pal82

OK Grazie!

Grazie MCKenzie! farò di certo le prove che mi hai detto di fare, ma secondo te come mai ci sono queste differenze di spessore sui dischi condotti tra questi due Kit ? in fin di conti i dischi di sughero hanno lo stesso spessore e così anche lo spessore dei loro rispettivi supporti sia di alluminio che di acciaio.

OK ti ringrazio ! Ma il quesito per me è altro

Quindi mi consigli di montare i dischi condotti da 0,8 (Pinasco) su quelli in alluminio Surflex. Secondo te i dischi condotti da 0,8 tenderranno a deformarsi? Rimane un bel dubbio questi 2 decimi ... che poi sono 6 decimi totali. Viene anche da pensare che essendo una dodici molle il fastidiosissimo trascinamento del mono molla non dovrebbe starci ..... anzi leviamo il dovrebbe un mio amico l'ha montata e non trascina per niente (però è stato montato tutto il suo kit originale con i dischi in acciaio dato che monta una normale campana).

Ciao! Passate le vacanze estive e rientrato dalle ferie ho finalmente deciso di acquistare questa benedetta frizione della Pinasco per togliere la così tanto odiosa (a mio gusto) frizione Polini a doppia Molla che risulta essere dura come il cemento. La frizione appena arrivata e scartata mi è sembrata veramente un gran bel prodotto. Colgo anche l'occasione per ricordarvi che questa frizione la dovrò montare su di una campana Vintage della Pinasco in alluminio con i suoi relativi dischi in alluminio, ecco dunque che mi sono preso anche un nuovo kit 4 dischi in alluminio guarniti in sughero della Surflex, ma prima di cimentarmi al montaggio mi sono armato di Calibro digitale e ho effettuato le misurazione dei due Kit, quello Pinasco e quello della Surflex. Kit Surflex (N° 4 Dischi in alluminio guarniti in sughero più 3 dischi condotti): Spessore Disco in sughero 1,9 mm Spessore Disco Condotto 1,01 mm Kit Pinasco (N° 4 Dischi in acciaio guarniti in sughero più 3 dischi condotti): Spessore Disco in Sughero 1,9 mm Spessore disco Condotto 0,8 mm Da come avete notato i dischi guarniti in sughero hanno lo stesso spessore mentre i dischi condotti no, quelli della Pinasco sono 2 decimi più bassi. La domanda è: secondo la Vostra esperienza quale dischi condotti mi consigliate di montare sui dischi in alluminio, quelli suoi della Surflex o quelli del Kit della Pinasco ? A voi la risposta e l'aiuto Grazie!

Ottima soluzione e sicuramente migliore di quelli "originali", che a questo punto non so perché non si vergognono a venderli. Dimenticavo che come capacità parliamo sempre di 0,33 uf giusto?

Grazie a tutti per i complimenti sull'operato. Di certo opterò per ora sul condensatore DRT, costruito con criterio rispetto alle "immondizie" che vendono ora, ma quello che ha poco fa scritto vittovio mi ha incuriosito, ovvero utilizzare dei classici condensatori elettrolitici da elettricista, e onestamente credo che sia un ottima soluzione per raggirare questi cavoli di condensatori che non valgono assolutamente niente.

Ciao,Sicuro 1000v in rete di elettrolitico di 0,33uf ho trovato al massimo 450v.

Ciao a tutti! Innanzi tutto vi ringrazio per gli innumerevoli aiuti e consigli che mi date leggendo le vostre discussioni. Il problema che ho attualmente, è quello che per conto di un mio amico ho finito di assemblare un classico motore "anni 80" con un 130 Polini D.A., con il motore montato su di un cavalletto ho proceduto all'avviamento che si è dimostrato subito alla 3 botta di pedivella, il motore girava tranquillamente con la carburazione a dir poco quasi perfetta, il Gas lo prendeva senza ne vuoti e ne irregolarità, ma ad un certo punto il motore a cominciato ad essere irregolare con "sbruffate" dal carburatore (non so se è il termine giusto) e a salire male di giri, tolgo il tappo di gomma del volano e noto subito che le puntine scintillano. Stando a quanto ho imparato leggendo qua e là so che il difetto e da attribuire al condensatore (che premetto avevo messo nuovo insieme alle puntine compreso al rifacimento del cablaggio di tutto quanto lo statore), quindi procedo con la sostituzione, ricontrollo con lo spessimetro l'apertura delle puntine che lascio a 0,4mm e rimonto il volano, accendo e il motore va nuovamente bene con la conseguenza positiva che le puntine non scintillano più. Ma poco fa questo mio amico mi telefona dicendo che questo pomeriggio ha riacceso il motore e poco dopo ha ripresentato una anomalia simile a quella di questa mattina facendo una sbruffata dal carburatore e spengendosi senza più rimettersi in moto, e così quanto detto per telefono mi ha anche comunicato che secondo lui la corrente sulla candela sembra essere debole. A questo punto il dubbio che mi assale è se fosse la bobina A.T. difettosa, dato che è l'unica cosa che non ho cambiato nell'impianto elettrico e quello che vorrei chiedere ai più esperti quali sono i sintomi che da una bobina A.T. difettosa e se è vero che può dare anche problemi di minimo irregolare. P.S. Il motore è perfettamente in fase a 17° effettuato con il disco graduato. Certo che mi possiate aiutare Allego le foto del "motorello" e comunque vada W le accensioni elettroniche!! :-) :-)

Ciao a tutti! Secondo voi è consigliabile oppure no mettere il filtro AirBox Polini su un carburatore dell'Orto PHBL 24 con gruppo termico 130 doppia aspirazione? Cosa ne pensate? Grazie1000

Buono a sapersi!

ok! come mai mi consigli il mozzetto della Piaggio?

ma non sono in alluminio............

Era la risposta che cercavo. Poiché dato che NON conoscendo il prodotto volevo essere sicuro della compatibilità dei tre articoli: Pinasco Power Clutch + 4 Dischi in alluminio + Campana "Vintage" Pinasco.

Io ho parlato di tutto in generale dato che la componentistica è tutta quanta nuova, avendo fatto una lista non nel dettaglio. Quello che ho chiesto è solo se ci sono problemi nel montare i dischi in alluminio sul kit Pinasco. Rispondendo a McKenzie il kit 4 dischi in alluminio li fa la Surflex.

MecKenzie conosco tutto quanto quello che ci sta dietro la configurazione di una frizione Vespa, a partire dall'olio minerale e le sue viscosità, i piani dei dischi condotti e di quelli in sughero, della molla rinforzata con le differenze tra quella Polini e quella della Malossi, che poi nel mio caso sono stati tutti quanti componenti nuovi e per non parlare delle campane in alluminio che devono utilizzare i suoi dischi. Per non prolungarsi in altri discorsi quello che volevo sapere era se potevo montare i dischi in alluminio sulla frizione power clucth della Pinasco.

Provata una 3 dischi ma purtroppo slitta. Ho visto questa della Pinasco e mi piace come è fatta, per quanto riguarda il prezzo non mi interessa. Volevo essere sicuro dell'abbinamento. Attualmente monto una Polini doppia molla ed è dura come un sasso. Questa della Pinasco mi piace per il semplice motivo che sembra essere meglio distribuita la frizione portando un leveraggio più morbido (per quanto letto sul web).

Ciao! Vorrei acquistare la frizi­one Pinasco Power Clu­tch da installare sul­la mia Vespa 50 Speci­al, che attualmente m­onta una vecchia camp­ana sempre della Pina­sco in alluminio con ­i 4 dischi in allumin­io dedicati per quest­o tipo di supporto. Quello che vorrei sa­pere se sul gruppo fr­izione Power Clutch p­osso montare i dischi­ in allumi­nio dedicati per la c­ampana in alluminio. Attendo info:rolleyes: Grazie­1000!!!

Ciao a tutti, Mi piacerebbe tanto sapere per chi monta l'accensione Fly Tech Pinasco i suoi pregi e i suoi difetti. Grazie!!!!

Ciao a tutti! Vorrei porvi una domanda. Un mio collega di lavoro ha da poco acquistato una Vespa 50 Special usata e iscritta al registro Storico FMI, il vecchio proprietario come da regola gli ha lasciato i documenti in originale per fare l'aggiornamento del registro per il cambio nominativo. A questo punto quando ha fatto le foto che dovrà rispedire insieme a tutti i documenti richiesti gli è venuto in mente che non ha lo specchietto montato e così lo aveva fatto anche il vecchio proprietario da come si vede dalla foto in suo possesso sul vecchio certificato storico. La FMI obbliga di fare le foto con lo specchietto SX oppure no ??

Grazie! Bordo Scudo acquistato come da indicazioni di $ Free Tuning su Subito.it. Assai caro ..... Ma purtroppo... Bisognava acquistarlo. Ma dico come mai non lo fanno after market? O bisognerà aspettare che le PK prime serie aumentino di valore o meglio ancora investire in bordo scudo!! Ahahahah!

Purtroppo il sito che mi hai indicato non lo ha più disponibile e in rete non ho trovato nulla.... Qualche d'uno può indicarmi qualche altro link?

Grazie Free Tuning! Finalmente ho trovato una persona che è riuscito a far luce sul bordo scudo della Vespa PK 125 S. Procedo subito con l'acquisto sul sito che mi hai indicato.

Quello che monto ora è di plastica e non di alluminio. La pk125s cosa montava originalmente? Se montava quella di alluminio credo che sia quasi introvabile. Premetto che la mia Vespa è già iscritta al registro storico e ho rifatto il riesame per il rilascio della targa d'ottone e all'epoca quando passai la pratica per l'iscrizione non mi hanno fatto problemi per il bordo scudo, mentre ora per il rilascio della targa metallica si.