F_LUCA_71

Ciao a tutti, non sono proprio daccordo...

intanto non ho capito se è un motore special con collettore 2 fori o un pk con 3 fori

la valvola 3 fori è piu grande di quella sul 2 fori e il collettore da 24 accoppierebbe meglio.

Avevo un pinasco col 19 e quando ho montato il 24 (raccordando tutto) la differenza sì è sentita e molto.

Per me un 24 su quel cilindro ci sta tutto, sicuramente da provare e poi se gira sporca come dice Archinito2002 vendi tutto.

24 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

piatto così sopra si pianta facile la fascia

Immaginavo... Grazie a tutti per le risposte!

Ciao a tutti, intanto grazie per le risposte,

ho caricato alcune foto, l'ultima è di un'altro cilindro che ho a casa dove lo scarico non è stato toccato

Ciao a tutti,

ho momentaneamente messo da una parte il vmc t56 in corsa 47 perchè ho trovato una rottura sulle casse e lo devo aprire.

nel frattempo però ho fatto a mio figlio un 102 pinasco in alluminio sempre in corsa 47, rifasato con 125/185 e testa polini (quella nuova).

Il motore girava molto bene, ma dopo circa un'ora di utilizzo (in vari momenti), ha notato una perdita di compressione senza una grippatura o spegnimento,

tolto testa e cilindro abbiamo notato subito la rottura delle fasce proprio in centro allo scarico.

Lo scarico era stato portato a una cordale non esasperata di circa 37 mm che è corrisponde al 67-68% dell'alesaggio, e si vede chiaramente l'improntra delle fasce sulla parete dello scarico.

Qualcuno sa dirmi le possibili cause di questa rottura?

7 minuti fa, Bibbo Pinasco ha scritto:

I 135 ci stanno tutti, pero' con qualche decimo di squish che c'e' gia' in testa e 2.5 di spessore dovresti avere ancora 1 millimetro di pistone utile per scendere di fasi, che distanza ha la prima fascia?

Come dicevo secondo me il pistone ha troppo gioco e mi sono fatto alcune misure per eventualmente sostituirlo con un'altro di altra marca...
le misure che ho fatto sono da prendere con le pinze, comunque la prima fascia dovrebbe essere a 2,4mm (comunque come già detto lo riapro e controllo tutto meglio)

Pistone VMC T56 STD.pdf

1 minuto fa, Bibbo Pinasco ha scritto:

Sicuramente hai preso per bene tutte le misure, pero io ho comunque qualche dubbio, in C47 basettando tutto sotto 5 mm non sono mai andato oltre i 136° tu con due sei gia' a 135, ma che fasi ha questo GT in C43 di scatola?

Ciao, 124 primari e scarico 172, allego scheda VMC

VMC T-56.pdf

Ciao

sperando possa essere utile a qualcuno, allego un file per giocare un po con la teoria ...

Calcolo fasi.xlsx

Secondo me è più facile che sia partita la chiavetta multiplo/cestello frizione

prima di aprire il blocco apri il coperchio frizione e prova a verificare...

4 ore fa, filipporace ha scritto:

Ciao Luca benvenuto.  

Francamente mancano 20° di anticipo e almeno 5 sul ritardo diagramma valvola.  Non ti contesto le fasi gt,ti dico solo che non mi garbano su un 100cc Vespa. La tork l'ho provata, non so se sia scarico da 12000giri...per me un pelo alto 1,3 vista l'altezza di scarico 190

Dai attendiamo un bel video dell'insetto in volo😉

Provo a controllare nuovamente l'anticipo ma mi sembrava di essere a filo con l'incrocio.

La tork ce l'ha mio figlio su un 100 pinasco in alluminio con phbl 24 sempre a valvola ed è molto bella, rende bene a tutti i regimi, lui la preferisce alla giannelli, unica pecca mooolto rumorosa.

Appena posso provo la siluro della VMC ... sono curioso 

Questo è il cilindro nuovo senza nessuna lavorazione

Avevo dei carter fermi e ho deciso di fare un motore per curiosità e passatempo

comunque adesso riapro il blocco per delle verifiche e poi farò delle foto

Il cilindro della VMC è generoso di travaseria ma da rifinire un po' ... sono dubbioso sul gioco cilindro pistone che mi sembra eccessivo...

il cilindro non è stato spianato ne sotto ne sopra

Il VMC T56 in corsa 47 è stato un progetto nuovo anche per Denis della DRT che mi ha preparato gli spessori di varie misure

Ho spessorato sotto il cilindro di 2 mm + le due guarnizioni di carta (2.3-2.4mm tot) e facendo così il pistone sporge di circa 2mm e la prima fascia arriva a filo.

Facendo così il cilindro nel pmi mi ha permesso di abbassare i travasi (che sono già generosi)  

Sopra al momento ho spessorato 2.5 mm, con 2 mm mi trovavo con 0.8-0.9 di squish

36 minuti fa, PizzaSteve ha scritto:

135 di travaso?? 😳 devi rivedere le fasature perché sei fuori totalmente.

 

Scusate correggo un errore

Crociera DRT rinforzata, Multiplo DRT 4 Corta 10-14-17-20

Ciao a tutti, è la prima volta che scrivo nel forum ed è per mostrarvi il motore che ho appena chiuso, monta

VMC T-56 (106cc in ghisa con testa in alluminio)

Albero DRT corsa 47

Aspirazione a valvola con VHST24

Crociera DRT 4 corta 12-14-17-20

Campana DRT Cobra 22-60

Accensione VMC

Marmitta VMC Tork

come fasatura e squish per adesso non ho voluto esagerare

Primari 135, scarico 190, squish 1.3, anticipo 113, ritardo 60

lo devo ancora finire di carburare ma su banco gira benino

è logicamente in rodaggio ma ho provato un attimo ad accellerare è il contagiri ha segnato 12.500 giri