BuonDario

Bene, nonostante qualche piccolo intoppo siamo riusciti a mettere in strada la piccola e devo dire che non ha deluso le aspettative, credo che la quarta (o terza e mezzo) la digerirà molto facilmente, la sensazione è che sia un pò corta, la testeremo meglio tra 200/300 km

Anche se ho usato poco più di un filo di gas si sente che tira decisamente bene... sono soddisfatto e sono contento di avervi dato retta e usato ricambi di qualità e cosa più importante di tutte il ragazzo non sta nella pelle, domani niente lezioni... giornata libera così se la gode...😉

4 ore fa, cera89 ha scritto:

Bravo, bene che hai risolto!

Occhio però a stare dalla parte del volano, non si sa mai...monta il copriventola oppure stai dall'altra parte

👍

Un cacciavite lungo e la rondella incollata con una goccia d' attack e per fortuna ho risolto,😅 nonostante abbia prestato la massima attenzione nel chiuderlo purtroppo ho commesso un errore, domani si fa il matrimonio🤞

No gli ingranaggi non li ho toccati... credo di aver trovato il problema, ho tolto l' olio e smontato la frizione, con l' aiuto degli esplosi e di una torcia mi sono reso conto che manca la rondella che va tra forcella del cambio e la sua vite... Vediamo se con un pò di culx riesco a rimettergliela senza riaprire

No purtroppo non ho foto, la crociera l' avevo montata un paio d' anni fa su questo blocco prima di riaprirlo poco fa e funzionava perfettamente

Oooook...motore sul banco per prove di carburazione preliminari, spero di esserci, siamo a un max 82 anche se l' ottimale mi sembra di qualche punto in meno, per il momento teniamoci abbondanti  

Adesso prima di metterlo su mi è venuto un enorme dubbio, quando dò gas non tiene la folle e si inserisce la prima, gli ingranaggi alla chiusura del blocco mi sembravano ben allineati, a parte il nuovo cluster malossi è rimasto tutto com' era prima che lo aprissi, e prima di aprirlo non avevo nessun problema con il cambio, la crociera è una faio eco praticamente nuova. Secondo voi è nella norma, non mi ricordo le altre volte che mi è capitato di chiudere se capitasse questa cosa. 

Fatemi sapere per favore, grazie

12 minuti fa, Vespanovanta ha scritto:

Che marmitta monti? Io con leovnce e 20shbc montavo l’80

Padellino originale hp

Guarda... la prima cosa che ho pensato quando ho aperto la scatola è stata "ma i perni della testa se li sono dimenticati?" poi facendo delle brevi ricerche ho scoperto che in testa ci vanno i prig e dadi... certo che due o tre righe le potevano scrivere... con due disegnini magari!

Albe il filtro lascio il suo, vedremo più in la, getto pensavo di partire dall' 82, per i prigionieri mi sai dire qualcosa?

Avrei qualche domanda prima di iniziare i lavori, il gt sarà pinasco p&p, carburatore 19, albero hp leggermente anticipato, marmitta originale:

Che candela montare?

Ho dato un' occhiata ai prigionieri e credo che la parte da avvitare nel cilindro sia quella con filettatura più corta è corretto? a quale coppia di serraggio?

Anticipo accensione? Ho quella dell' hp/fl2

Con quale getto max mi conviene partire? Min 42 e starter 60

Il cuscinetto albero lato volano meglio c3 o c4?

Olio il solito sae 30 minerale?

Scusate i tanti dubbi ma in buona parte vengono dal fatto che il gt è sprovvisto di libretto di istruzioni

Che peccato nascondere sta roba nei carter è così bella che la terrei sul comodino in camera da letto!😅😂

I carter li vorrei lasciar stare

Ho l' albero dell' Hp

Io l' avrei tenuto! 3 o 4 marce?

Appena arrivato un pacco... 🤔

Vespanovanta ma dove l' hai trovata la 20/65? Per un periodo l' ho cercata anch' io ma niente!

Sarebbe molto interessante avere per le mani anche il 75cc piaggio, non ricordo la corsa ma se non sbaglio lunga

5 minuti fa, joy86 ha scritto:

La mia V è  ritoccata 😅🛵💨

Bella arancio! Mi piace

10 minuti fa, Special2000 ha scritto:

A me piace la V, ma deve essere un po' ritoccata esteticamente 😉🤣. Ne ho una anche io del 1990 blu metallizzato, sarà il prossimo restauro appena ne avrò la possibilità. 

Comunque il doppio specchio è inguardabile,  perdonami 🤦‍♂️

Come sempre è questione di gusti... non vedevo l' ora di montarli😄😉

2 ore fa, albe dm ha scritto:

carina ma bruttozzo come modello, è il plasticato che comunque ha il suo perchè....facci vedere come vien su il motore e come lo metti insieme che ti controlliamo eh, a ogni sbaglio siam pronti col frustino ahah

È già in corso una fase di leggero lifting, ho già montato doppio specchietto, metterò la sella biposto e vi garantisco che è comodissima! Le borchie spariranno, poi credo che monterò delle gomme più alte, anch' io trovo le originali troppo piccole, specialmente su questo modello, in più sostituirò anche gli ammortizzatori e altre piccole cosucce, l' importante è che ogni modifica non sia irreversibile, per esempio per montare l' altro specchietto ho usato un altro coperchio da forare in modo tale che l' originale rimanga intatto

Non vi avevo ancora presentato la signorina

1 minuto fa, PDD-Poeta ha scritto:

i pezzi motore non vanno rapportati al valore della vespa!

la vespa non ha logica.... i soldi spesi non sono un investimento, sono per puro piacere, e sono quelli spesi meglio sempre.

 

Sono daccordo, questa vespa ha un grande significato per me anche se tra i più è considerata di poco valore, ho speso tempo e anche soldi per rimetterla in sesto ma adesso vedere mio figlio che quando torna da scuola non vede l' ora di andarsi a fare un giro è molto gratificante per me, sta rivivendo le stesse emozioni che ho provato io quando l' ho comprata 31 anni fa, emozioni che credo ognuno di noi conosca bene 

2 minuti fa, joy86 ha scritto:

Fasi cilindro e con che marmitta? Con il 25 teoricamente è più indicato per viaggiare 

P&p e marmitta originale, uno spreco di ricambi praticamente!🤦 Valgono più i ricambi della vespa, nel cambio ho anche crocera rinforzata faio

Ho preso già il pignone 25, monterò subito quello

Ho appena inviato l' ordine... il motore fischierà un pò😉