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Eh si piace pure a me..soprattutto la prima serie.ne sto cercando una ma non la voglio restaurata ma conservata o da restaurare.almeno che il prezzo non sia buono e ho il margine per sistemarla a modo mio.domani vado a vedere un rally da riprendere pance e parafango ma ho la testa gia nel gs cavolo. però se ne trovano pochi!

Molto bene grazie....hai due gs e pure il rally?quale mi consigli?per quanto riguarda robustezza e guidabilità...noi facciamo qualche maratona in vespa e comunque devo montarci il mio motore elaborato.sebbene è piu difficile da trovare preferisco il gs come linee ma visto che il rally ce l'ho gia sottomano non lo scarto di certo

Si per l'impianto elettrico non ci sono problemi,infondo la vba è a 6v e l'ho portata a 12v...volevo solo avere la conferma che i Carter gs 160 non sono uguali a quelli del px...so che i gs 150 serve la modifica ma ho letto da qualche parte che per il 160 in teoria si può montare i Carter px senza modifiche. In poche parole ci sono pareri discordanti se qualcuno che ne ha una mi può dare la conferma...grazie

Ciao a tutti ragazzi. Tempo fa ho aperto un post per chiedervi quale elaborazione era più adatta alle mie esigenze..alla fine ho optato per un 244 quattrini motore completamente fatto da mavsp..beh sono contento almeno per ora!ora però ho un altro problema:devo cambiare Vespa. Per ora è montato su una vba.. Devo scegliere tra un rally 200 o un gs 160.il gs è il mio preferito l'unico dubbio è se il motore ci entra (Carter px 200)senza fare la modifica al braccio Carter..che ne dite?non voglio sbagliare visto il costo della Vespa e visto che non voglio fare nessuna modifica.

Ragazzi visto che alla fine mi avete consigliato carter 200 e ho optato per questi,meglio valvola o lamellare?cosi li porto a sistemare...

Sono un tipo che non mette mai al limite la Vespa almeno fin ora. Nel senso che come Guido io che viaggio prevalentemente in gruppo non metto mai al limite il motore.anzi viaggio sempre a meta'acceleratore e rispettandone molto. Mi serve un motore che vada molto ai bassi e ai medi in maniera di viaggiare tranquillo in montagna o in due.. Sentire tanti giri non mi ha mai interessato tantoe comunque viaggio al Max ai 100kmh.però devo fare presto ad arrivarci

Ti puoi permettere e come...se é come penso io che + cilindrata = + Potenza e cioè prestazioni senza tirare al limite il motore ti dico si sono orientato sul 200. Un 177 che ho gia in casa immagino devo spingerlo piu al limite per farlo andare come il malossi che mi hai consigliato e andrei a compromettere l'affidabilità. Se mi confermi questo pensiero allora vuol dire che ho imparato qualcosa

Purtroppo non ho molto tempo e la scelta del 200 è dovuta al fatto che volevo un motore affidabile e che andasse di piu di un 177 visto che l ho gia provato e non mi entusiasma molto.poi sono consapevole che ce cilindro e cilindro e modi di farlo piu o meno bene.faccio montagna e giri lunghi e in due mi serve qualcosa per stare dietro alle small che ho in compagnia.possibilmente per quanto sia difficile che vada anche di piu cosi da tenere il motore piu rilassato.Non mi interessano per niente le alte velocità ma che prenda bene ai bassi e medi..visto che devo fare una bella spesa mi chiedevo se andare giù di un bel 200 o m1x...

Le saldature e controlli a dovere andrebbero fatte da esperti del settore... I Carter pinasco secondo me andavano a eliminare il problema del cuscinetto lato volano essendo maggiorato e visto l uso turistico che ne devo fare un Po di affidabilità non fa male. E in più a conti fatti alla fine mi costerebbero poco di più che modificarne altri. in più li ho visti e hanno un bel Po di ciccia. Carter originali intendi?mi mancano solo i Carter lml per il resto li ho tutti.... Non sembra male l idea di avere gia dei Carter lamellari.. i Carter Pinasco sono come i Carter quattrini per le small..solo che non mi danno la stessa fiducia. E con un motore bello grosso bisogna partire dalla base

Per Carter px 200 si intende scaldarli a dovere per alloggiare il pacco lamellare e riportare il materiale di rinforzo dove serve. Per Carter lml da modificare si intende modificarli per alloggiare gruppi termici da 200 in su. Sempre da mani esperte non di certo da me.grazie

Ciao a tutti è da tempo che vi seguo e finalmente ho anch'io un nuovo progetto e una questione da porvi. Voglio fare un bel motore bello corposo per la mia Vespa Sprint mettendo da parte il motore originale e partendo da zero con l'acquisto di nuovi Carter e via con il resto dei componenti,e per corposo intendo un 244 quattrini o un bel malossi.diciamo che per ora non è il mio primo pensiero. Quello che non riesco a capire e quali Carter acquistare per questa elaborazione.dai miei studi ho visto che ci sono tre strade. 1Carter px 200 2Carter lml da modificare 3Carter pinasco Sono orientato sul lamellare e diciamo che i Carter Pinasco sono i miei preferiti,sono carnosi nei punti cruciali ma sopratutto hanno il cuscinetto maggiorato lato volano. dov'è il problema visto che basta acquistarli e via? non si riesce a riportare materiale cioè saldarli e ovviamente se un domani cambio gruppo termico diventerebbe difficile modificare i travasi.premetto che non sono un grande esperto e volevo fare le cose per bene visto che di soldi ne ho gia buttati via abbastanza e in più stavolta posso partire proprio da zero. Di informazioni di utenti che li hanno provati non ce ne sono tanti datemi un consiglio grazie a tutti