Campa1993

1 minuto fa, filipporace ha scritto:

Cosi mi piacciono i collettori.   Che gt era che non ricordo 58x51?

È un 58x56 in biella 110 

3 minuti fa, filipporace ha scritto:

Sei l'utente che sugli slave ha montato il Falc ,ricordo bene?

Ciao, si esatto, a marzo vado a provare finalmente 😅 😅 😅 🤞🤞🤞

Anch'io ho il carterino thr, ti tocca mettere lo spingi disco loro 

9 minuti fa, fede96 ha scritto:

Mi ricordo il tuo post a riguardo e per l'appunto ci avevo anche guardato, ma proprio non mi è capitata questa differenza d'asse tra gli ingranaggi ! Ma tu che cluster monti ?

Monto cluster thr poligonale 

Si ho recuperato facendo un rasamento da 2.4mm, ma non capisco come mai tutto questo lasco... Ho risolto, però mi son girati i 2mm 😅😅 è stata un impresa anche per me, chiudere tutto, vedremo alle prime uscite in pista cosa dice il motore🤞🤞🤞

Beh, sei stato fortunato 😎😎

Non è il classico motore che fan tutti, almeno ci si differenzia 😏

Ciao, hai fatto caso, se il cluster e gli ingranaggi cambio lavorino in centro dentatura? 

Nel montare i cavi cambio, hai notato che son spostati verso l'alto i 2 registri? E perciò lavorano male i cavi

Ti chiedo, perché io ho dovuto far delle modifiche sul mio blocco 

1 minuto fa, DanielSC ha scritto:

Guarda, sono indeciso anch’io.

devo dire che a livello di erogazione preferisco l’m1b d60, ma per affidabilità andrei su marchi come polini o malossi. Ormai peró sento di carenze qualitative su ogni marchio, quindi boh.

non so nemmeno io se fare un downgrade e tornare al mio bel 130polini che m’ha sempre portato a casa 😂 almeno non vivo nel terrore di spalancare il gas. 

Io lo sto provando sullo special stradale questo polini evo 2,  sto rimanendo mooooolto soddisfatto in tutto, erogazione, qualità dei materiali, a mio avviso ottimo cilindro per qualità prezzo... Problemi a spalancare non ne ho avuto già dopo 20km 😂

Io metterei un polini evo 2 

3 minuti fa, robertoromano ha scritto:

Wow,ci hai già detto cos'è quell'ammortizzatore? 

E quel telaio ,non è quello già visto,con quali intenzioni nasce?

 

L'ammortizzatore posteriore è un R&D derivazione Piaggio zip, userò la vespa nel campionato endurance Italia 🤞

Motore montato, dovrò fare un collettore corto, ma inclinato verso l'esterno altrimenti il carburatore tocca sul telaio... Voglio finirla e provarla, ormai è un anno che ci son dietro... Son in dirittura d'arrivo 🤯🤯

22 minuti fa, DanielSC ha scritto:

Pare girare bene! 
alla fine hai tenuto il pacco 8 petali?

che getti monti ora? Io son dovuto restare molto basso con la mia configurazione, ma vedo che gira bene e la candela ha un bel colore

Si ho il vforce4 montato, con il 30vhsh ho 170di max, ma son grasso, dovrò vedere su strada la carburazione appena potrò 

Il 13/7/2020 in 21:04 , DanielSC ha scritto:

Ma quindi... prima accensione?

Per ora sul cavalletto e con marmitta provvisoria, sto finendo il telaio con calma 😅

1 minuto fa, DanielSC ha scritto:

Ma quindi... prima accensione?

Rimandandata a domani 😂😂

4 minuti fa, DanielSC ha scritto:

C’hai speso qualche bel soldino anche tu a quanto vedo. 
ma monti su una vespa proto, con pozzetto aperto per giustificare il collettore così corto.

comfigurazione finale?

Hai trovato problemi riguardo i carter?

anch’io comunque. Preso i carter pensando di metterci meno, ed invece........... 

 

Il tutto verrà montato su un telaio da pista che farà le endurance. 

Configurazione finale è un:

58x56 scarico singolo biella 110

Albero ellezeta 

Frizione thr 16molle 

Asse ruota crimaz 1a z55 2e3a originali 4a z48

Cluster triangolare thr 16/19 

Pacco lamellare vforce4 

30vhsh 

I problemi per fortuna nel mio caso son stati pochi.... I fori dei registri cambio hanno un'altezza errata rispetto al selettore, quindi ho dovuto realizzare un perno più lungo per far sì che le cordine lavorassero in asse. Ciò messo tanto invece nello spessorare il cambio, per il resto chi vivrà vedrà... Facendo con calma tutto son andate via circa 40ore di assemblaggio 

Dopo mille accorgimenti di ogni tipo, ci siamo,  domani metto in moto. Non ho mai perso sinceramente così tanto tempo per chiudere e controllare tutto. Speriamo sia valsa la pena 

48 minuti fa, DanielSC ha scritto:

Ora con la proma alza il muso di motore in prima, seconda all’entrata in coppia sento che allegerisce ancora all’anteriore.

Sotto i 3000 completamente vuota, poi bella progressiva, in cambiata non cala mai i giri ed ora che inizia a slegarsi un po’ il motore sembra girare bene. 

La proma sembra murare poco il motore, ma penso che a breve passerò alla silent di vmc. 

Penso ancora d’aver lamelle troppo spesse, ma non ho voglia di tirar giù il pacco e vabbè, non è che non vada.

penso comunque che per la prossima stagione passerò al quattrini m1b d60 😎 

 

Beh dai tutto sommato non sembra andar malaccio, ok ti sei sudato 4 camicie per far andar tutto bene, ma penso ci sia un po' di soddisfazione. Se ti posso consigliare per un futuro cilindro un bel polini evo 2 e non sbagli... Qualità sulla cromatura eccezionale, e sulle varie rifiniture 

Per il resto come va? 

12 minuti fa, DanielSC ha scritto:

Ragazzi, voi che consigliate?

sono in questa situazione, praticamente se vado a modificare il piattello per l’incasso, resto senza 😂😂 

Ciao, io ho dovuto far così sulla plv 

A quando la prima accensione? 😉

2 ore fa, DanielSC ha scritto:

Appena monto il motore sulla vespa, ti darò una mia opinione.

tanto per parlarne un po’ da dove mi consigliate di partire per la carburazione?

ricordo il carburatore 28 phbh, pacco 8 petali, zuera con travasi di scatola e vmc evo.

Quanto manca all'accensione? 😎

4 minuti fa, FedeBO ha scritto:

Perché hai dovuto rimandare il cilindro ?

Perché al pmi avevo il pistone 3mm più basso rispetto ai travasi, quindi l'ho rimandato indietro per essere spianato a dovere 

Pagata 300 e qualcosa. Sto realizzando questo blocco per le gare di endurance, spero di non incappare in rotture strane 😅

1 ora fa, DanielSC ha scritto:

C’avevo pensato pure io😬😬

Hai controllato il piano del piatto statore? Almeno io con la pvl ho dovuto modificarla parecchio. 

Forse lo metterai in moto tu prima di me, ho dovuto rimandare a lauro il cilindro... Speravo di sentirlo in moto questa settimana 

Ciao, attualmente sono messo così 💪🏻 per mia fortuna non ho avuto i problemi che hai riscontrato tu sulla planarità... Ho notato un problema di disallineamento del settore marce con i fori dei registri , al quale ho risolto facendo un perno più lungo e di conseguenza allineato i cavi facendoli lavorar giusti. Ho dovuto inserire un distanziale di 2.2mm per centrare il cambio una volta chiusi i Carter altrimenti, mi lavorava tutto disallineamento come in foto