Simon Templar 88

E' da un pò che non ci sentiamo... Scusste ma in questi mesi ho avuto un casino di cosa da fare e non avendo internet a casa devo ripiegare sul computer della morosa...

comunque lo special nel frattempo l'ho finito...

Non sembra andar male, ma il PWK mi ha dato un pò di problemi... Già non sono un gran chè nel carburare, poi c'è la vite della carburazione che con le vibrazioni si svita e avvita da sola...

Magari basterebbe "tirare" un pò la molla... Bo...

comunque nel frattempo ho pensato di procurarmi un VHST 28: cosa ne dite?

2009 Ottobre 27

Ok, monterò una 3.50-10 che ho già a casa allora...

2009 Ottobre 26

Ah, ok... C'avevo pensato anche io...

Che misura era la gomma? La consigli per un uso stradale?

2009 Ottobre 24

Oggi prima accensione..!!!

E' partito, è già qualcosa...!

Appena riesco metto il video...

Ma CIOP, con l'ammortizzatore sul tuo come avevi fatto? Mi va a toccare sul motore, sul carter frizione...

2009 Ottobre 15

Forse ho risolto...

Ho trovato un'accensione elettronica NON del 200 rally e va bene: ha il piatto in alluminio grande che si prende con le viti e gli avvlogimenti "piccoli" che entrano nel volano hp...

Adesso dovrei ruotare lo statore di 150° in senso orario giusto? Partendo da quale posizione?

Da originale il "sensore" è più o meno "a ore 10" giusto? E bisogna portarlo circa "a ore 2"...?

2009 Ottobre 14

Ciao, il mio apino aveva questa configurazione:

Cilindro Polini 130;

Albero ET3;

Collettore lamellare Polini per 24;

Carburatore Dell'Orto 24;

Filtro in spugna;

Coppie da 22 denti;

Frizione NewFren;

Molle frizione rinforzate;

Espansione Polini Evolution...

Così andava davvero bene, sia in salita che in piano. Gli scooter originali li lasciavo indietro...

E affidabilità totale...

2009 Ottobre 14

IO montavo le 120 e avev usato la metà cerchio larga dell'ape con la metà cerchio larga del vespa, per avere ancora le viti per chiudere il cerchio. Infatti vespa e ape hanno le viti uno sula parte stretta e l'altro larga...

2009 Ottobre 13

Da quello che ho capito bisognerebbe rotare lo statore di 150° giusto?

Ma lo statore del 200 è più piccolo di quello del rally?

2009 Ottobre 13

Ma la mia accensione è elettronica, niente puntine...

Col volano non ho problemi visto che monta perfettamente con l'albero che ho...

Il problema è lo statore:

- quello del rally monta perfettamente sui carter (ovvio ) però è troppo grosso e non ci sta nel volano hp;

- lo statore hp ha il piatto di alluminio, con i fori delle viti, troppo piccolo e tocca la sede del paraolio all'interno.

Praticamente i filetti delle viti sul carter sono più esterni del piatto di alluminio dello statore, in più non va neanche in battuta perchè al centro tocca. Magari per questo basterebe spessorare con una rondella tra carter e piatto.

Sono fermo...

Che statore montate Voi col volano hp...

é questo vero...

http://www.neurovespa.com/images/simone/vespa6.jpg

http://www.neurovespa.com/images/simone/vespa7.jpg

Grazie a tutti intanto...

2009 Ottobre 13

Si si monta perfettamente...

L'accensione del 200 rally è diversa da quella del 200 normale o del 150 ecc.?

Perchè un volano dell'hp ce l'ho (aveva la corona del motorino ma l'ho tolta, con la ventola in plastica), ma l'accensione del rally è troppo grande e non ci entra...

Quindi ho pensato che magari il rally ha un'accensione diversa dalle altre large; se così fosse basterebbe montare un'accensione large (non del rally ovviamente) col volano dell'hp che ho già.

Che dite?

2009 Ottobre 11

Ciao ragazzi...! Di sicuro diventerà ASI...!!!!

Questa è l'espansione direttamente dal Vietnam:

http://www.neurovespa.com/images/simone/vespa8.jpg

http://www.neurovespa.com/images/simone/vespa9.jpg

Ieri ho chiuso il motore ma ora c'è un problemone:

L'albero che ho montato è un Mazzucchelli anticipato corsa 60 per 200, ma il cono del volano è completamente diverso da quello dell'albero originale...

Il mio motore dovrebbe essere quello del 200 Rally, dove ho sbagliato?

Avevo scritto direttamente alla Mazzucchelli per sapere il codice del prodotto, mi sembra strano che sia sbagliato...

A parte che il volano originale non l'ho pesato, ma sarà un quintale; quindi allla fine non è proprio un male...

Il cono sembrerebbe quello dell'hp, più o meno...

Se qualcuno può aiutarmi, visto che di accensioni ecc. non ne so proprio niente...

2009 Ottobre 6

Ecco alcune foto...

Spero di non aver sbagliato...

Ah, arrivata anche l'espansione ScootrRS cromata... Spero che renda...!!!

2009 Settembre 25

Io hp tolto i silentblock e ho tagliato il blocco per farlo entrare nel telaio ET3. Poi ho infilato nei silentblock un tubo per poter usare la vite dell'ET3...

Come faccio a mettere le foto

2009 Settembre 20

Che lavoraccio!!

Il risultato esteticamente non mi piace molto, però è un gran lavoro!!

Sul mio mi sono limitato a tagliare...!

Arrivato anche albero Mazzucchelli... In arrivo basetta da 2 mm...

Allora la marmitta provo con la sterling??

2009 Settembre 16

Potrebbe interessarmi... Va bene per la mia elaborazione? Prezzo?

2009 Settembre 15

Ciao CIOP, il cilindro è il bifascia, come mi avevi consigliato tu...

Come carburatore comincio con questo Stage6 PWK perchè ce l'ho già a casa visto che lo montavo su un Gilera Runner 180...

Non linciarmi, ma quell'anello bisogna realizzarlo artigianalmente o si trova?

Per l'espansione vorrei trovare qualcosa di usato per risparmiare qualche €... Vespa G.R.T. vende una Sterling, va bene per il mio motore?

Grazie di tutto comunque!!!!!!!

Appena riesco metto delle foto del telaio...

2009 Settembre 15

Ok grazie a tutti...!

Per adesso ho ordinato alcuni pezzi:

CILINDRO: Polini 210

ALBERO: Mazzucchelli anticipato corsa 60

COLETTORE: Polini x 28

CARBURATORE: PWK28 valvola piatta

FRIZIONE: Molle malossi

Scusatemi ma non ho ben capito la modifica dell'anello della frizione... Quale è? cosa bisogna fare?

Smontando la frizione ho notato che l'ingranaggio che è "inchiodato" al disco di acciaio ha preso un pò di "gioco"... Dite che può andar bene togliere i chiodi e saldare i due pezzi? Spero di essermi spiegato...

2009 Settembre 4

OK grazie CIOP!!!

Per "la sua morte" intendi in senso buono vero

Cosa dite se lascio i rapporti originali?

X la frizione, cosa mi consigliate? Molle rinforzate e dischi Polini? (se esistono)

2009 Settembre 3

Il telaio che utilizzo era quello di un ET3 che ho trovato in discarica già tagliato; probabilmente qualcuno che aveva cominciato un progetto tipo il mio ma poi ha rinunciato...

Questo progetto è più una prova che altro. Nel senso che sti prototipi li ho sempre e solo visti nella rete o a delle gare e adesso ho deciso di farne uno!

Quella foto è lo sfondo che ho sul computer!!!!! Ho preso spunto proprio da lì!!!

Quindi che elab mi consigliate??

Volevo puntare sul 210 Polini visto che mi son sempre trovato bene col 130 su blocco ET3...

Il blocco 200 l'ho gia modificato per farlo passare nel telaio dove c'è la vite, visto che era più largo di circa 1 cm...

Aspetto consigli...

2009 Settembre 2

Allora aspetto!!

Non mi interessa un'elaborazione esasperata...

Per capirci sullo special che ho avuto avevo montato un blocco ET3 con 130 polini, albero originale anticipato, Dell'Orto 24, marmitta Proma senza chissà quali lavorazioni; e andava da colui_il_quale senza mai problemi. Quindi vorrei un'elab del genere per 200...!!

2009 Settembre 2

Ciao a tutti...

Come da titolo sto preparando uno special con blocco 200. Purtroppo non so di preciso che motore sia...

Volevo sapere che elaborazione fare.

Avevo pensato di montare:

Cilindro: Polini 210

Collettore asp: Polini

Carbu: Stage6 28 valvola piatta

poi come rapporti, albero oaltre lavorazioni non saprei, ditemi voi. E' il primo motore large che smonto quindi è tutto una novità...

Accedi

Profili

Forum

Gallery

Articles

Media Demo

Calendario

messaggi inviate da Simon Templar 88

Footer title

Footer title

Footer title

Footer title