retronix22

Buonasera a tutti,

ho acquistato il kit di DRT che include i parastrappi rinforzati ( molle verdi), cestello rinforzato e bilanciato con piastra in alu con distanziali integrati.

Durante il montaggio mi sono accorto che le fresature della piastra solo molto più piccole delle molle. Faccio una fatica a montato tutto . Le molli non entrano nelle fresature della piastra. La aperture del cestello ho dovuto limare altrimenti era impossibile montato i componenti. Ora le molle stanno perfettamente nelle aperture del cestello ma non entrano nella piastra. 

Qualcuno di voi ha esperienze con questo kit ? Devo cercare di aprire anche le fresature della piastra inferiore? Devo modificare le molle?

Il kit è il seguente:

http://www.drtdenis.com/catalogo/foto.htm DBE?idart=2403

http://www.drtdenis.com/catalogo/sottocat.htm DBE?idcat=179&catee=01

Grazie per il vostro aiuto .

Ciao a tutti,

sto elaborando il mio carter. Sto per montare un

Vespa Pk 125 S
Quattrini M1 d.60 al carter
PHBL 24 con collettore Polini
Albero Mazzucchelli Anticipato AMT 178 Super competizione cono 24
Proma con collettore maggiorato e silenziatore alla marri
4° corta
Crociera DRt rinforzata
Parastrappi con castello DRT rinforzato
Frizione 6 molle con dischi Polini racing

Ieri ho elaborato la valvola del carter senza misurare le fasi.
I travasi vengono ancora accordati.

Ho allungato la valvola fino 3-4mm prima della fine della valvola (aperto verso il basso)

Ora vorrei chiedervi se questo permette di girare bene al M1 oppure se ho combinato una cavolata.
Se è necessario misuro le fasi del albero.
 

Il cilindro non verrà toccato cioè viene montato cosi di scatola

Vi ringrazio se mi date un feedback

Ho già guardato ma se non erro è solo per et3 invece io cerco per ets 

Ciao a tutti, 

Volevo chiedere se qualcuno vende o conosce qualcuno che vende dei collettori di scarico maggiorati per un siluro ets. 

Cerco un collettore con un diametro intero di 30-32mm.

Grazie mille

Ok ottimo grazie per il consiglio. 

comunque è un volano originale piaggio. 

Ma quel albero non va bene? Perché io ho letto solo belle cose di questo albero e anche così guidava bene.

Ottimo grazie per l'informazione. 

Allora proverò la malossi mk3. Speriamo che tira un pochino di più del polini.

Grazie per tutte le info 

Quindi la siluro ets modificato non va bene ma per esempio la banana della polini si? Cosa cambia? 

Per finire la malossi e superiore della polini e anche con l'aspirazione dal Carter tira di più. 

A livello di affidabilità e durata? Come è messa la malossi? Polini in un certo senso è un trattore. 

Io intendevo questo kit 

https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/cilindri/smallframe/kit-cilindro-malossi-136cc-mkiii-vespa-50-pk-xl-d-57-5-corsa-51mm.1.1.25.gp.2596.uw

Vorrei usare la aspirazione al carter per via del albero anticipato super competizione appena acquistato. 

Ma dite che va bene con la Banane ets e mitraglia modificata? 

Come ho detto ho raccordato il blocco al polini di prima. Penso il malossi tira di più e ha più potenza no? 

Quindi in poche parole dalla scatola i malossi fa tutti meglio? Poi raccordando e usare un albero anticipato. Il malossi è più potente? 

Claudio tu guidi il malossi 136? Che versione? 

Tira di più della polini 130 in ghisa? 

Sto cercando un cilindro per le vespa pk 125. 

Volevo informazioni su dei cilindri. 

Come malossi 136 mk3, polini evolution ecc, perché sto cercando un alternativa per il polini 130 in ghisa. 

Se posso montarli senza problemi o se è da asportare il parapolvere. 

Sono già alla ricerca del problema. 

Si intendevo la mezzaluna parapolvere. Si c'è scritto nel manuale ma c'è chi dice non c'è bisogno e vorrei andere sul sicuro. 

Va beh quindi niente Alu perché non asportare quella mezzaluna. 

Alternative come il malossi 136? Mk2 o mk3? Come è quella? 

No montato la mazzucchelli anticipato super competizione (amt178) se non sbaglio. 

Probabilmente si è surriscaldato per diversi motivi, penso principalmente per la "lana d'acciaio" nel siluro e attenuare il suono nell'ultima camera. La mitraglia è stata modificata. La ventola funzionava e la miscela era leggermente grassa. L'unica spiegazione è quella. 

La polini evo 130 riesco montare plug and play oppure devo asportare del materiale? 

Ciao a tutti,

ieri si è rotto mio Polini 130 racing dopo una revisione del motore. Ho raccordato, montato l'albero mazzucchelli super competizione, cuscinetti nuovi, carburatore 24 , collettore polini, la candela era grigio scuro ,Marmitta siluro con la mitraglia modificato , segmenti GS, andava benone per 35km poi ha cominciato il dilemma.

Ora volevo chiedervi un alternativa per il cilindro. Ho pensato ad un Malossi 136 MK3 oppure un Polini evo 1/2 pero non vorrei modificare il blocco cioè asportare del materiale. Lato volano

Come si comportano questi cilindri? Vorrei un cilindro che va bene nei massi e medie, che ha potenza ma anche coppia perchè vado anche in due e in montagna. Come alternative ho visto il Quattrini M1 56 ma ce purtroppo del materiale da asportare.

Setup è

Carburatore 24PHBL con collettore polini 24
Mazzucchelli Super competizione cono 24
Volano 1.5kg
Banana a siluro con mitraglia modificata
Rapporti originali 2.54
Frizione 6 molle rinforzata

Grazie per il vostro aiuto
 

Il ‎31‎/‎08‎/‎2018 in 18:23 , 500turbo ha scritto:

Siluro by Sbindola e passa la paura. Ottime prestazioni e antisgamo.

È cosi buona come marmitta?
Tira bene le marce e sviluppa una bella potenza sui motori?

Top ottima risposta, come marmitta consigli una polini o il siluro modificato?

Ciao , 

sto ora cercando un rapporto corretto per la mia vespa pk 125.
Mio setup è, 

PK 125 S

Cilindro Polini 130 ghisa con testa evolutio
Crociera rinforzata DRT
Frizione con molle rinforzata Polini
Carburatore Polini CP 21
Albero Mazzucchelli anticipato super competizione, AMT188, cono 20
Volano 1.6K
Centralina BGM Rossa rinforzata
Blocco motore NON elaborato
Trasmissione originale PK s , 61/24 (2.54) 
Marmitta sono ancora indeciso a dipendenza quale si adatta meglio. Polini a Banana, Siluro di sbindola, MDM Payper k2

Sto cercando un rapporto per divertirmi e che tira bene anche la quarta. Come originale ho un 61/24 , stavo guardando e tanti montano sul 50ino il 27/69 ma è necessario anche per la 125?
Come primario vorrei poi montare uno di DRT ma non so quale devo montare con il rapporto 27/69. 
È necessario questa modifica?

Abito in montagna e vorrei che tira bene il motore , in più il rapport dovrebbe lasicare potenziale per un probabile PHBL 24.

Se avete consigli sono aperto

Grazie in anticipo

L'albero ha il cono 20 . Versione super competizione.

Scusami mi sono dimenticato di dire che come cilindro ho il Polini 130 ghisa con testa evolution.

Altrimenti non avrei fatto tutte ste modifiche. Come albero, carburatore,volano ecc.

Quindi il setup è 

PK 125 S

Cilindro Polini 130 ghisa con testa evolution
Frizione con molle rinforzata Polini
Carburatore Polini CP 21
Albero Mazzucchelli anticipato super competizione, AMT188
Volano 1.6Kg
Centralina BGM Rossa rinforzata
Blocco motore NON elaborato 
Trasmissione originale PK s , 61/24 (2.54)

Grazier per la tua risposta.
Principalmente devo fare montagne perchè abito in alto. Volevo suare il CP 21 perchè ce l'ho gia a casa e non vorrei comprare un nuovo carburatore
Per ir rapporti devo cambiare anche la campana oppure solo il Pignone ?
Come marmitta cosa mi potresti consigliare per il mio setup ?
Aiuta a raccordare il motore con il cilindro 130 della polini `?

Ciao a tutti,
sto cercando una nuova marmitta che principalmente non deve saltare al occhio ed essere troppo rumorosa,
ora volevo chiedervi se qualcuno ha esperienze con la Leovince Secsys per una Pk 125 S.
Fa troppo rumore? è molto metallico?
Come è il rendimento della marmitta? Paragonabile con alla Polini o Proma banana?
Sto valutando tra la Polini Banana, Leovince secsys e Siluro di Sbindola.

Il mio setup è

PK 125 S
Frizione con molle rinforzata Polini
Carburatore Polini CP 21
Albero Mazzucchelli anticipato super competizione, AMT188
Volano 1.6Kg
Centralina BGM Rossa rinforzata
Blocco motore NON elaborato 
Trasmissione originale PK s , 61/24 (2.54)

Grazie in anticipo