pinospecial
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Buongiorno a tutti
Sto iniziando a preparare un nuovo motore e questa volta vado giù deciso
ma vorrei pareri e consigli se ho fatto la scelta giusta....Eccovi tutti i pezzi:
- Gruppo Termico Quattrini M1L 56 GTR (raffreddato ad aria)
- Albero Quattrini M87
- Accensione M5 20mm
- Carburatore Dellorto VHSB 28mm
- Frizione Crimaz CM Easy 4R
- Piattello spingidisco con cuscinetto
- Pignone 25 denti primaria
- Crociera DRT
- Cluster 3° 4° corta Crimaz 17-20
- Cerchi SIP Tubless
- Antiaffondo Crimaz
- Ammortizzatore Ant. Bitubo a gas
- Ammortizzatore Post. Carbone Hi-tech
PS: visto che voglio utilizzare molto la vespa anche per raduni (quindi molti km) preferisco un 28 come carburatore per i consumi, ma come ho già detto accetto consigli.
Ringrazio tutti per il sostegno
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Come da titolo...io e mio padre saremmo intenzionati a venire...c è qualcuno?
P.s. c ero anche lo scorso anno
Io abito ad Alba....
Ci sarò per forza...
Di seguito il link dove potete vedere tutto il programma
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e ma che spalle ha l'albero? se sono da 87 è da barenare il carter lato volano perdonami ma non ricordo le specifiche dell' AMT186
concordo
così con polini la 24-72 è corta, molto corta
il koso da 28 bha!
tra polini a banana e giannelli a banana cambia poco
accensione una 6 poli pk da 1.6kg che costa relativamente poco e funziona bene
per me così dovrebbe andare bene, poi vedi tu!
il Koso non va bene come carburatore?
ora cerco l'accensione che mi hai detto..
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Una 24/72 se montato con fasi originali risulta troppo corta, ti consiglio la campana da 69 alla quale puoi applicare diversi pignoni (dipende da come vuoi che si comporti e soprattutto dalla zona in cui vivi) il 28 può anche andare bene ma una valvola allargata mantenendo la tenuta originale più di un 24 non beve...
Per quanto riguarda le marmitte prova a cercare nel forum i pareri di altri utenti ma in linea di massima sono li come prestazioni... Se la giannelli assomiglia molto alla proma ti direi quella (gusto personale).
Per l'accensione dipende dal budget, io sul mio monto una elettronica ad anticipo fisso e mi trovo bene ma credo che una variabile dia più soddisfazioni... Se opti per la prima di valide nel mercato ce ne sono molte... Malossi... Parmakit... Vespatronic... Pinasco...
Scarta comunque le puntine, ho provato all'inizio a usarle e andavano malissimo
Ma hai già acquistato il cilindro?
Quindi escludo la 24/72 e resto sulla 27/69 che mi hai consigliato
...Cercherò i pareri che mi sembrano più corretti per la mia configurazione e procederò in merito
Per l'accensione non vorrei spendere tanto...quindi vedrò che fare
Il cilindro vado sabato mattino a prenderlo.. poi sicuramente comprerò qualcosa al raduno che ci sarà qui da me il primo maggio...
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per il polini, penso tu dica quello con la testa racing.
se la valvole è buona dagli di fresino per allargarla, ma NON asportarla, se invece è danneggiata vai col lamellare, albero ets opportunamente modificato e bilanciato (sia se la valvola è buona che no)
questa te la butto giù così, se vai di lamellare potresti anche optare per un albero spalle tonde da 83mm corsa 51 biella 97 cono 20 (va bene anche tameni), non devi barenare ed hai un pochino in più di volume nei carter.
la frizione non ha i denti, al massimo li ha l'ingranaggio primario
una 27/69 va più che bene
ora 2 domandine le faccio io,
- carburatore?
- marmitta?
- accensione?
Si, è quello con la testa racing...
Fine settimana apro il motore e quindi saprò dirti in che stato è... spero in bene
Un a 24/72 non va meglio? Chiedo visto che non so...
Per il carburatore ho sotto mano un Koso da 28..
la marmitta ancora non so di preciso se prendere sempre Polini oppure una Giannelli
Accensione non ne ho la più pallida idea
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Ciao a tutti,
sono tornato con una domanda
Ho optato per un gt polini 130 con testa in alluminio, ho letto un po' di preparazioni sul forum, ma vorrei chiedere una cosa a chi ne sa di più rispetto a me
Lamellare o no?
Che tipo di albero?
La frizione DD con parastrappi o no?
Mi potete aiutare per favore?
Grazie a tutti come sempre
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fai un mix tra le due eh......soluzione dei problemi: 130 malossi girato;)
in che senso Turbo?
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Al di la' del prezzo fuori quota dettato da quella marmitta N.b che cio che è presentato e sconclusionato nel senso che propongono una condotta lamellare per mono alimentazione ! IL doppia è un gran cilindro ma ti basta una proma / giannelli = 50 euro !! non 300 euro di marmitta.....
Quindi la cosa migliore è comprare ogni singolo pezzo?
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Buongiorno a tutti,
ho trovato questo kit, che ne pensate?
Grazie in anticipo
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Vedi se lo vedi ora .
Ascolta , valuta tutto tutto , la tua esperienza anche di guida com'e' ? perche ' alcuni di questi kit ti portano ad un rapporto peso potenza uguale a qualche moto leggera ,
Io sono per la progressione , un po per volta , anche perche' non sempre si vuole di piu' , cioe' vai avanti e poi t accorgi che quello meno potente o con piu' coppia era preferibile , alla fine dell 'esperienza poi farai e avrai il tuo motore ideale , meglio progredire che buttarti nel caos , in questo modo non perdi le variazioni e le possibilita dei vari step che si possono fare ,
Anche perche' poi puoi valutare in futuro , questo e ; il tipo di motore che voglio giornaliero e questo e' quello che mi piace per la domenica , e magari ampliare il tuo garage ...ecco ...
Ciao e in bocca al lupo .
Grazie mille AncienArt
come hai detto, valuterò tutto...magari leggendo ancora qualche topic in giro....
Con calma si ottiene tutto...spero
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Facciamo cosi, tu hai qualche "sogno" di un motore che vuoi farti, che ne so: Un 130 malox che sta davanti a m1 e compagnia bella, o con un 75 che in salita passi quello col 130 tutto spinto(ma sicuramente fatto male)? Se si insegui il tuo sogno e vedrai che le idee pian piano vengono fuori;)
Comunque forza doppia;)
Ciao Turbo,
questo che vedi nel link sarebbe il mio sogno.... una vespa spaventosa...
Per ora, però, devo restare con i piedi per terra che è meglio
Grazie mille
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EHHEHEHEH HAI RAGIONE ma tu mi insegni che l'appetito vien mangiando e sai meglio di me :" cilindro girato = almeno un cavallo guadagnato "
certamente un motore da far fare da mani esperte e con un carburatore piu' grosso ecc ma è risaputo che a livello di coppia un bel girato se la batteva con i doppia diciamo "smaliziati ":=)) Scherzi a parte per correttezza di informazione rimanendo nei ghisa ci sarebbe anche da considerare il malossi 2° serie http://www.ebay.it/itm/like/141839411878?clk_rvr_id=1013665567906&rmvSB=true che "potenzialmente " apre a diverse possibilita' .....andando controcorrente di pensiero ti dico che personalmente lo farei classico a valvola e se propio si vuole qualcosa in piu lo penserei in corsa 53 / 54 ( sempre calcolando prima le quote ecc ) ..si puo' arrivare alla soglia dei 140 cc reali il che da' dei vantaggi diciamo interessanti se ben settatoFree Tuning,
purtroppo il link che mi hai girato non funziona.. se riesci ad indicarmi il modello esatto magari lo trovo sul sito Malossi
Grazie mille
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Buongiorno ragazzi,
stamane stavo proprio per acquistare il Polini, però ho pensato: fammi un po' dare un occhiata sul forum al volo...
Cavoli se siete efficienti...
Adesso ad ogni passo che dovrò fare, aspetterò voi
... ovviamente fino a che non sarò in grado di andare da solo...Grazie mille a tutti
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Secondo me non aver fretta a comprare cose... prima ci si fa un'idea di cosa fare...
Poi si apre il motore e si vede cosa vi è da sostituire e in fine si ordina il tutto per poi fare un bel lavoro
Mc sei un saggio
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yes!!!
Perfetto...
Prendo subito
Adesso manca tutto il resto, ma direi un passo alla volta
Grazie mille rollarizla
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Quel modello va benone, mi sento solo du dirti di metterci quello con la testa "racing"
Questo è quello che mi hai indicato giusto?
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Ragazzi?
Ma il polini che ho messo come link nella risposta a Robertoromano?
Può andare bene oppure posso trovare di meglio?
Grazie
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Sottoscrivo se passi in corsa lunga vai con un polini mono / doppia " a piacere " il mono lo puoi montare anche girato se vuoi esplorare altre strade ecc ecc con la nuova testata l'albero se capiti in qualche mercatino / fiera probabile che riesci a recuperare un'ets originale con 50 / 60 euro nonchè un 24 phbl per lo scarico anche una onesta giannelli la porti a casa con 50 euro " a meno che non vuoi fare la cavia con la giannelli per corsa lunga piu' performante
costa mediamente 130 euro .circa ..in rete ti rimane la campana " fatto salvo che non sia di rapportatura adeguata quelli che monti " e l'accensione credo che basta anche una base piaggio 6 poli con peso da 1,4 / 1,6 kg ..chiederai quanto fa' ? : dipende da tanti fattori sinteticamente piu' lo spremi e meno affdbilita' di lungo periodo avrai diciamo che con i lavori del caso che girando sul forum puoi trovare tranquillamente e pensando ad un motore diciamo turistico ..." p.s: non guardare ai polinoni tirati anche oltre i 22cv " sono per persone esperte nelle lavorazionii ecc ecc " pensa piu' ad un onesto motore fra i 15 / 17 cavalli circa che se fatti erogare nel "giusto range" e con la rapportatura giusta ti daranno grandi soddisfazioni ...chiudo : " metti in conto che ogni cavallo in piu' è frutto di lavorazioni / componenti particolari = molti soldi e tempo da dedicarci e non sempre le ciambelle escono col buco " ...il ghisa nel bene o nel male qualcosa ti perdona ....con l "alluminio occorre particolare sensibilita' nella messa a punto .... Grazie grazie grazie
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Se non hai mai aperto nemmeno il 100cc che hai adesso,io ti sconsiglio lo Zuera perchè come ti ho detto gli alu. costicchiano un po' di piu' e se fai danni lo spreco è maggiore.
Per sistemare come ti dicono il tuo 100cc tanto vale un polini 130cc in ghisa a prezzo accessibile,le lavorazioni son circa quelle(comunque il banco sarà da revisionare),aggiungi un albero di prima fascia(con 90 euro nuovo ne trovi) e rapportatura adeguata,spendi poco di piu' ma hai un grosso salto di prestazioni.
Anche il pro-cup che ti ho consigliato costa nuovo sotto le 200 euro quindi lo prenderei in considerazione.
Poi magari se hai il targhino allora valuti se rimanere col tuo 100cc avrebbe un suo perchè, diciamo è una scelta personale...
No non l'ho mai aperto, però l'intenzione è quella.
Un 130cc Polini tipo questo va bene?
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Non badare... qui sul forum si scherza molto... io e rolla ci conosciamo e con lui posso scherzare, spero di darti le giuste dritte, altrimenti toccherà convincere rolla a farti un motore omaggio
Eh... diciamo che non sarebbe male...
Direi che è giustissimo scherzare...
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questo era il mio discorso sui ghisa
Sicuramente un bel lavoro direi...
Poi non ascoltare mai rollarizla che non è capace e spacca tutto
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Sono leggermente diversi... puoi informarti con le discussioni sui motori tipo i polinoni con la proma e 24 e vedi un po' di informazioni si trovano...
Credo però che una versione tipo zuera siluro e 24 sarebbe davvero una bella accoppiata senza mettere mani al cilindro ma solo montandolo e non costa nemmeno molto... se leggi ci sono due discussioni molto interessanti a riguardo
Dove la posso trovare le due discussioni?
Grazie mille
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secondo me, se fai una classica elaborazione con 130cc in ghisa polini/malossi, corsa standard (51mm) con un ets già bilanciato ed anticipato, 27/69 frizione originale rivista, cambio originale (al massimo una quarta da 48), 24 e proma, accensione pk da 1,6kg, tieni i costi molto contenuti e vai in giro con un bel trattore.
la ciclistica come ti dice free tuning e sei apposto!!
io la vedrei cosi
Grazie mille...
Ma secondo te Polini o Malossi?
C'è differenza?
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Ciao
Se puoi togli il carterino della frizione e conti i denti del pignone da li si risale al ratio che hai , quindi avrai gia una risposta a dove guardare per incrementare almeno la velocita massima , ma se e' corta trovi altre difficolta , pedivella dura per la partenza , motore sempre tirato su di giri ma se vai a piedi sei piu veloce ecc .
Inizia a guardare quello , poi se la primaria invece e' adatta guardiamo altro .
Gl alluminio hanno la caratteristica che sono meno sollecitati come attrito quindi producono meno calore e allo stesso tempo lo smaltiscono meglio , per cui come vedi adatti su motori performanti , su motori tranquilli o meglio fino a medio /alti , un buon ghisa non ha nulla di meno anzi per dei versi e' anche migliore , infatti l alluminio su kit che sono in tutto rispetto tranquilli non vedo la necessita a montarli per cui la spesa d'acquisto non ha molto senso .
A dopo .
Ciao e grazie mille,
inizierò a togliere il carterino come mi hai detto e vediamo...
quindi mi consigli un kit in ghisa con tutte le lavorazioni del caso?
ma vorrei pareri e consigli se ho fatto la scelta giusta....
Nuovo motore M1L GTR
In Elaborazioni e tecnica smallframe corsalunga
Inviata
Si esatto, il carburatore che vorrei mettere è quello che dici! Altrimenti potrei mettere un 34 VHSB
Come campana pensavo una 24/72 con parastrappi