ambro

nessuna lamentela...

prova a guardare meglio... perchè dalle foto che hai messo anche la tua ha lo stesso problema della mia...

 

speravo di fare una cosa gradita facendo notare questo difetto, evidentemente non è stato così, per cui chiudo qui l'ot e mi scuso con tutti....

Ciao Fulcrum, per problemi riguardanti i miei pezzi io sono sempre disponibile a osservazioni e critiche, sarebbe meglio che contattassi direttamente me invece che reclamare qua sul forum.

Scrivimi in MP per parlare dei problemi che hai riscontrato.

Scusa lucone per l'OT

fai un tubo con 2 diversi diametri interni, uno per i semiassi ape e uno per i semiassi auto e poi saldi.

ciao,

per quanto riguarda l'assale del quad non credo sia possibile adattarlo perchè non avresti piu le ruote con ammortizzatori indipendenti, poi gli ammortizzatori dove li metti?, come li attacchi? è un casino.

ti conviene fare un assale rigido con supporti su cuscinetti, snodi e semiassi da auto uniti a quelli ape, e dato che il motore sara abbastanza potente ti consiglio di non utilizzare la corona originale ape perchè è probabile che non tenga.

Se vuoi io a fine ottobre vendo la mia trasmissione finale assieme a tutto il motore e ape, se ti può interessare scrivimi in Mp.

Ciao e buon lavoro!

ciao ragazzi, io e dei miei amici volevamo andare a fare un week end nella costa marchigiana dopo ferragosto, avevamo pensato di andare sulla riviera del conero, ma leggendo qualche commento su internet alcuni consigliano la riviera delle palme.

noi stiamo cercando un posto dove sia possibile sia andare al mare ma sopratutto uscire la sera e andare a ballare, cerchiamo locali frequentati da giovani, abbiamo tutti 18 anni più o meno.

spero che i ragazzi marchigiani mi sappiano aiutare.

grazie in anticipo.

ciao gianni, allora per il problema della frizione è molto semplice, esistono 2 tipi di frizioni montabili su vespa / ape. una è la monomolla (o 2 molle una dentro l'altra) e la 6 molle (6 molle piccole disposte in cerchio).

in sostanza la frizione polini monta con il mozzetto (che è l'unica cosa che non viene fornita nel kit) della frizione monomolla che è piu piccolo di quello per la 6 molle che è quello che hai tu, ed è per questo che non è compatibile.

io vedo 2 opzioni:

-se vuoi fare un motore in c51 ti conviene tenere la frizione polini prendendo un mozzetto per il monomolla, si trova nuovo a 20 euro o se lo rimedi a uno sfascio o da un meccanico è meglio, perchè quest' ultima è progettata per maggiori potenze.

-se utilizzi un corsacorta è sufficente la frizione 6 molle che tu gia hai, che è una buona frizione.

in ogni caso per vendere dei componenti qui sul forum puoi, basta che diventi supporter e puoi creare un' inserzione nella sezione "vendo"

spero di esserti stato d'aiuto.

ciao e buon lavoro...

perchè dexter non hai tenuto l'R di dorna?

devi impostare 2t e 2 cilindri.

anche io ho preso un contagiri stage ma ancora non sono riuscito a farlo funzionare, mi potresti fare una foto di come hai collegato il filo del contagiri al filo della pipetta?

ciao zamu, vedo che anche te usi solid works, ottimo programma.

comunque volevo chiederte se la sezione del mozzo ruota, dove è di diametro minore possa reggere, perchè mi sembra un po piccolina...

ho visto i video teo e anche per me sei un pochino grasso sotto, io penso che va bene avere il sotto un po grasso, ma cosi mi sembra troppo.

penso che se lo smagrisci un po in apertura il motore sia piu reattivo nella primissima apertura e di conseguenza una piu scattante uscita dalla curva...

abbiamo i risultati, ho sentito con camilletti e rossi (n° 92), puoi chiedere le foto per tutti e 4, io te alessio e manuel, in formato digitale naturalmente.

facci sapere teo!

a me ha chiesto 20€ per il CD con tutte le mie foto che sono 25! magari se gli chiediamo di fare un CD unico con le foto tue e di alessio se gli interessa magari ci fa lo sconto!

esatto quello che intendevo io, ade sento con alessio e poi vediamo, in caso riesci a contattarlo te matteo?

per quanto riguarda le foto, mi è venuto in mente l'idea (se a voi va bene naturalmente) di farcele dare in formato jpeg, non stampate. magari se siamo in 2 o 3 e gli chiediamo molte foto tutte assieme ci fa un po di sconto. cosa ne dite?

haha grande bucco, ma io non sono un modello da seguire che riferisci i tuoi tempi ai miei haha...

comunque bell'ape niente da dire, credo che ormai 6 al top per la nostra categoria...

ecco la staffa, anche se costa una esagerazione...

http://www.castiglione-racingparts.it/scheda.asp?id=9311

complimenti matteo, ai fatto un ottimo lavoro.

d'altra parte cosa vuoi che ti dica...st'anno siamo tutti fregati...

ci vediamo domenica...

Ambro te lo detto rimappa e non cambia scarico o silenziatore!! è silenziosa e anti-sgamo e spinge di più io nella mia sono rimasto soddisfatto!!

sisi capisco ma un po di rumore lo deve fare, sono fatto cosi :M

Io per principio ho sempre stubato tutte le auto che ho guidato.I diesel aspirati fanno effettivamente un rumore di trattore ma i turbo li puoi fare con tubo diretto dalla turbina fino al paraurti posteriore con un minimo di cambiamento del rumore al minimo ed il soffio della turbina leggermente aumentato quando spinge sotto sforzo.Al momento ho la focus 1.8td e la fiesta 1.4td della moglie con scarico diretto e quasi non si sente la differenza di rumore.

cioè hai un tubo dal catalizzatore fino al paraurti e fa poco rumore? senza silenziatore o quant'altro?

un mio amico ha la mito 1.3 td

ha preso lo scarico completo supersprint quello non omologato, praticamente un tubo dritto dai collettori...filtro bmc, la centralina aggiuntiva, pop off , overboost e intercooler maggiorato, si pensava anche a una turbina maggiorata ma per ora il cash è andato su dei tarox g88 con relative pasticche, assetto a ghiera e spoiler

 

settimana prossima dovrebbe montare il tutto

poi vedremo come va e quanto ha migliorato

mi farebbe piacere se mi tieni aggiornato a riguardo...

perfetto grazie mille jj999...

io non ho notato aumenti di coppia, ma mentre prima murava attorno ai 3200-3300giri (come gran parte dei diesel 8v), ora allunga in tiro fino a quasi 4000

 

purtroppo lo conosco meglio di te quel motore, avendola a casa dal 2004...sulle prestazioni niente da dire,va più che bene e tira forte, ma come sound e vibrazioni lasciamo perdere....se vuoi un consiglio, quei soldi investili su un modulo o una rimappa

grazie per i suggerimenti, adesso vedrò cosa fare per lo scarico, per quanto riguarda le rimappatura, è possibile farla ma mantenendo i consumi pressochè invariati? dato che con il costo del gasolio ormai qua non si va piu da nessuna parte...

si la mia è un 3 cilindri, sono consapevole che è un po trattore pero quando è calda e gira attorno ai 2000 rpm il motore gira lineare e non si nota che è a 3 cilindri.

quello che volevo io è avere un leggero sound, anche se è un po trattore sul minimo non mi interessa, li non ci posso fare niente.

però quello che mi domandavo io è se con uno scarico con canna mitrata mi riesce a dare un po di suono del motore, perchè adesso come adesso è talmente silenziosa che sembra spenta...

io ho visto dei video dove anche su i disel si riesce a fare un suono discreto...

nessuno a mai provato a fare quello che ho in mente?

Ciao a tutti, ho da poco preso la mia prima auto una seat ibiza 1.4 tdi e dato che non mi piacciono le cose di serie avevo intenzione di modificargli lo scarico per fargli fare un sound un po piu aggressivo ma non troppo rumoroso, una cosa tranquilla per intenderci.

la mia idea era di lasciare tutta la prima parte dello scarico invariata, quindi catalizzatore e tubi originali, ma svuotando il suo silenziatore originale e mettendogli una canna mitrata, come nei silenziatori dei 2T.

chiedo a chi ci è gia passato se questo tipo di silenziatore va bene anche nei disel e se può provocare perdite di prestazioni.

Grazie per le risposte...

la merce che vende gigo34 è ottima, anche io ho comprato vari componenti da lui e sono tutti molto buoni.

per gli ammortizzatori, guarda se tra quelli di gigio34 trovi qualcosa, solitamente sono per yamaha / minarelli, però magari riesci ad adattarli, almeno quello posteriore...

per 4/5 decimi non si storce niente, comunque devi toglierne 4/5 per parte in modo da guadagnare quasi 1 mm in piu.

per quanto riguarda gli infradischi molto probabilmente dovrai usarne 3 da spessore 0,9 seno la frizione non ti stacca...