cencis

ho appena montato,su un 210 mallossi,il pacco venduto da acme e sembra andare molto bene,ma non posso dirti molto perchè devo ancora ottimizzare il tutto.

porca_troia,mi fate mettendo i dubbi

mettiamola così,in tv non fanno niente di interessante,vai in garage lo monti in c.55 e se non ti soddisfa riapri e sistemi il tutto.....

allora, perchè ho pensato di fare in 55?

 

ho preso un po spunto dal T5 (che è corsa 52) e un po da un motore che ha fatto Texano (utente di questo forum), un malossi 166 fatto in 55 che andava veramente forte.

 

speremo ben!

 

te che motore avevi fatto?

già fatto con cilindro malossi 210 e testa ad incasso,ma non era entusiasmante come motore,praticamente le stessa cosa di M944,allora ho messo un corsa 60 e la musica è cambiata....

ho provato il VRX ma ce poca differenza rispetto ad un si normale e per questo dal mio punto di vista non vale la pena prenderlo, le differenze le ho sentite con il VFS anche se il prezzo è un pò alto....

Io ora dirò sicuramente una cavolata, ma le boccole di centraggio non sono fatte per centrare la testa?

Il cilindro non è sicuramente dritto grazie alla camicia?

 

Fucilatemi se ho detto delle belinate

si servono per centrare la testa col cilindro

puoi metterne solo 2 uno opposto all'altro e via.....

se hai lml non trascurare il miscelatore...............

puoi dirmi dove lo hai comprato il getto minimo da 60/160..?

 

non lo trovo

 

grazie

ti ho risposto anche sopra me lo sono fatto con l'alesatore partendo da uno originale

puoi dirmi dove lo hai comprato il getto minimo da 60/160..?

 

non lo trovo

 

grazie

sono partito dal 160/55 originale del SI24 e poi alesatore e via......

http://www.vespareso...cmsarea_borsino

quelle quotazioni mi sembrano molto lontane dalla realtà....

bon dai, al martedi sera con il gruppettto dei miei amici vespisti ci troviamo per mangiarci una pizza sotto i colli euganei, vorra' dire che qualke martedi' sera ci spostiamo a sambo....

Dai Grey organizza.....

Montato il Malossone sul mio mezzo. Ora sono di carburazione e sarà una bella impresa. Il potenziale è ottimo ma è grassoccia, anzi, più che grassa è un po' "sporca".

Ora son così configurato:

minimo 58

massimo 135

polverizzatore av262

spillo x2 seconda tacca dall'alto

valvola 40.

 

Forse l'ideale sarebbe una valvola da 50.

più o meno avevo la stessa taratura col 30,ma invece di star li a perder tempo con i phbh monta un SI fatto a modo e vedrai come urla il malossi ha ha ha ha ha......

Posso sapere cosa monti di getti sul 26?

160 be3 160 di max e 160/60 di minimo

ho girato fino l'anno scorso con la sip performance......

ha ha ha non lo vedevo proprio anch'io ma poi mi son dovuto ricredere :-)

con la sip road si

si rigorasamente a valvola e SI26,albero motore c.60 by grey, 23/64dd ,4° z35, volano elestart 2.2kg e sip road

sul mio malossi mi son trovato meglio con la testa per corsa 57 e spessore alla base...

Molto combattuto sul modello da prendere alla fine ho optato "forse" il miglior compromesso a mio parere di Vespa "turistica": GTR.

- Nasce con ruote da 10. Rese tubeless da subito con esperienze più o meno positive.

- Manubrio con faro grande per poter installare la parabola del PX MY e quindi alogena anteriore decente.Inoltre il contakm della SIP ci sta d'incanto, fa la sua porca figura la notte.

- Sacca laterale (al posto della ruota di scorta che appunto non serve con tublss) molto capiente, ma molto molto capiente, associato a bauletto retroscudo del GS160 non ho problemi di bagagli per viaggi di piccola tratta.

- Possibilità di forca PX con kit disco però con pompa a manubrio( se semidraulico farei anche a meno di farlo)

 

LA cosa più importante però è l'ESTETICA nemmeno, a mio avviso, paragonabile a un PX.

 

P.s.: come sella sto aspettando che arrivi un po' di caldo per poter provare quella del PX2011...se può piacere.

concordo in pieno,l'anno scorso ho venduto l'et3 per prendere un TS,ovviamente con motore px,parabola px my e tubeless sip obbligatori.....

oggi controllo grazie, cosa cambia pero?

quando lasci la frizione la vespa dovrebbe strappare.

senza mix, la rondella che verso ha scusa?

la parte smussata del foro và rivolta verso l'albero motore

Nell'altra discussione si consigliava una frizione a 6 molle e non la 7 molle.

Io di sfrizionate ne faccio e pure tante Quindi vado con la 6 o con la 7 ?

Che marca di frizione e che durezza di molle (L - XL - XXL) mi conviene utilizzare ?

Allora vai di 7 molle e anello,prendi qualsiasi serie di dischi con molle rinforzate,le malossi sono tra le più dure,forse troppo

Se metti la frizione 7 molle del 200 puoi azzardare anche a non mettere l'anello di rinforzo che si usa prevelentemente sulla 6, anche per questioni di peso!

he lo sò ma poi non sei sicuro psicologicamente se non lo metti :-D

Leggendo su i vari forum ho pensato di montare la frizione e rapporti primari 23/65 del PX 200 invece della 23/64 polini D.D. che risulterebbe un po rumorosa e noioso il fischio.

Perciò ho deciso di acquistare i seguenti componenti :

 

Cestello DXC rinforzato con anello per frizioni 7 molle Largeframe

http://www.duepercen...e90c7cd3129e293

 

Ingranaggio frizione Pignone Z23 per PX 200

http://www.ebay.it/i...=item5d27c86e8a

 

Ruota dentata 36 denti, 4^marcia (forse non e' importante)

http://www.sip-scoot...ti+4ma_22322900

 

 

Kit revisione parastrappi DRT Vespa PX, T5, COSA RINFORZATO

http://www.duepercen...e90c7cd3129e293

 

Corona primaria Z65 VESPA 200

http://www.officinat....297.-1.uw.aspx

 

 

Frizione 4 dischi in carbonio completa di 7molle

http://www.officinat...2322.-1.uw.aspx

 

Le molle frizione dovrebbero essere di durezza L. Non so se conviene mettere delle molle piu dure ( XL-XXL)

Spero di non fare un minestrone con questi ricambi.

Antonio

a sto punto ti conviene prendere una frizione 200 completa, perchè nella lista ti mancano dei pezzi per completare la frizione, l'anello di rinforzo separatamente e te lo saldi

Dal mio punto di vista i parastrappi drt hanno le molle troppo dure preferisco quelli normali con doppia molla.

I 23/64 dd malossi sono meno rumorosi dei polini,praticamente non si sentono

La Vespa PX MY monta di serie la frizione a 8 molle.

L'ho già sostitutita con una F.A. Italia con molle SIP XXL e ho messo olio SAE 80.

Mi trovo bene e non ho avuto problemi di slittamento.

Se al max volessi utilizzare la stessa montando frizione originale piaggio e molle SIP XXL, durerebbe a lungo?

ha si è vero...

con quella frizione devi montare per forza i rapporti del 200 perchè malossi e polini non li fanno.