tesko

sisi potrebbe...il fatto è che quello è un devio per primavera. Quello special è diverso...sto impazzendoo

Salve a tutti, abbiamo da poco ultimato un falc 57x54 e abbiamo già fatto i primi giri.

L'accensione, vtronick, è stata collegata come da istruzioni su impianto special con regolatore di tensione.

Adesso non funziona niente, solo il faro posteriore..sia quando l'interruttore è acceso sia quando è spento.

Avevo letto in giro che bisognava fare un ponte al devio luci ma non riesco a trovare il post...è quella la soluzione?

Le istruzioni non dicono niente al riguardo...illuminatemi voii

sisi lo so che è giusto...comunque domani lo chiamo e vediamo...grazie a tutti!!

quello che voglio dire è che, siccome l'albero non è serratissimo con i cuscinetti, si muove. cioè i cuscinetti sono in sede ma l'abero si muove a destra e a sinistra. Devo controllare di quanto ma credo proprio di un millimetro per questo volevo mettere lo spessore.

Grazie a tutti, era proprio quello che volevo sentirmi dire!

l'albero come detto è un corsa 54 con spalle 87. ma non so se è standard o no...cioè ho provato a chiudere i carter con la bielle al pms e chiudendo l'albero si muove a destra e a sinistra...se metto il pignone viene verso il lato frizione e se metto il volano e tolgo il pignone viene verso il lato volano...mi sà che ci vuole lo spessore eh?

Ma alla fine questi spallamenti servono davvero?

Ringrazio di nuovo tutti!!

@ciccio: ne parliamo in privato

Salve a tutti, ho acquistato un albero motore AM racing corsa 54 spalle 87.

Allora, Samuele mi chiese se volevo i rasamenti di spallamento o no...e mi disse pure che se li mettevo dovevo barenare di un millimetro in profondità la camera di manovella, sia lato frizione che lato volano (per capirci, orizzontalmente e non verticalmente).

Io dissi di si, non pensando che avrei avuto dei problemi...

L'altro giorno ho fatto barenare i carter...1mm lato volano, 1mm lato frizione e la camera di manovella a 89.

Risultato? l'albero non gira! le spalle entrano ma non passa la biella...cioè struscia per tutta la circonferenza della camera. Adesso ho portato a barenare a 90...ma è normale?

Inoltro, ho sfondato nella sede del prigioniero all'interno dello statore, come si vede nelle foto e adesso sono costretto a riempire la sede del dato dalla parte dello statore.

Poi, visto che il cuscinetto lato volano è il 6005 richiederebbe uno spessore da 2mm tra albero e carter ma, visto la barenatura di 1mm basta solo uno spessore da un 1mm giusto?

Infine...ho fatto una caz.zata a mettere sti spallamenti??

foto: la parte in giallo è la barenatura di cui sopra per alloggiare l'albero con gli spallamenti, le freccie dove ho bucato.

(foto presa dalla rete)

Ciao ragazzi...da poco ho acquistato anch'io un VHST 28 BS da Sip, è di tipo 9357, e monta le segueti componenti:

 

Polverizzatore: 269HE

Getto min: S35

Getto aria: 60

Getto max: 142

Spillo: D41

 

Sapete darmi una dritta x una buona carburazione? lo devo montare su un Quattrini M1 con pacco MRT...

ce l'ho io! lo monto su un polini a valvola! io monto un 38 di minimo e un 138 di massimo ma ne devo provare uno più grande. Lo spillo ho quello ma non mi ricordo a che tacca è...forse seconda. Stai attento ai medi regimi, con quell'accoppiata spillo/polv tende a smagrire abbastanza. In ogni caso è facile che ti inganna, quindi occhio

sisi pure io ne ho montato uno e l'unico problema è stato che c'era aria tra cilindro e coprivolano e ho dovuto mettere uno spessore. per il resto tutto ok tranne che la sede dell'oring di scarico non è centrata per niente :S

sei sicuro che hai messo la guarnizione nel verso giusto nei carter?

fonti non mie...ho visto su 2%...

collegamento con regolatore di tensione: (non garantisco che funzioni, non l'ho mai provato)

ce ne sono da 7x42 7x58 e 7x80mmm

col valvola avevi sempre quelle fasi?

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nuooo...quella ERA una sportellino piccolo!!

tutte le cose che hai scritto sono giuste tranne

- cavalletto non da 20 ma da 16mm.

- bobina interna.

- le viti delle leve forse sono a taglio.

- gobbino si, ma senza portaborse.

In ogni caso, MP

testa: il carburo di gabo r. adesso ce l'ho io. Lo monto su 130 polini a valvola. Sono salito a 138 col max e con lo spillo devi stare attento perchè se lo metti alto sei troppo grasso sotto e se lo abbassi sei magro ai medi e un pò agli alti. altra cosa il minimo almeno 40. Non è difficilissimo da carburare per la strada, ma se ci devi fare gare ti devi attrezzare bene per avere un'accoppiata spillo polve decente.

sei sicuro sia una 24/61? La piaggio non montava surflex, se non mi sbaglio le campane originali piaggio non ce li hanno nemmeno i parastrappi

La mia 50r è anno 1971 e porta i cerchi pieni da 9. Comunque non è la prima volta che succedono cose del genere...e siccome sono anni di passaggio è possibile.

salve a tutti, sto mettendo pure io la forca a disco sulla special. Ho un solo dubbio...il contachilometri non posso più utilizzarlo?

Salve a tutti, sto acquistando questa bobina:

http://img811.imageshack.us/gal.php?g=30112010052.jpg

è una motoplat che era montata su un ET3..funziona con accensione special a puntine??

come no Ciccioo!! Ma a questo punto la korona attira molto pure...ma quanto costa la korona?

che gf avevi?

nessuno che mi sappia consigliare??

salve a tutti, sono iscritto da un pò ma non scrivo tanto..preferisco leggere!

ho un 130 mono così configurato:

cilindro con fasi 125/188

albero ets 135/70

carburatore vhst 28 con collettore dedicato a valvola

accensione special a puntine con volano 1.2kg

cambio originale con crocera DRT

25/69 con parastrappi DRT

Frizione 4 dischi modificata da me.

Fino ad adesso ho avuto una max Zirri che mi ha dato davvero delle belle soddisfazioni

Da un pò però l'ho venduta e non voglio continuare a soffocare il motore con una banana e quindi chiedo a voi quale sarebbe una probabile espansione da montare. Sarei orientato su una m3xc o qualcos'altro di commerciale, ma anche artigianale non mi dispiacerebbe affatto

io sono combinato tipo come te. Rimetti il pignone da 24, una polini a banana e un 24 e la storia cambia.