Maximino

Il 27/7/2021 in 21:18 , filipporace ha scritto:

Metti un breve video in marcia....non mi interessa il paesaggio,ma che si senta bene che risolviamo.

Filipporace buongiorno

come da tua richiesta ieri ho fatto i video che ti avevo detto ma li sto guardando per pubblicarli, sono inascoltabili, con il telefono non riesco a fare una ripresa decente sono una ciofeca, oggi riprovo cambiando apparecchio ma non garantisco. nel frattempo così tanto per giocare mi sono messo a riprovare a sostituire il getto di max e arrivando al 110 regolando la vite della carburazione, lasciando il getto minimo del 55 ho migliorato notevolmente la cosa cioè a vespa ferma minimo regolare sale progressivamente per poi ritornare al minimo, mentre la prova su strada, inizialmente, niente di nuovo partenza gorgogliante prima e  seconda accettabili terza murata e quarta idem, dopo alcuni chilometri con andatura moderata ho riprovato a salire il motore reagisce bene sale repentinamente sia in terza che in quarta, non mura e finalmente ho potuto provare la resa di questo GT, La progressione è stupenda e sembra non finire mai, questo grazie anche ad un'espansione di tutto rispetto, si distende facilmente ed in allungo viene da togliere il gas. L'unico pecca è che, forse, ho montato il pignone ( 28 ) troppo lungo, dico forse perchè io sono pesante, ma, la vespa, fatta provare a mia figlia mi ha: detto babbo mi si stacca la ruota da terra, è un missile. Non sono ancora al top ( carburazione ), ma credo di poterci arrivare.

Cercherò di mettere un video di qualità in modo da avere le vostre osservazioni

e se tornerò nel vicolo cieco senza soluzioni mi rifarò vivo comunque domani cercherò di mettere un video su i risultati ottenuti

Saluti 

30 minuti fa, Magno1991 ha scritto:

La tacca dello spillo continuo a non capire è la prima tacca partendo da sopra o di sotto?

comunque per quello che dici mi sembra più un problema di anticipo e posticipo,per me e troppo posticipato prova mandare indietro senso antiorario di 1-2 gradi lo statore è vedere se cambia qualcosa

Buonasera

prima tacca partendo da sompra ( a Smagrire )

Saluti

10 ore fa, Magno1991 ha scritto:

Allora fammi capire una cosa, la vite del minimo influisce solo appunto al minimo e alla prima parte dell acceleratore quindi anche se è un po’ grassina va bene per quando fai delle belle tirate e molli L accelleratore per non grippare,la vite del massimo invece funziona dai 3/4 dell acceleratore fino al massimo, quindi se ti mura come murava a me con il getto da 115 non sale di giri perché manda troppa benzina e imbratta tutto,poi con varie regolazioni ho constatato che con il 108 ho un buon compromesso tra non essere grasso al massimo e neanche magro,tu lai fatte queste prove o sei passato da un 118 a un 100 così ?devi fare le prove da 2 punti per volta per vedere se quello il problema,se non è questo è un problema di anticipo o posticipo al 100%

un altra cosa la tacca dello spillo all ultimo che vuol dire alla prima tacca da sopra o da sotto?perche smagrisci a salire a scendere ingrassi

Magno buongiorno

Ho fatto tutte le prove scendendo da un getto max di 120 fino ad arrivare ad un 100, ( a mio avviso piccolo anchè perchè con la vecchia termica 102 rifasato espa e cabu 24 lavori ecc. avevo un getto di 115 ), e murava sempre, migliorava con getti minori fino a raggiungere un compromesso Getto 115 e ultima tacca spillo ma non tira mura sempre. oggi cercherò di fare due video uno su cavalletto dove si evince che il motore gira correttamente e sale in progressione e un secondo video da quando inserisco la prima e parto , già in questa fase inizino i problemi ( lentissima a prendere ed è qui che mi torna di essere magro con il getto del minimo avevo il 50 montato il 55 ma non cambia niente ) fino ad una seconda marcia abbastanza lineare, ma la terza e la quarta non la si possono sentire boo vediamo

Salui e grazie di nuovo

1 ora fa, filipporace ha scritto:

Metti un breve video in marcia....non mi interessa il paesaggio,ma che si senta bene che risolviamo.

Filipporace buonasera domani sera cerco di postarti due video il primo con la vespa su cavalletto il secondo sia in terza murata che in quarta stramurata e non riesco a migliorare nemmeno tirando l’aria il sintomo e il getto troppo grosso anche se con quella termica lo dovrebbe digerire alla grande credo che il problema sia da qualche altra parte

grazie mille a domani

saluti

2 ore fa, Magno1991 ha scritto:

Se non tira le marce non c entra il getto del minimo,potrebbe essere o il getto del massimo troppo grasso quindi ti mura o L accensione che non lai tarata giusta ,troppo posticipata,dovresti andare ad esclusione per vedere

Magno buonasera si lo so che il getto del minimo non influisce ma ho seguito un tuo consiglio dove mi dicevi che ero magrissimo di minimo e ho cambiato il getto sperando di avere una sorta di miglioramento perlomeno sulla progressione ma invece non è così . Sono già’ sceso con il getto del max fino al 100 ma niente continua a sblodolare attualmente 118 max spillo D22. ultima tacca a smagrire minimo 55 Start 60 polverizzatore AQ 264 Carburatore dell’urto 24PHBL 🥶

grazie saluti

Buonasera e grazie a Magno per il consiglio sulla carburazione ho montato il getto del minimo da 55 ma la terza e la quarta non la tira per niente mi viene un dubbio potrebbe essere L’ accensione che non è tarata correttamente ? Bo sinceramente non so più cosa pensare non va non va non va solo a vespa sul cavalletto risponde bene appena innesto la marcia e parto il buio

stessa cosa il filo della frizione non ci crederete ma appena parto tutto ok dopo 500 -600 metri la frizione non stacca più come se il morsetto si fosse allentato ma non è lente boooooo se qualcuno leggendo ha avuto e risolto anche uno solo di questi problemi mi consigli grazie

saluti a tutti

Buonasera

potrebbe essere ma allora il problema di si deve presentare da subito invece la vespa parte e cambia ed è solo dopo alcune centinaia di metri che il filo molla ecco perchè ho detto che il problema si verifica a motore caldo

Saluti

Buongiorno

purtroppo sia il morsetto che il filo sono nuovi e quando li ho sostituiti per la seconda volta l'Ho rimessi nuovo, non dipende dal morsetto lo speravo anche io ma non è così

Saluti

Buongiorno a tutti e grazie per i consigli ricevuti

Tiro su il post perchè mi sta succedendo questo: con il motore caldo la frizione non lavora o meglio il filo si allenta e non si innestano più le marce , ho sostituito il filo ma risulta sempre integro mentre sulla leva posta sotto il blocco il filo lo trovo lente, lo serro spostando il morsetto e ricalibro il serraggio ma appena percorro 1 Km stesso problema come se si sganciasse qualcosa e il fili torna lente. Monto una frizione 4 dischi Polini con molle rinforzate ( non monto la molla wave ), crocera Polini Evolution con le relative molle rinforzate a compressione delle due sfere, ma questo componente dovrebbe influenzare solo il cambio, innesto marce.

Grazie a tutti

saluti

Magno1991 buongiorno e grazie per l'interessamento/consiglio al mio post Il Carburatore è così , attualmente , configurato

• Carburatore dell'orto PHBL AD
• Spillo d 22 Ultima tacca a smagrire
• Getto minimo 50
• Start 60
• Polverizzatore AQ 264
• Getto Max 118
• Vite carburazione svitata di 1,5 giri da tutto avvitato

Il motore sul cavalletto gira na meraviglia sale con una facilità estrema e ritorna gradualmente al minimo per mantenerlo i problemi iniziano quando la vespa la tiro giu' dal cavalletto ed innesto la prima la partenza è lenta con il motore che tende ad imbrodolarsi per poi distendersi, in terza e quarta marcia a gas spalancato sale ma non repentinamente per poi tendere ad imbrodolare anche tirando l'aria non si migliora

Grazie Ancora

Saluti a tutti

Buongiorno a tutti 

Ho cercato di migliorare la resa del motore ma non ho ancora raggiunto un risultato accettabile , ieri ho montato il getto da 118 ( che a mio avviso è sempre scarso ) Regolato la carburazione con la relativa vite, attualmente sono a 1,5 da tutto avvitato, rimosso il filtro e provato minimo corretto a vespa sul cavalletto il motore sale paurosamente di giri e ritorna al regimi di minimo correttamente , una volta innestata la marcia e lasciato la frizione ( che sulla presa strappa ), la vespa fa fatica per poi prendere giri e tirare le marce mentre già in terza a gas spalancato imbrodola non salendo di giri e prestazioni cosi come in quarta. Ho rimontato il filtro Air Box Polini e sulla partenza la cosa cambia di poco mentre in marcia ci sono miglioramenti ma non sono ancora riuscito a capire che cosa non riesco a correggere.

Se qualcuno ha già avuto questi problemi, con questa termica magari mi potrebbe consigliare sul da fare

Grazie a tutti per i vostri graditissimo consigli

Saluti 

Filipporace buongiorno e grazie per l'interessamento ti aggiorno su quanto sono riuscito a fare operando secondo questo Stepo;

• Montato getto 118 e spostato all'ultima tacca lo spillo, dato che ero già alla penultima Provato senza la rimozione del filtro ed effettivamente ha migliorato
• Ho rimosso il filtro dell'Aria ( Air Box Polini ) ed sono riuscito ad ottenere un buon andamento lo sbrodolamento a gas spalancato è diventato pochissimo
• Ho sostituito il getto con un 120 chiudendo leggermente la regolazione attualmente sono a poco più di 1,5 giri ma provando ho peggiorato in quanto aprendo il gas il motore si imbrodola
• Oggi pomeriggio rimetto il getto da 118 e cerco di affinare con la regolazione della vite aria senza scendere sotto il giro da tutto chiuso

Costatazione essendo all'ultima tacca dello spillo non mi conviene sostituire spillo e polverizzatore in modo da rimanere più centrato con la regolazione ?

Aggeggiando nel vano carburatore non sono riuscito a vedere i due fori di scarico presenti sul fondo, utili sia per l'eliminazione delle condense sia per far circolare aria, ma di conseguenza dannosi per l'ingresso di polvere e sporco, dato che la vespa è stata riverniciata mi conviene ripristinarli ? 

Il motore per quel poco che ho potuto lasciarlo andare non mi entusiasma più di tanto ovvero mi aspettavo qualcosa di più aggressivo tipo apro e magari si scolla la ruota anteriore da terra cosi come sulle scalate seconda terza appena apro dovrebbe reagire come un cavallo pazzo ma, aime tutto questo non succede sicuramente nell'assemblaggio ho commesso qualche errore che compromette il corretto funzionamento

Grazie per i consigli che mi date e che, spero, mi darete per cercare di migliorare questo notore

Saluti a Tutti 

Filipporace e Poeta buongiorno

Tiro su il post per chiedervi alcune cose visto che avete esperienza su questo motore

• ho fatto diversi km con la configurazione scopre e oggi mi trovo a carburare correttamente e non riesco a trovare il compromesso giusto o meglio partenza e minimo Ok mentre se spalancò il gas non sale si imbrodola Carburatore 24 getti sono partito con 115 che avevo nella precedente configurazione (102 polini rifasato ) e gradualmente sono arrivato al getto del 100 con vite a 1,5 giri da tutto avvitato, ma ancora non sale lineare ma scendere ancora di getto mi sembra strano forse sto tralasciando qualcos’altro o miglio lo spillo e le altre regolazioni per ora non le ho toccate.
• questo gt 58,5 polini evo per girato ma montato tradizionale non mi entusiasma come da aspettative anche se la potenza si sente e forse sono io che non riesco a tirala fuori
• L’unico errore che ho fatto,forse, è stato di montare il pignone da 28 che sicuramente mi da allungo ma perde in coppia quando parto o su una scalata 2/3 o seconda prima appena apro si siede per poi prendere come se entrasse in coppia bo non sono un peso piumò (120 Kg come i buoni piloni ) ma così non va
• Ccontinuero’ a cercare la carburazione giusta ma non so se sto tralasciando qualcosa

Saluti e grazie per un’eventuale consiglio o sola per chi ha avuto un minute per leggere il post

Buongiorno

Da tempo ho un blocco PE 200 dismesso e lo vorrei configurare per metterlo sotto al mio PX 125 ( che in realtà è un 177 polini ghisa ), ho gia quasi tutto e più precisamente:

• Gruppo termico Polini alluminio 68,5 corsa 60 
• Albero Anticipato Polini
• Rapporti 23/64 Polini evolution
• Frizione Recing polini 4 dischi
• Quadruplo con quarta corta ( ma attualmente non sono intenzionato a montarlo )
• Cambio originale pe 200
• Carburatore 30
• Accensione elettronica polini
• Carter lavorati, sulla valvola ho raccordato la trapanatura ( lo vorrei a valvola non lamellare )
• Espansione e qui non ho assolutamente nessuna idea anche se guardando in giro mi piace la JL Exhausts o la Barone/ Zirri,,,,, Boo datemi consigli anche su costruttori artigianali
• Grazie
• Saluti

11 minuti fa, rudy ha scritto:

La Raven è veramente bella.

Buonasera

E ha un saund Spettacolare 

Filipporacer Grazie per il consiglio

16 ore fa, claudio7099 ha scritto:

suona bene dai 👍 ,l'unico appunto è di spostare o isolare con un lamierino il regolatore di tensione ,sei a 1cm dalla marmitta 

Buongiorno

Si la tua costatazione è corretta e lo avevo visto solo che non so quanto spostarmi senza avere intralci con il telaio, lo sposto quando monto il blocco

Saluti

Buonasera a tutti Ho finito e avviato il motore è un po grassino ma come prima accensione mi sembra che giri benino che cosa ne pensate ?

Saluti ed un grazie a tutti voi per avermi consigliato in questo percorso

2 minuti fa, Maximino ha scritto:

Claudio7099 grazie per la tua considerazione molto utile almeno ora ho un punto di partenza poi con la strobo verificherò con esattezza i gradi di Anticipo

Non importava che tu giustificassi il tuo scritto sono io che ho chiesto consiglio e non mi sarebbe mai passato per la mente di criticare un tuo intervento, semmai ti avrei chiesto un'ulteriore chiarimento

Comunque grazie

Saluti

2 ore fa, claudio7099 ha scritto:

carter et3 o primavera ,sono andato a leggere non me lo sono inventato 

1 ora fa, claudio7099 ha scritto:

non hai seguito le istruzioni ,mancano minimo 10° all'appello dall'ultima foto che sarebbe quella giusta del tuo motore 

Claudio 7099 Buongiorno

Hai perfettamente ragione ora riallineo.

Dopo il riallineamento con la tacca dovrei essere a  circa 23° Giusto ? Naturalmente verifico con la Strobo

Grazie

Saluti

9 ore fa, filipporace ha scritto:

Procedi a misurare con la strobo.  Se chiedi a 100 utilizzatorj ce ne sono 50 che hanno montato con i riferimenti e tutto ok,altre 50 misurando con la strobi hanno trovato discordanze.  . 

Son sincero io l'ho montata con i riferimenti e misurato successivamente con la pistola era pressoche identica la posizione.  Prova anche tu,casomai ci dai info su eventuali discrepanze 

Filipporace buongiorno e grazie mille per la tua disponibilità e consigli

Si sicuramente controllo tutto con la Strobo, e vi faccio sapere

Ciò che non mi è chiaro è dove vado a segnare sul carter e sul volano il PMS, ( cioè posso mettere il riferimento-segno- in qualunque punto sulla circonferenza del Volano ), ma riflettendoci non è importante, credo, La cosa da tenere presente è allineare il riferimento ( due pallini o un segno), del piatto statore al PMS, e successivamente ruotarlo in senso antiorario e portarlo ai classici 23° giusto vero ?

Grazie

Saluti

8 ore fa, filipporace ha scritto:

Si giusto.   Non fare l'errore di montare usando i riferimenti del carter e del piattello.   Vai tranquillo su 23° vedrai che provando grado 1in piu 1 in meno sarai piu proprnso ai 24° .   Attento che indicano 23° a 3500g/m e l'errore che fanno tutti é settarlo a 23° poco piu del minimo o peggio al minimo

Filipporace buonasera

Ho misurato il punto morto superiore e segnato sia sul carter che sul volano , ruotato a 23°in senso antiorario il volano e ho segnato sul carter, come raffigurato in foto. La mia situazione è molto diversa da come illustra Polini, che se non sbaglio, dice di allineare il riferimento ( due pallini ) all'Anticipo che si vuole ottenere

Che cosa ne pensi ? procedo o ho commesso qualche errore

Grazie

Saluti  

28 minuti fa, filipporace ha scritto:

Accensione Polini quale? Fissa credo sui 17,5,esiste una fissa Polini?  Secondo me son tutte variabile identiche alla Vespatronik o Parmakit sia analogica che digitale e quindi la setti attorno ai 24/25°     almeno credo la,non ho mai usato una fissa Polini

Filipporace buongiorno

Accensione variabile cono 20 Polini Cod 1710543 Elettronica Anticipo 23

Ho montato il tutto come da istruzioni Polini ma non ho i riferimenti, ( Tacca ), su i carter, perciò non so a quanto Sto. La foto che ti ho messo non è dei miei carter ma io sto in quella situazione.

Quindi mi tocca misurare il punto morto superiore segnare sul carter e sulla ventola il riferimento ruotare il volano in senso antiorario e trovare i 23 gradi e riportare segnare sul carter il riferimento, quindi ruotare lo statore fino al raggiungimento dei 23 gradi , facendo combaciare i due punti, marcati sul disco portastatore posti sulla parte bassa quelli che indica polini nelle istruzioni .

Montare provare e verificare con la Strobo Giusto ?

Grazie

Saluti

Filipporace buonasera risolto con due guarnizioni una tra carter e basetta L’altra tra basetta e cilindro squish 1,2

Ho montato tutto anche l’accensione elettronica Polini, come da manuale cioè’ con i riferimenti di anticipo in basso, solo che non so come verificare se e’ montata correttamente, come anticipo che se non sbaglio dovrebbe essere tra i 16 e i 18 gradi giusto ?

L’’espansione Raven e’ uno spettacolo

grazie per l’ennesimo consiglio

saluti

1 ora fa, filipporace ha scritto:

Si il ragionamento é corretto,magari hai un carter che gia in origine era un filo piu basso o hai spianato piu di quanto credi.  Montandolo con squiss 1,17( che ti consiglio per uso stradale) io ho rilevato 127 188 mediamente. Vuol dire che uno era 126 186 e un'altro 128 188....il grado anche 2 va e viene; anche loro,i gt polini,hanno delle tolleranze,non sono proprio perfetti identici tra loro.

Grazie per avermi rincuorato domani monto e accendo poi ti/vi faccio sapere buonanotte