Nottolino_C

Leggi bene...ha scritto 80 in terza

Ma poi è il resto che proprio non va...dalle fasi, alla marmitta, a come ha preparato il cilindro...sono lavorazioni che vanno su un turistico appena pompato.

Poi ovviamente è liberissimo di andare alle gare e divertirsi, ma per fare gli 80 in terza, basta un px originale per andare a fare una passeggiata al lago.

Ciauz

quoto blaps85, velocità massima di terza intorno al 90/92..  

per quanto riguarda il motore ogni consiglio per migliorarlo è ben accetto!  

riguardo il campionato non penso sia ufficiale, è la prima manifestazione che fanno all'autodromo valle dei templi di racalmuto (AG) in sicilia..   

ovviamente come premesso nel post, non mi aspetto chissà quali tempi o quali velocità in uscita, tra lo studio, le possibilità e il resto mi possono ritenere già soddisfatto Dell'elaborazione e di partecipare!

che non faccia i 140 in uscita sarà vero ,preferisco anche arrivare ultimo e conoscere nuove persone tra tutti i vespisti e motociclisti piuttosto che rimanere a casa:)

Salve a tutti , vorrei condividere con voi la mia nuova configurazione recensendo quindi la VMC deluxe (spillo a S)

- 130 polini (testa R), candela b8 filetto lungo, squish 1,4 
-scarico 190 allargato 2 mm per parte, esterno raccordato alla marmitta 
-travasi 126/128
Travasi di base aperti e tolto scalino.. 
-Basetta da 2 mm e raccordato tutto ai carter. 
- valvola allungata con fasi 120/70
-carburatore 28 phbh con collettore polini e imbocco valvola raccordata al collettore
-albero ets con paraolio cuscinetto e distanziale, anticipato e biella lucida 
- campana 24/72 di quelle originali
- frizione new fren 7 dischi con molla dorata et3. 
La 6 molle hp slittava e l'ho bruciata subito.
-cambio originale e cluster 10-14-18-20 drt
-accensione hp con volano senza ghiera
-ruota 3.00 10

Questo motore lo userò solo ed esclusivamente per partecipare ad una gara di ACCELERAZIONE IN C3.

Pareri: Da dire molto divertente, ovviamente si alza in prima e seconda di gas senza problemi e in poco spazio raggiunge circa gli 80 di terza. Velocitá massima di terza saremo sui 90. 
LA MARMITTA vmc deluxe a mio parare rende bene su questo motore, ha un bel sound, ed é bella esteticamente con un'entrata in coppia buona. Va bene ad ogni regime. 
(devo affinare la carburazione al minimo) .

Più in lá posterò un video in folle, in marcia e durante la gara. (19 febbraio) ovviamente non mi aspetto chissà quali risultati ma come prima esperinza può andare.

ma non del getto, io parlo proprio della vite che tiene fissa la vaschetta.. Comunque ho riavvitato piano piano e sembra che si sia fissata! Finche dura, dura!

quindi che faccio? Non so proprio da dove cominciare..

grazie raga.. Ne ho già preso jn altra a dieci euro

salve a tutti.. Un amico ha un phbl 24 credo sia maschio, con la filettatura spanata nella parte finale del dado della vite del getto max.. Qualcuno da indicarmi come si potrebbe sistemare? O é da buttare?

Ok grazie

salve a tutti.. L'altro giorno ho portato la testa del mio 130 polini perche sveva uno squish kilometrico. Risultato che il signor tdm tornitore di merda me l'ha fresata malamente. Adesso misurando da un lato esce 0,9 e da un lato 1,5. Faccio una fesseria se la molto lo stesso?

ho preso tutto insieme già montata e collegata! comunque mi han detto che non c'è bisogno di un altro regolatore! al momento tengo il mio 

non è che fondamentalmente c'è un problema.. non capisco perche in uno va e in uno no! monto quello in cui va come gli shb! poichè con quello che non va non mi parte neanche a freddo!

grazie lo stesso!

alberto, io ho fotografato la sede del getto starter no? guardando dentro il foro lo vedi che c'è un forellino nella parete interna? quel forellino riporta alla vaschetta tramite un altro forellino che si trova sul cielo del carbu (sempre dentro la vaschetta!) questo foro diciamo che quando c'è la levetta chiusa riporta la benza che entra dal getto start di nuovo dentro la vaschetta! fin qui ci siamo ? ora in uno questo canale di ritorno funziona nell'altro phbl funziona! ho fatto il test su 2 shb e questo canale di ritorno in vaschetta funziona pure

non so se mi sono spiegato! 

mah! Sono un po confuso..

il mio é phbl 24 as. Quale uso? Quello che ha il ritorno libero o l altro?

Si lo so che é il foro dtarter. Ma lo vedi quel doro nella parete? Sto foro porta di nuovo alla vaschetta. In uno funziona e in uno no. Volevo sapere quale usare. Visto che ho altri due shb di cui tutti e due hanno questo doro nella parete e funziona!

si infatti con quello che ha il ritorno non funzionante appena apro la levetta si ingolfa subito.. Mentre con quello che ha il ritorno libero no. Non capisco boh

ecco..

io parlo di questo foro che porta benzina di nuovo alla vaschetta.. Uno é ok e uno no!,

aggiorno! in pratica in quello dove l'aria esce anche a levetta chiusa, l'aria passa dal forellino in prossimita della filettatura che va in un circuito a riversarsi nella vaschetta. nell'altro sembra che sto circuito non funzioni.capite di quale parlo?

i carburatori che ho tra le mani sono perfettamente identici phbl 24 tutt e due AD se non sbaglio. ! Hanno tutti e due la levette di plastica e intercambiando le leve la situazione non cambia. Uno a leva chiusa fa passare aria e uno no.

non so perche gli shb fanno pure come il secondo..

salve a tutti vengo al sodo... Ho due phbl 24 identici tra le mani.

1. Carburatore. Facendo la prova del canale starter con la bocca a levetta chiusa non si sente aria uscire, a levetta aperta si sente aria uscire.

2. Carburatore. Facendo la prova con la bocca a levetta chiusa si sente aria uscire a levetta aperta si sente aria uscire ma maggiore con la levetta chiusa.

ho provato a cambiare anche levette ma la situazione non cambia. Ho provato due altri carburatori shb. Sia a leva chiusa che aperta si sente aria uscire come il secondo phbl... ORA VI CHIEDO QUAL É IL NORMALE ? IL 1 O IL 2??

si ancora lo devo acquistare. comunque aggiorno! dallo spinotto dello statore ci sono 5 pin. quindi presumo che sia statore hp e volano v visto che mi ha detto di avere il peso di 1850g.. come l'adatto alla mia xl.. dovrei comprare un regolatore apposito o va bene il mio ?

ciao a tutti come da oggetto dovrei montare un'accensione di vespa v su vespa pk xl. quali sono le modifiche da apportare? è p&p oppure devo cambiare il mio regolatore? llo statore è questo! con relativo volano V 

ciao riapro il post perche anche io mi sto cimentando nella costruzione di un circuito led strobo.. ho trovato questo circuito su un sito "anima guzzista" . magari allego la foto. la mia domanda è una pistola strobo per 2 t è uguale a quella 4t vero ? non cambia nulla alla fine è la scintilla che comanda. 2t ogni due tempi e 4t ogni 4. dico bene??