PeppePk

Io non ho voluto modificare per non perdere la vendibilatà del pezzo

Credo che bisognava farne uno da zero

Si ho fatto un quadrato di circa 7 x 7 cm poi ho realizzato una vaschetta più profonda e saldata per richiudere il tutto

Infatti, mai dato problemi in 2 anni, consiglio vivamente 

Ho anche ingoblato la strumentazione stage6 per rifinirla al meglio

Era quello lo stile da portare  avanti con qualche accorgimento moderno😉

Rieccomi ,dopo tanto tempo con delle novità uno dei due accorgimenti che faremo nel 2023 è il 38 keihin pwk e il secondo è la 24 72 bfa frt drag.

Per quanto riguarda lo scarico ci sono degli accorgimenti che vorrei apportare ma verranno eseguiti sicuramente dopo questo 3 step.

Nel frattempo vi faccio vedere com'è ora la vespa utilizzata per il mio matrimonio 😅

24 minuti fa, filipporace ha scritto:

La vespa mi piace....le ferritoie o sfoghi o prese sonullaio mi ricordano tanto il fianchetto lato scarico dell'automatica,solo che tu le hai  lato opposto e lasci spazio ad un fianchetto sx che potevi meglio curare. Notevoli le proporzioni,bravo.  Carburatore piccolo e per di piu un mitico phbh che sarà anche un must...ma a prestazioni non eccelle di sicuro e la marmitta che ho avuto modo di provare proprio su un kit molto simile ( ready to race) in luogo della sua dedicata non fa miracoli . 

Comunque si sente che tira bene👃

Probabilmente prenderò un pwk 38 keihin o pwm vedremo

18 minuti fa, filipporace ha scritto:

La vespa mi piace....le ferritoie o sfoghi o prese sonullaio mi ricordano tanto il fianchetto lato scarico dell'automatica,solo che tu le hai  lato opposto e lasci spazio ad un fianchetto sx che potevi meglio curare. Notevoli le proporzioni,bravo.  Carburatore piccolo e per di piu un mitico phbh che sarà anche un must...ma a prestazioni non eccelle di sicuro e la marmitta che ho avuto modo di provare proprio su un kit molto simile ( ready to race) in luogo della sua dedicata non fa miracoli . 

Comunque si sente che tira bene👃

Per il carburatore è stato scelto per un uso originariamente più "turistico" per quanto sia possibile perché veniva spesso usata in due e per viaggiare. 

2 ore fa, FREE TUNING ha scritto:

Salve ...gentilmente puoi spiegare  la tipologia del banco ove hai fatto bancare la vespa? Senza voler mettere in dubbio nulla ,,,ti dico che è alquanto " fantascientifica" la bancata che hai postato ..quei risultati spesso nemmeno con un quattrini 200 cc si ottengono..o con un falc 180 ..inoltre la curva di potenza è alquanto " desueta" ..Concludo:" 33,59 cavali  hanno la coda "........

Purtroppo non posso rispondere su quale sia perché non ero presente quel giorno, chiederò . Ma siccome vorrei ri- bancare per vedere i progressi magari questa volta metterò più dati.

Concludo dicendo che la bancata era prima della cav e di altri lavori eseguiti per avere più bassi, il video riguarda il 2 step infatti 

Breve video 🛵😏

Aggiorno un po' il post pistone preso insieme all'albero c53 biella 105 by Fabbri. Manca solo da prender il carburatore nuovo e ricromare il cilindro vi allego foto dei pezzi. Vi allego alcune foto cilindro, albero e pistone(anche quello usato da vecchio proprietario). 

Il motore verrà montato sul blocco che è sulla Vespa riutilizzando la maggior parte dei pezzi 

La configurazione attuale è :

130 polini rivisto con testa r

Albero tameni c51 biella 97 spalle 87 piene

Phsb 35

Collettore falc lamellare

Accensione hp con ventola polini

Z48 (non ricordo precisamente che marca è mi sembra drt )

25/69 con pignone falc e parastrappi crimaz 

M3xc

La vespa in questione è un pk s 50 con regolatore per le luci, forcella pk n, coppia di ammortizzatori yss.

I lavori saranno eseguiti dal mio amico e meccanico Andrea del team ata. Vi aggiornerò appena trovo fondi.

Si 

Ieri ho sentito Monardi e mi ha consigliato il suo. Ma qualcuno può indicarmi i problemi dell'originale(scusate la mia ignoranza)

Grazie a tutti

Andrà montato in c53 biella 105 e diventerà un motore principalmente da giri 

Buongiorno dopo aver acquistato consapevolmente un m1l d 60 gtr per farlo ricromare, mi ritrovo con un dubbio quale pistone scegliere? Il suo o quello del w-force. 

Grazie a tutti per le risposte

Ciao Giuseppe

Io e lei in un giro tranquillo nel mio paesino Sant'Agata dè Goti

Auguri di buon anno!!!!! ☺

Sera , una domanda, dovrei cambiare il pistone al mio quattrini, qualcuno sa dirmi le misure esatte dei tre pistoni(A,B,? Grazie

Grazie Gano, misuro e poi decido. Comunque avevo pensato anch'io ad una dedicata però che giri nella scocca lato sx del pk.

Io avevo pensato a una del genere.Premetto che mi piace molto la forma

Grazie filipporace, appena arrivano altri pezzi posto delle foto

Dovrei ancora prendere tutti i pezzi comunque la configurazione sarà:

M1l-r d 56 con collettore maggiorato per ospitare il 34

Vhsb 34 dell'orto

Albero tameni c51 spalle da 87mm con spinotto saldato

Campana 24/72 con parastrappi fabbri e molle rinforzate

Frizione o m2 con dischi polini o fabbri ancora da decidere

Cluster 10-14-18-20 con cambio originale

Accensione hp con volano da 1kg

Salve sono nuovo nel forum, visto che ero in procinto di comprare una marmitta per il quattrini non sapevo quale scegliere premetto che verrà montato su un pk e non avevo voglia di spostare l'ammortizzatore.