fagio
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...é stato un vero piacere aver trascorso una bella giornata con tutti voi!!!
Come si è detto sabato "Pochi ma buoni"... alla prossima.
Speriamo che si unisca a noi anche il Rugge #55 e Riccardo.
Fagio
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Avete notizie sul raduno di Sabato 17 Settembre a Corcagnano (PR) per la festa della sete?
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Salve e tutti, domenica veniamo a Collecchio, ho raggruppato 3/4 vespe, spero che il RUGGE #55 e Riccardo si aggregano a noi... ho voglia di conoscere il Teit, Beduzzo ecc. e di vedere un pò di vespe pepate!!!
A domenica
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Ho un PX dell'81 motorizzato Mallossi 166, Phbh 28, ventola alleggerita a 2250 gr accensione elettronica, rapporti 22/67, espansione JL ruota di scorta... che dire... motore onesto ed affidabile (contrariamente a tutto quello detto e scritto sul Malossino), ho macinato circa 10.000 km e sicuramente non lo ho risparmiato. Parlando con alcune persone mi hanno consigliato un'accensione Parmakit o Quattrini. La mia domanda è questa: esiste un'accensione prima elencata NON ad anticipo variabile, cioè statica impostata ai gradi voluti, perchè utilizzando la vespa quotidianamente o per alcuni raduni in provincia di Parma, non vorrei trovarmi col problema di girare a i 40 km/h con il patema d'animo di bloccare tutto o scaldare troppo! Poi ulteriore quesito: non capisco questa estrema differenza tra l'accensione elettronica Ducati o un Parmakit o Quattrini.
Sicuro di aver posto domande sicuramente banali, (sappiate che sono un grafico pubblicitario, non un preparatore meccanico) rimango in attesa di informazioni da chiunque monta o/è a conoscenza di questo!!!
Ringrazio anticipatamente, Fagio
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Riccardo inviami la tua mail che ti giro le foto...
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Ok oggi pomeriggio vedo di caricarle!!!
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Confermo bellissima giornata, un sacco di gente, un plauso all'organizzazione... e poi quando si trascorre una giornata in compagnia è sempre super positivo!!! Purtroppo è vero che la velocità di crociera è bassa, ma con tutta la gente che c'è diventerebbe veramente molto pericoloso andare più veloci.
Dobbiamo organizzare un'uscita sull'appennino, con super pranzo!!! Alla prossima
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Volpa domani ti contatto così magari ci si incontra a Fidenza per scendere a Salso. Avverto anche il Rugge#55 e Rugge#78...
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Ciao a tutti, volevo info da chi ha provato questo nuovo gioiello della GF... sono veramente incuriosito!!!
Sotto la mia Gialla, ho un Malossino 166, albero by 2IS, 28phbh, ventola originale alleggerita e bilanciata a 2,200 gr, rapporti 22/67, espansione racing JL SIP PERFORMANCE, devo dire che sono molto contento, motore da turismo veloce, molto spesso viaggio con la ragazza, mai dato problemi... pronto e medie di percorrenza abbastanza alte, pochissime vibrazioni però sento che cerca ancora giri... ma la JL che monto e che adoro "esteticamente e come costruzione" purtroppo e un'espansione da medio bassi,non predilige i giri!!! Per questo motivo cerco informazioni su questa nuova espansione.
Sarei orientato anche a provare la Quattrini, convinto che calzi perfettamente al motore che ho, ma purtroppo pregiudica la ruota di scorta. Quando ho visto questo giocattolo e letto i dati del costruttore... mi è partito l'embolo!!!
Sicuro di una risposta... ringrazio anticipatamente. Fagio
Andate a guardare il giocattolo.
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è un'espansione... di conseguenza un pò di rumore lo fa!!! ma non è troppo invasiva, io girando per Parma città e passando davanti ai vigili urbani, non mi hanno mai fermato, è ovvio che se sfrecci ai 100 km/h ti sentono arrivare da un km di distanza. Mio cugino che monta sotto un Malossi 210 l'espansione JL RIGHT HAND, quella che gira a destra, sentendo la mia ha confermato che è meno rumorosa della RIGHT HAND.
Se senti una Polini con quel rumore "acuto a scoreggetta" secondo me è molto più rumorosa. La JL come dicevo fa sentire il carattere del motore, pieno e metallico.
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Ciao, io monto la stessa espansione, però con un motore diverso... Malossi 166, Dell'orto 28 PHBH, rapporti 22/67.
Secondo il mio parere è un'ottimo compromesso, nel senso che ha una buona coppia con un modesto allungo. Sicuramente non prende i giri di una Zirri, però il vantaggio di montare la ruota di scorta non è un particolare da trascurare.
Il Sound è bello pieno, metallico.
Secondo me con il gruppo che hai sotto potrebbe essere una buona soluzione!
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Ciao a tutti, cerco info su questo carburo.
Io l'ho montato sul mio Malossi 166, Power jet chiuso e entrata del miscelatore chiusa.
Sono abbastanza soddisfatto, sono in rodaggio e sto affinando la carburazione, xò spendo che sono carburatori da scooter cercavo info su chi li ha utilizzati, xchè nel dubbio avrei un Dell'Orto PHBH 30mm.
Ringrazio anticipatamente
Fagio
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Ciao a tutti, finalmente ho finito la mia vespa "La Gialla".
Sono veramente contento, il lavoro è stato lungo, abbiamo iniziato i lavori in novembre 2008, smontaggio totale della vespa, sabbiatura, riverniciatura ecc.. ecc...
Ho montato il Malossi 166, carter raccordati, luce scarico lucidata, albero motore RMS anticipato e bilanciato dal mitico 2IS che ringrazio nuovamente perchè sembra che giri veramente in modo preciso, carburo STAGE6 28mm, espa JL Performance, accensione elettronica con ventola alleggerita a 2350 g e bilanciata, 18° gradi di anticipo misurati con la strobo, frizione con anello rinforzo SEBA... e il mitico "CICO" il guru dei motori, è il mio amico che ha fondamentalmente montato vespa e motore, non ho parole di come lavora 30 anni d'esperienza motoristica dalle prime vespette elaborate ad ora che è capo meccanico di camion Volvo e Renault!!!
Torniamo alle prime sensazioni... appena messo in moto con carburo sfiltrato la vespa parte ovviamente troppo magra ma dopo qualche minuto comincia a stabilizzarsi... montiamo un 45 di minimo e lasciamo 140 di massimo. Eccola la vespa tiene il minimo, ottimo inizio, rimane sempre magra, ma gira precisa, oltretutto è passato mio cugino il Rugge#55 e sentendola in moto anche secondo lui la carburazione è abbastanza buona. Oggi vado a prendere il filtro RamAir, così affino la carburazione... il CICO a orecchio dice di portare il minimo a 50 e aumentare anche il massino a 150 e poi vediamo cone va!!!!!
Proviamo a fare qualche metro per verificare il tutto... sono molto contento, di 4ª con un filo di gas viaggia a 60 km, sotto non è così morta come pensavo, non è un Polini, ma è sufficiente il tiro che ha calcolando che abbiamo montato il motore per ottenere giri e giri saranno. Unico problema riscontrato ora è il carburo STAGE6 28 mm perchè ha lo sfiato del troppo pieno che lavorando inclinato a motore spento sgocciola. Chiedo a chiunque abbia avuto lo stesso problema e per avere consigli...
A breve posto qualche foto.
Ringrazio anticipatamente.
Fagio
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Grazie 2IS, in accordo con il Rugge, appena arriva il cilindro ti inviamo dei dati su cui lavorare, così vediamo cosa ne esce!!!
Hang loose
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Grazie Seba_t16, il Rugge#55 che è mio cugino, mi ha detto che compra de te gli anelli di rinforzo per la frizione, di cui uno è mio!!!
Comunque ti faccio sapere...
Per i rapporti calcola che monto i denti piccoli (il mio è un P125X dell'81) con primaria 22/67 per cui è già un motore corto! Esempio il Quattrini si esprime al meglio esattamente con questa primaria e rapporti!!!
So che il Malossino predilige i giri, so anche che sotto è un pò vuoto, avendo fasature alte ecc... sono certo che richiede una buona espansione! è per questo che ho scelto questo gruppo, non mi andava l'idea di un polini con rapporti lunghi e che mura troppo presto...
Mi piace sentire il 2T girare alto, sono cosciente che è un motore più delicato ed è per questo che chiedo informazioni utili a chi lo ha gia utilizzato!!!
Hang loose
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Dopo molta indecisione tra Polini e Malossi, finalmente ho deciso... MALOSSI 166!!!
Il cilindro è in arrivo, successivamente alle misure indicate da Malossi deciderò x l'albero, ma penso che monterò un mazzucchelli anticipato, frizione rinforzata, ventola DRT 2100 gr, Delayer Eleven, rapporti originali modello PX prima serie, primaria 22/67,espansione JL, carburo 28!!!
Per quanto riguarda il carburo, parlandone anche con mio cugino "Rugge55" non saprei se meglio dell'Orto, Khein, Mikuni, Koso ecc.
Chiedo informazioni a chi ha montato o monta MALOSSI 166 per malizie o info utili per esprimere al meglio il gruppo.
Devo ammettere che ho buone aspettative per il motore, sono ansioso di sentire la mitica vespa cantare, attualmente è in carrozzeria per verniciatura, e come detto sono in procinto a preparare il motore... confido nei mitici vespisti per consigli!!!
Ringrazio anticipatamente.
Fagio
1° VESPA Concentrazione_Sabato 1 Ottobre 2011_Parma
In Vespa raduni, viaggi, ritrovi & appuntamenti
Inviata
Come da titolo, volevo sapere in quanti siamo al Bandit Biker Pub, Sabato 1 Ottobre 2011 per la prima VESPA Concentrazione 2011 (PR).
Conoscendo la passione di tutti noi vespisti, suppongo... numerosissimi!!!
A sabato...