woodpecker

Ci sono dei blog qui sul sito di uno dei mod , bello quando parla dello shuttle e delle auto vecchie .

Lo shuttle che con una partenza produce le teste emissioni nocive di 30 milioni di veicoli in un anno fa da pensare davvero come ci prendono per il culo ....!!!! si puo' dire Culo o e' vietato dire Culo , pero' per chiederlo ho scritto Culo 3 no 4 volte ...ca... ecco per poco me ne usciva un 'altra

Anche la parte che se hai un auto degli anni 60 , questa non la ricordo bene dovrei rileggere , e te la compri ora e ci vai in giro fino a passarla ai tuoi successori , avrai emesso meno sostanze nocive che costruirne una moderna di auto .

Insomma e' tempo di prendere l ascia .

Arrivederci .

Io ho 12 profili ... Lucone puoi unirmeli tutti cosi mi manca il 13 e a Natale faro' anche l ultima Cena . 

No ragazzi non mi manca il Maestro mi manca Giuda .

La campanella la ricordo ma di solito la giocavano le bambine non i maschietti ,,,vabbe oggi non fa differenza ...

Allora si ,al Sig Armageddon volevo dire che mi piace questo qui perche' sperimenta davvero tanto , ce ne fossero di piu come te saremmo messi meglio .

Sono d'accordo con AncientArt sulla rimozione fascia , sui piston port era la norma farlo , ma lo si usa fare quando non si trovano pistoni adatti mono e si trovano adatti solo Bi ( B???i mi sa che torniamo alla campanella sopra ) in quel caso si rimuove quella in piu'.

Saluti

Sono qua,

ne ho talmente tante da dire che non so da dove cominciare,

comincerò con alcuni chiarimenti, per chi non lo sapesse, sulla costruzione dei carter in oggetto.

 

Sono fusi in conchiglia per gravita, (gli originali sono in pressofusione);  li ho fatti in conchiglia

perche si può fondere in GI-AL-SI 10, mentre in pressofusione si può fondere al massimo in 2 di silicio.

Quando fondono i miei carter fondono anche le teste del RSV4, visto che hanno la stessa lega.

Fondendo su due stampi i tempi si dimezzano e di conseguenza anche i prezzi.

Anche per tempra e rinvenimento la cosa non cambia, tutto dentro ai cestoni e dentro al forno.

La fonderia mi fornisce la certificazione della lega e della tempra per ogni lotto, posso pensare che in

questi due passaggi siamo a posto.

La fonderia in questione lavora per:   TM, Aprilia, Malossi, Polini, Simonini, Parmakit, Perilvolo,Vittorazzi,Toperformans, 2Fast ed altri, anche qua siamo a posto.

Per le lavorazioni non ho voluto badare a spese (come per il resto) e mi sono rivolto ad un azienda

altisonante con i controc a z z i, … ho pensato … ,dopo aver fatto tutto questo perche rischiare … , se devo

affogare meglio dove c’è dell’ acqua!!   anche qua mi forniscono la certificazione per ogni lotto,

ad ogni singolo carter viene misurata le sede del cuscinetto albero motore ed in random una lavorazione a caso. 

Non posso fornire informazioni sulla ditta in questione per motivi di privacy, posso

dirvi però che in questa ditta fanno le lavorazioni per i motori Gp e Superbike di un paio di

note case. .. se siete d’accordo barro anche questa come “a posto”

 

Come potete leggere sopra ho cercato di fare una cosa per bene, non ho mandato un pezzo di alluminio in cina o india e con due peperoni ed un cocomero ho portato a casa 500 pezzi di alluminio da carta da cioccolatino da affibbiare a qualche sprovveduto, quelli che lavorano per  la mia ditta parlano il dialetto modenese o quello bolognese .

Lo fanno da ormai 40 anni con grande passione e dedizione, consapevoli di essere i numeri uno e punto

di riferimento per l’intero settore motociclistico.

 

Sono molto amareggiato di quello che ho letto sopra,

 ho perso molto tempo per la progettazione di questo carter,

(cosa ormai SCONOSCIUTA nel panorama elaborazioni, costa niente copiare SPUDORATAMENTE!!!PER Le IDEE NON SE NE PARLA PROPRIO!!!propongono Kit di trentanni fa con roccambolesche rivisitazioni e messe in sieme rafazzolate )

ho fatto investimenti che i grandi nomi non hanno avuto il coraggio di fare o di fare per primi,

(se gia loro non credono nelle proprie capacita vuoi che ci credano i clienti? )

Mi sono sbattuto come un coglione per oltre un anno e mezzo, per il primo pezzo, tra stampi,campionature,lavorazioni, modifiche, test, costi e quant’altro per dare un prodotto ITALIANO di qualità ad un prezzo onesto e mi vedo questo tipo che con un cuscietto in mano rimarca la sede larga del carter Quattrini dopo solo sei ore di utilizzo!

 

A 26 anni ero responsabile tecnico in una ditta del settore dove ho trascorso con successo molti

anni della mia vita, ora ho 52 anni e, in 52anni, ho fatto si che nessuno e dico NESSUNO che ha lavorato

con e per me, abbia avuto o abbia da dire sulla mia persona, chi mi conosce può confermare quanto dico,

ho ricevuto complimenti e lusinghe da rivali/concorrenti  (solo in pista) che sono risultati il sale del mio operato e che porterò nel cuore per sempre.

 

 

Dovrebbe fare un esame di coscienza e dire le cose come stanno, senza guardare il proprio tornaconto,come ho fatto io,

si, come ho fatto io perchè se come i boccalarga asseriscono e ipotizzano GRANDI GUADAGNI 400% e via dicendo, i grandi nomi ci si sarebbero buttati a testa bassa ma conti alla mano non è cosi!! ..solo il sottoscritto che però ormai s’è rotto le b a l l e.

 

La storia si ripete, se non mi cambi il pezzo ti sputtano sul forum, non mi cambi il pezzo… ti sputtano!

certe persone non hanno dignità e niente da perdere.

È inutile questo atteggiamento pacato, distaccato e rassicurante nelle sue intenzioni che traspare nei massaggi scritti dopo la mia telefonata alla ditta Mav  intercorsa nella giornata di ieri riguardo le sue generalità che per altro non ho ancora recuperato,

 

il nostro amico napoletano attualmente alloggiato in spagna,(solo questo si sa) circa tre settimane fa tramite un mio rivenditore (MAV) ha avanzato la pretesa della sostituzione dei carter a fronte delle SOLE SEI ORE DI UTILIZZO. Inutile dire che il cliente assicurava la sua comprovata capacita motoristica ,non che ,inneggiava al perfetto montaggio che ha interessato il carter in questione,

come vedete ci vuole poco ad attirare l’attenzione,   sai cosa faccio..ti sputtano un po’ ha ha ha…

 

 Nel caso specifico sono stato portato a pensare che se ci fosse stato qualche problema lo si sarebbe rilevato al montaggio,  il carte era nuovo o comprato usato,  quante volte sono stati montati e smontati  i cuscinetti dalle loro sedi, che sistema è stato usato per inserire i cuscinetti….

 

Be… le ipotesi sono tante  ma nello storico le sedi dei cuscinetti non hanno mai mollato, una schiera di noti e capaci preparatori ,quelli veri, hanno motori con più di 50 cv alla ruota con varie tipologie di cilindro gia da anni con innumerevoli ore di lavoro senza il ben che minimo problema, anche dopo varie sostituzioni di cuscinetti, chiedete a loro!

 

“che ci sono questi problemi sui catrer Quattrini ormai lo si sa”

 

Questa poi! mi spiace per i boccalarga ,   sotuttoiopersentitodireo , scrivounpochenonsocosafare o

aspettachecosicelhopiugrosso ma fino ad ora ho sostituito carter con difetti di fusione (soffiature) e basta,

se lo andate a chiedere a quelli dell’altro “partito” che li usano severamente e non per cazzeggiare con li martello vi possono confermare quanto detto.

 

Come dicevo mi sono rotto le B A L L E e visto che  ad oggi non sono ancora rientrato del costo dello stampo e con questo AFFARE non HO ANCORA PORTATO A CASA NIENTE SE NON INSULTI E ILLAZIONI dal primo novembre 2016 il carter in questione (C1) costeranno 780€  ivati al pubblico e probabilmente non più per il mercato italiano.

 

Un grazie al nostro amico napoletano per avermi aperto gli occhi!

 

 

Max

 

 

 

 

Ps- a quello che ha detto quella castroneria del “rullare le sedi” :

si deve vergognare , deve lavarsi la bocca con il sapone e andarsi a leggere qualche libro in più

perchè questo forum  serve soprattutto per dare informazioni e suggerimenti a chi ne ha bisogno e pertanto nella maniera più seria possibile, le sue fantasticherie ignoranti le tenga per se che poi

va a finire che ci credono davvero,

 non si scomodi a propinarsi in roccambolesche delucidazioni o fantascientifiche spiegazioni, perche non le voglio/vogliamo sapere!

Diceva ? 

ovvio...

Giorno , potrebbe  elaborare ? ,,, grazie  

Sig Bergo ... il numero e' rivelante per cui evidenziare quel che ho precisato mi sembra irrilevante.
 Mi scusi il gioco di parole. 

Ma secondo me la mia presa di posizione e' valida .

Il numero anche se fosse di poche persone non significa che perche' poche, possono esse essere trattate male e non tenute in considerazione.

Se compro un toyota e fa  schifo dal primo momento, che mi frega a me che altri milioni di persone gli va bene: la mia non va.
Non posso accettare il fatto d'essere stato un pirla perche' ho comprato il modello difettato e la casa non puo' negarmi una sostituzione o mandarmi a quel paese.

Metta poi che i pirla sono stati decine se non centinaia anche raffrontati ai milioni la cosa non cambia .

Ma per carita' essendo lei un membro dello staff non mi permetto di obiettare piu' di tanto , cerco di rispettare lo staff di un sito al mio meglio e chiedo scusa se magari in questo momento non sia in linea.

Comunque cercare di far passare tutto e tutti per incapaci non e' giusto ed e' poco elegante considerando che si fanno chiamare uomini d'affari. 

Se non sanno nemmeno fare delle buone PR, hanno iniziato male la loro carriera basandosi sul dare tutto per scontato; quindi come uomini d'affare hanno ben poco e per di piu anche macchiavelli sono.

Il discorso e' molto complesso . Credo mi fermo qui....forse .

Ehy , quanto avete scritto accidenti , il bello tutte cazzate 

Ma qualcosa per risolvere il problema /i no ? vengono sempre i crampi alle dita vero  ?, certo che come uomini d'affari siete in molti a non capire un fico secco ,  ma dico io quando iniziate un business siete tutti come il mio amico paperon de paperoni che gli vengono i dollaroni su nelle orbite ? ma un piano lo studiate mai ,che c'e' anche la possibilita di un flop ad un certo punto del percorso ?, bene quel flop lo avreste dovuto aver coperto all inizio prima dell avventura , invece no , passo piu lungo della gamba e poi si rimane li in spaccata e non si va ne avanti e ne dietro e l unica e poggiare la difensiva sulle cazzate .

Va bene fa nulla , da come la vedo io e come detto prima patetici tutti , nessuno escluso , ho appena incrociato un amico che legge questo forum che aveva in auto un paio di carter quattrini , sapete perche '?  volevo prenderli prima che aumentassero ...santa pazienza la gente non impara mai , per farvi capire secondo lui visto l aumento a prenderli ancora col prezzo vecchio + sconto era comunque un' affare ...  ... ma dico io comprereste un paio di gomme per il vostro mezzo che siano gia consumate o che hanno fessure ecc ...no giusto ? e le comprereste sapendo che non durano nemmeno 50 km ? no giusto ...e allora ...? 

Una cosa pero' davvero non capisco , come si puo' ostinarsi a difendere una situazione che con evidenza la si conosce come realta' , dare un'opinione va anche bene ma mettersi li a dire e ridire ....chi vi capisce e bravo ...comunque per farvi un esempio , vi andrebbe di convincermi che la torre di pisa e' dritta ???? ....perche' e' la stessa cosa sapete , magari siamo tutti deficienti che non solo la vediamo storta ma addirittura ci so le prove.

Altra cosa , io do sempre del lei e mi viende detto di dare del tu , e questi ora fanno il contrario 

Ma in verita ' non e' come il due tempi sai , se vuoi tanti giri e spingere su un 4T , corse cortissime e alesaggi enormi .

Corsa corta ti permette di avere una VMP sempre in range ottimale.

Alesaggi enormi permettono testate ampie in cui poter piantare un numero di valvole maggiori e maggiorate .

Certo i CC contano sempre ma anche come il due tempi corse troppo lunghe negano la possibilita d'alzare tanto i giri .

Sig House

Non volevo offendere nessuno , vabbe' forse un pochino , cioe' forse un pochino qualcuno puo' offendersi , o forse ho offeso ...ok mi sa di si ...allora in quel caso chiedo scusa ... in modo sincero ,

pero' a pensarci bene con 26 pagine scritte e con tutto quello visto e letto insomma il vecchio detto " sbagliare e' umano ma perseverare e' diabolico " insomma dai ....un pelino la cosa mia detta ci sta' ...pochino ma ci sta' ..

Ah ora capisco poi , il Norris era per il fatto che ho detto d'andare e fare un c... cosi , ma si ma era tanto per dire chi ci perde tempo ad andare prima e poi fare una sudata dopo  , poi magari chi le prende non e' chi dovrebbe , insomma o vai da lontano e fai , oppure non compri che e' meglio ... 

Poi sig House se pensa che esagero comunque vado a beccare da altre parti ...sempre qui su questo sito pero' perche gl altri siti sono ....nulla rispetto a questo ....ma ha visto quanta gente in gamba che c'e' ... dove li trovo tanti altri cosi ...??

241 ??? , bello ...cavolo ..sarebbe bello se il sig. Muttley , ogni tanto sui cartoni c'incrociamo , riuscisse a fare questo 240 capace di competere testa a testa coi vari 244 2t che ci sono in giro ....sai che figata ... 

Defecare sarebbe in modo gentile mandati a cagare ....ok ci sta' sai visto che sapendo il prodotto si continua a comprarlo , chi da al produttore l 'arroganza sono i compratori ....

Ed del perche vi mandano a cagare e perche si ci caga sotto ( includo anche me , ...,,mmmm , forse non proprio dipende con che mi sveglio la mattina ) ....di andare li e fargli un culo cosi ' .

Il bello che questi , i produttori , leggono ste pagine , e quando leggono poi dicono che il sito questo e' un chiavica , ovvio no ? l unico sito dove i problemi sono esposti in chiaro e s'invitano i produttori a dare delle risposte , il fatto e' semplice , quando sai di essere dalla parte sbagliata non hai risposte da dare ...se fossero davvero errori non conosciuti dallo stesso( produttore ) ..ci sarebbero risposte e interventi .

Dal mio punto di vista , se continuate a comprare per poi lamentarvi di una cosa conosciuta alla fine diventati piu' patetici dei produttori stessi .

La mia bla bla bla e' in generale non riferita diretta al sig House .

comunque per vostra info mi va piu facile di aprire dei carter col mio becco che del legno di pino ....ahahah ,ahahah , hahahahahahahah 

Molto bella Rolla . Complimenti , guardo queste realizzazioni e mi chiedo dove dormono questi geni

Ma domanda stupida Rolla , pensi che la grafite o una lega con essa  possa essere usata per quel tipo d'oggetti ?

Giorno a tutti .

Visto che qui parliamo di qualita ' ed essendo intervenuto qui o altrove esponendo il mio pensiero ora vi mostro cosa sia qualcosa di qualita'.

Vi mostro a cosa qualcuno un po' piu ' avanti negli anni era o e' ancora abituato , potrete anche capire che per chi ha memoria e' realmente ha lavorato su motori in passato come appaiono a queste persone i vari kit che comprate oggi , questo escludendo il fattore del come espresso nei post appena precedenti il mio di problemi di quel tipo che erano rari anzi meglio dire rarissimi ( indico rotture precoci e pezzi non possibili al montaggio per varie ragioni )

Quello che vi mostrero' nelle foto a seguire e' una moto da trial appena smontato il cilindro per sola e pura curiosita , questa moto e' una  Fantic 200 trial ( 156cc ) , modello primi anni '80 se non fine '70 , comunque il progetto motore e' anni '70 , purtroppo non possiamo ancora risalire all anno giusto , ma piazziomola come 1980 , quindi la moto ha 36 anni .

Premetto e' stata ferma per alcuni anni quindi diciamo ha lavorato solo per 30 anni , presa da sotto il riparo dove giaceva , messo un po ' di benzina ed e' partita , la moto va benissimo a parte i solito problemi del fermo , un po ' d'acqua nel motore ,e cavo frizione che ha avuto bisogno d'essere lubrificato , carburatore da 25mm che ha bisogno di una pulita di quelle buone cosi come la espa che si ritrova  . Messa cosi e' partita senza problemi , e la moto gira benissimo non oso immagginare una volta pulito il tutto .

Per curiosita vi dico che a livello telaio dato il fermo si sono arruginiti i cuscinetti forcella che bisognera cambiare ( gia acquistati ) e serbatoio scolorito , pulito le parti in questione e cambiati i cuscinetti si puo ' usare senza problemi alcuno , premetto che tolto l' acqua penetrata nel motore , nulla s'e' danneggiato frizione inclusa la quale fa il suo dovere .

Ovvio per curiosita' e sola curiosita'  abbiamo tirato giu il cilindro , tanti anni ovvio che qualche cugino ha messo mani , infatti monta una candela passo lungo che non appartiene al mezzo e c'era pasta rossa sotto la testa .Ottima decisione di disturbare un vecchio saggio ancora ronfante . Uno per accorgersi della cattiva manutenzione , due per la sorpresa e conferma sopratutto di come la qualita questa e' ormai un sogno.

Ulteriore premessa ricordate che le Fantic montavano motori Minarelli , questo e' uno di quelli .

Quando guardate le foto del cilindro osservate la cromatura e notate la differenza con alcune marche odierne , cromatura Gilardoni come noterete . 

Di Seguito le foto , non so se riesco ora a caricarle visto che la linea non e' delle migliori  , in caso  chiedo aiuto a qualche moderatore .

Segue ......

Bella Vespa , complimenti , fai 130 con quella ??!!!!

Ti tiene bene la strada a quella velocita ? come e' settata ?

comunque la sella e' bella , pero con le foto guardo la sella verso dietro e sembra che il tuo avatar sia molto contento di sedersi anche sulla gobbetta , e' gia in posizione e sembra decisa

Posto anche qui nella apposita discussione. .. pistone che sgraffita *(mi prendo il diritto sul termine ) già misurando le fasi ....

Cromatura piena di righe simile alla procup ...450 euro di cilindro ... l altra discussione se la cancellate..

 

 

Forte ...metteremo sgraffita nel vocabolario .

allora Rider io preferisco usare vecchie primare piaggio per vespa 90 3 marce che e' la 22/63 elicoidale , e la 24/61 primavera/et3 /90SS sempre dentiera storta .

Sono contrario io alle corone enormi quindi una 24/72 la trovo esagerata  , per i pignoni che su questa e simili si possono cambiare e' una cosa buona , ma visto che un pignone costa come una primaria e non sono nemmeno buoni di qualita , credimi mi studio bene la rapportatura e uso quella piu idonea ,  se mi sbaglio , preferisco riaprire per cambiare credimi che spendere soldi inutili per un pezzo che non vale quel che costa e che alla fine magari comunque mi fara riaprire il motore .

Ora diciamo che vagamente ricordo delle primarie scomponibili , non so pero' bene e sicuramente costeranno una fucilata

Cosi come il gt di rider 450 euro , ecco anche qui io sono tornato sui ghisa vecchi , orientato sui vecchi polini con una bella lega di grafite indovinata  secondo me , prendi uno vecchio , si trova un buon pistone , rettifichi e poi come lo vuoi te lo fai , alla fine ci guadagni sempre .

Non disdegno nemmeno vecchi cromati Gilardoni , di solito non prestanti come i polini ma comunque efficaci e duraturi , ho visto cilindri gilardoni che girano da anni cosi come polini in ghisa e non solo 130 ma anche i piccoli 102 ,85, 75 ...poi i 60 polini quelli una forza da montare senza alterare null altro se non lo scarico con una siluro e 16/16 ti ritrovi un motorello che frulla una magnificenza e che sorprende per come vada .

Riciclare a mio parere e' la strada piu' sicura .

Per divertimento , per esasperazioni preferisco un proto , cioe' usare un kit moto sempre di quelli validi .

Woodpecher, quindi giri senza parastrappi?

????

Giorno

Credo che se si voglia star tranquilli meglio optare per le classiche misure 22/63 , 24/61 , anche perche ' non capisco un concetto d'avere una primaria con un corona enorme tipo 24 /72 , cosa c'era di male a creare una  23/65 per esempio , comunque tra materiali e scelte dubbie credo che io resto con le classiche di vecchia fattura possibilmente .