio in più, magri con un accelerazione maggiore.... Non ho grandi pretese, ma mi basta una elaborazione che magari un giorno possa diventare un 144 come sogno, ma ora come ora il budget non me lo permette

I lavori li farei io, poiché voglio addentrarmi a questo mondo. Sinceramente non so che cono abbia, ho letto in giro che dovrei avere un 20 ma non ne sono sicuro. Il problema di cambiare l'albero è che non avrei i soldi, quindi pensavo prima di fare l'accensione e magari più avanti l'albero o viceversa o aspettare per entrambi. Più che altro il mio dubbio era se si poteva osare di più con il polini evo 130 ma non so se posso tenere l'albero e l'accensione originale. Grazie

Salve, sono nuovo del forum e volevo chiedervi delle informazioni su una elaborazione per la mia vespa pk 125. Ora ho il motore originale con solo una Giannelli ad espansione come marmitta. Il mio pensiero sull'eborazione era: Cilindro 130 polini doppia aspirazione in ghisa Carburatore pwk polini 24 con collettore e filtro aria in spugna Accensione pinasco flytech con volano da 1.6 kg Albero terrei l'originale del pk 125 Potrebbe andare bene come inizio o è meglio lasciar stare l'accensione e prendere magari un cilindro polini evo in alluminio e un pwk da 28? Dico che il mio budget è di circa 500/600 euro. Come ciclistica sono già a posto con freni e ammortizzatori