Vespino
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Apporto, trovata la polini a 60 euro e l'ho subito presa 😁
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Una campana 27 69 cif(o Marche simili) va bene? Vale la pena spendere 80 euro per una polini o pinasco?
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Un'altra domanda, visto che sto passando da 102 a 130 passo lungo, ho già la proma e quindi è inutile comprarla la stessa a passo lungo. Quindi ho intenzione di cambiare solo il collettore. Monta? Ad esempio questo, va bene?
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L'albero è anticipato rms
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Insieme ad una resa superiore che vorresti dire? Comunque si, il codice è quello, ho pensato di montare u albero anticipato e una campana 27 69. Sulla campana Non so che fare, o spendo 80 euro e prendo la pinasco o polini, o mi butto sui 40 50 euro per una cif o roba simile? Ci sarà differenza?
Invece per quanto riguarda l'albero, non volendo spendere molto, penso o rms o jasil(mai sentito parlare). Datemi anche qui un consiglio.
Se ho qualche euro in più da spendere, li butto per prendere un albero o una campana migliore?
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Salve, sto pensando di elaborare la vespa 50 special a 130 corsa lunga. Non vorrei spendere molto e quindi ho visto sul web il gruppo termico 130 parmakit, a più o meno 220 euro con tutto l'albero o solo il gt a 170-180 euro.
È affidabile? Mi consigliate di prenderlo? Che differenza c'è con il 130 polini?
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Marmitta proma, carter non raccordati. Gomme da 10.
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Buonasera, non so se ci sono altri topic simili ma penso di no.
Ho una vespa 50 special 3 MARCE così configurata.
GT 102 pinasco alluminio.
Carb. 19/19.
Campana 22/63 DE.
Allora, la prima e seconda tirano bene, il problema è la terza. Ha bisogno di molta strada per aprire e in salita è inutile metterla(anche con un poco di pendenza).
Come posso fare per farla aprire bene anche di terza?
Dite che è la campana?
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Salve, dopo aver grippato i miei 102 dr, ho capito che avevo il getto del max troppo piccolo e quindi, il pistone, lavorando con poca benzina si è grippato. Domani metterò i pinasco 102 in alluminio. Che carburazione mi consigliate? Ho un 19 19, rapporti 22/63 e proma. Se non ricordo male il getto del max che montano era 74 o 76. Troppo piccolo vero? Che mi consigliate di fare per stare tranquillo?
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Allora, mi ha detto un meccanico bravo che quel pistone ha lavorato con poca benzina, quindi si è grippato. Che getto mi consigliate? Ricordo che sono in alluminio e non posso sbagliare stavolta
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1 ora fa, The gj ha scritto:
da quanto gira quel gt? Il manto del pistone é annerito ? In che punto è grippato?
Gira da due mesi, la testa è per lo più Nera, e si è grippato ai lati
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1 ora fa, leo180 ha scritto:
che getti monti?
Originali del 1919
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Va bene, comunque, che olio mi consigliate per i pinasco 102 in alluminio? Che olio? L'elf power va bene?
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Perché di solito è imbrattato di olio, questo significa che era asciutto.
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Ciao a tutti,i serve un parere molto importante per non avere mai più problemi sulla mia vespa . sulla mia 3 marce fino a ieri montavo un 102 dr con 19 19, campana 22 63 e proma. La ruota si è bloccata mentre ero in terza. Appena smontato ho visto che ho grippato potente ed ho notato anche che il pistone era asciutto. Usavo miscela al 3 con motul 510. Cosa può essere il problema? Ora sto per montare 102 pinasco in alluminio e mi serve un buon olio per non avere problemi. Per ora ho preso un elf power 100% sintetico consigliato dal mio meccanico. Cosa ne pensate sull'olio? E sul grip? Grazie per gli aiuti
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46 minuti fa, massimilianon11 ha scritto:
primo controllo sulla candela per verificare se ci sono tracce metallo.. Se poi come dici il il motore si è riavviato e marcia regolare verifica se nell'olio ci sono tracce metalliche dovute alla rottura di qualche cuscinetto o ingranaggio.. ovviamente la certezza la avrai smontando GT.
Inviato dal mio GT-I9060I utilizzando Tapatalk
Come faccio a vedere se nell'olio ci sono tracce metalliche?
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Salve, da un mesetto ho finito la mia special 3 marce 102 dr. Oggi, mentre ero su una salita poco ripida, ero in terza a bassi giri, quando ad un tratto sento rumorini metallici (li sentivo come se li avessi sotto i piedi), ad un certo punto, tenendo costante l'accelleratore, ha incominciato a calare di giri e si è bloccata la ruota dietro(giornata calda). Ho dato 5, 6 pedalate ma non è partita (la pedalina non si è bloccata). Così mi lancio da una discesa, metto la marcia e parte normalmente come se non fosse successo niente. Cosa può essere stato? Quel rumore metallico cosa può essere? Uso motul 510 e faccio miscela al 3%, grazie per gli aiuti
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Controlla che i getti del 19 sono tutti originali. Ad esempio, getto max 80, ecc
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Buonasera, io ho una special 3 marce, appena finita. Monto 102 dr, campana 22 63 elicoidali, con solo questi due arrivavo sugli 80. Da quando ho messo 1919 e proma ha un'accellerazione da paura e velocità massima 92. Morale del discorso: una proma cambierà la tua vespa.
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Io ho appena restaurato la mia 50 special 3 marce! Vola la vespa, credimi! Gruppo termico dr 102, carburatore 19, rapporti 23 69(non 24 perché essendo 3 marce, il passaggio tra seconda è terza lo senti troppo, la vespa muore), marmitta proma. Credimi che spinge
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Si questo lo so, ma come è possibile che con il 16 16 e marmitta originale apriva prima?
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Salve, ho una 50 special 3 marce, con 102 dr, rapporti 23 69, carburatore 16 16 e marmitta originale. Tra seconda e Terza non apre facilmente (tipico, essendo 3 marce), così ho deciso di mettere un carburatore 19 con una proma pensando di risolvere, se non risolvere, migliorare l'apertura della terza. Il problema è che ora, con prima e seconda soprattutto spinge molto di più, ma, inserendo la terza ci vuole più tempo ad aprire rispetto al 16 16 e alla marmitta originale! Quale può essere il Problema?
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Mi consigliate prendere un blocco motore 125 intero oppure elaborare il mio? Risparmio? Prestazioni?
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Eh mi sono già informato, ma per il 130 ho bisogno di mettere la quarta marcia
Gruppo termico 130 parmakit
In Elaborazioni e tecnica smallframe corsalunga
Inviata
Raga, ho acquistato come da foto l'albero rms racing, però quando lo apro vedo altre scritte, siccome non sono informatissimo, qualcuno mi può dire se è giusto così?