Brio00

L'emulsionatore é un B48

Ho provato a girare in strada e ai medi borbotta, e la candela si è colorata nuovamente bianca

Salve a tutti, ho questo problema (visualizzare foto) su zuera srv con 30vhsh, risulterebbe magro ma non dove andare ad operare per risolvere, poco fa ho aumentato il minimo di 10 punti, ovvero da 50 a 60, e diminuito di 5 punti il max, da 175 a 170, prima aveva:

Spillo k24 seconda tacca verso il basso

Polverizzatore DQ 268

Max 175

Minimo 50

Ora con 5 punti in meno al max e 10 in piu al minimo in folle gira meglio rispetto a prima, su strada però non saprei.

Ho messo lo spillo U21 con seeger nella seconda tacca verso il basso tenendo getto max 170 e minimo 43 ed è migliorato moltissimo, è forse leggermente grasso in alto ma almeno ora riesco a girare su strada

tira su lo spillo! a che tacca sei ora? fai +1 mettendo il seeger 1 tacca sotto quella di adesso...

 

il U2 è tra i più magri ma anche i più racing...il polve ET262 non ha variazioni in commercio quindi si lavora solo con quello e come fa il nostro amico con altri spilli nel suo caso U19 e U21

 

devi fare delle prove però il "vuoto" dai medi in su puoi iniziare a correggerlo alzando lo spillo..in avanti andare su quelli consigliati che hanno gambo minore di 2,50mm quindi a parità di polverizzatore ingrassano l'arco di erogazione

Lo spillo era sulla terza tacca in basso quindi alto tutto, ora provo a fare delle prove con il suo U21 che ho trovato una tabella dovè ci sono scritte le varie carburazioni per il vhsa

Ciao,

io ho lanciato nel vuoto 1000 e più bestemmie... anche a me prendeva vuoti , si incantava il galleggiante etc etc

 

cambierei spillo.. u19 o u21 avevo montato mi sembra, ma è passato un po' di tempo (M1L )

 

Che versione è? es o gs?

Ciao, versione è ES

Prova a diminuire il getto max di 10 punti e vedi se migliora, altra cosa il minimo è un po grande ma se ti trovi bene lascia pure quello. Standard usciva con il 36(getto min)

Per il resto ci dovresti essere

Ci provo, grazie mille!

Salve a tutti

C'è qualcuno che monta un 32 VHSA che riesca darmi un suggerimento sulla carburazione? Lo monto su pinasco zuera srv con:

Max 170

Minimo 43

Spillo U2

Polverizzatore ET 262

La vespa in folle gira abbastanza bene, in strada dai medi prende un vuoto che tenendo accellerato la fa spegnere, cosa puo essere?

No 1.5 lb-ft = 2 Nm

15 lb-ft = 20 Nm .....

Scusa leggevo male la dinamometrica, sono 9 lbs.ft equivalenti a 12nm

Attento che 1,5kgm sono 14,7Nm

Ho sbagliato, 1.5lbs.ft equivale a 12nm giusto?

Buonasera

Prima ho rimontato il tutto con cilindro lucidato e pistone nuovo, testa e prigionieri tirati a 1.5kg (12nm), per la carburazione ho messo un max 170 (al posto che 130) e uno spillo U2 (al posto che U21), lho acceso, lasciato scaldare, provato e sembri giri meglio ai medi/alti

polverizzatore cosa monti? non è che hai girato con motore freddo con gas parzializzato e stai magro di passaggio? comunque se metti un po di foto sarebbe anche meglio..

Polverizzatore non ricordo

No lho scaldato per bene prima di partire e ho girato a velocità moderata essendo anche il primo giro in strada

Non riesco pubblicare foto

È successo anche a me con un altro cilindro.

Se si tira troppo la testa in prossimità dei prigionieri lungo la canna del cilindro, quando il motore scalda, il cilindro tende a "gonfiarsi" in quei punti e a creare più attrito quindi più calore, il velo d'olio si brucia e grippi.

Capisco, grazie mille!

135 zuera srv senza scalini ai travasi

Selettra rotore interno con ventola polini

Albero c53 fabbri

Frizione fabbri

Campana 27/69 parastrappi fabbri

4^ corta benelli

Marmitta m3xc

Carburatore 32 vhsa dell orto con spillo U21 getto minimo 55 max 128 ero abbastanza grasso agli alti

Testa tirata a mano apparte le 4 brugole tirate a 1,2nm, solo quelle a dinamometrica perchè i 4 dadi avendo le bussole grosse non riuscivo.

Buonasera a tutti!

Ho un problema, dopo 12km ho scaldato lo zuera srv, i segni combaciano con i 4 prigionieri, molti mi hanno detto che è perchè ho tirato troppo i dadi dei prigionieri, vorrei sapere perchè questo fattore?

Come dice Mc è un progetto interessante. Visto che stai facendo una cosa un po fuori dal comune potresti valutare un albero di fabbri spalle piene per lamellare al carter... Avevo visto che faceva una versione speciale con le spalle a tronco di cono anziché cilindriche, in modo che ostacolassero il meno possibile il passaggio della miscela in entrata.. Sembra interessante!

Per quanto riguarda il cambio anch'io ti consiglio la rapportatura che ti ha proposto McKenzie, puoi rivolgerti anche a MAV o a Benelli, fanno entrambi pezzi molto validi.

Comunque secondo me la 24/72 con quel cambio è troppo corta... Poi dipende da come piace a te e da dove abiti ma una 25/69 penso sia più adatta. Tieni conto poi che il salto 3-4 è veramente molto corto con quel cambio

Grazie mille, valuterò allora

Per fare dei confronti... puoi informarti anche sugli altri 58x51 che girano forte:

 

Il polini evo2 nuovo è molto interessante e con la sua marmitta per girato (che costa più di un rene) funziona davvero alla grande

Poi falc fa il 58 credo anche in corsa maggiorata e sia singolo, che booster o traversino, marmitta dedicata e tutto.

E in fine il buon Sp09 come vuoi fare tu (c'era un esempio a vlavola mi sembra che girasse davvero forte).

 

Altro non ricordo... poi non ho esperinza su questo tipo di motori... era per invitarti a valutare un po' tutto quello che offre il mercato

Grazie per il consiglio!

Salve a tutti!

Sto per fare un sp09 girato d58 traversinato, volevo configurarlo in questo modo:

Sp09 girato

Albero tameni spalle piene, spinotto pieno, biella rdp, spalle 87, corsa 53 biella 105

Lamellare falc

34 vhsb

Selettra

Frizione fabbri

24/72 parastrappi fabbri

1^ lunga, 3^/4^ corte

Marmitta mrt

Pareri??

Salve a tutti!

Sto facendo un 130 dr, volevo chiedere quanto possa fare configurato così:

130 dr lavorato nei travasi e scarico

Albero fabbri anticipato

Accensione pinasco da 1,4kg

Valvola allungata con collettore diretto e 24 dell'orto

Campana 24/72 (cambio ape)

Frizione polini 4 dischi

Marmitta proma

Brio00 possiedo anche io questo cilindro , un consiglio pratico che voglio darti ,è : se hai la possibilità magari spianano il basamento oppure tornendo il cilindro (come credo faro io ) tieniti col travaso più basso

Va bene, grazie!

La butto li... E farlo in corsa 53?

Sinceramente pensavo di fare corsa 53 biella 105, però un po di suggerimenti vanno sempre bene

Quella da 180€, ne monto una anche su zuera srv

Ciao, hai una buona base di partenza e il motore in linea di massima è "già fatto"

Sarebbe consigliabile almeno una quarta corta, per il resto mi sembra abbastanza equilibrata. Per il carburatore su cosa saresti orientato?

Su un 34

Ciao, hai una buona base di partenza e il motore in linea di massima è "già fatto"

Sarebbe consigliabile almeno una quarta corta, per il resto mi sembra abbastanza equilibrata. Per il carburatore su cosa saresti orientato?

Grazie a tutti per i consigli!

Lo avevo capito ma si può sempre rivendere , un girato è un motore affatto stradale , e a valvola anche sarebbe una bella gatta da pelare , mi permetto perché credo che la valvoluzza non debba essere sacrificata precocemente, abbiamo poi un bel collettore ..il falc che ha una conicità che la fa pulsare bene questa singolare aspirazione

Ho dei carter con valvola rovinata, per quello ho il lamellare falc