Alex211

Questo lo so benissimo, infatti non ho mai scritto che regolo la carburazione con la vite dell'aria.....

comunque grazie a tutti(ops... solo a claudio) per gli interventi, ho sostituito anche il paraolio ed ora va benissimo, l'ho appena consegnata.

Si, è la vite che regola la ghigliottina o il passaggio aria a gas chiuso..

La corsa dell'accelleratore apre bene anche il 24

Ci sono 2 viti di regolazione, una aria e una miscela

Ahh.. filtro aria conico in metallo

Aggiorno

Rettificato cilindro e montato pistone 58.40, testa racing con guarnizione in rame, guarnizione di base cilindro 0.7mm e cilindro spianato sopra di 0.6.

Lo squish è 1.2

Inoltre ho raccordato i travasi del carter al cilindro e raccordato l'ingresso valvola al nuovo collettore.

Carburatore dell'orto phbl 24 bs getto max 100, min 50, starter 60, spillo d22 alla seconda tacca, polverizzatore 264 aq, valvola spillo 200, galleggiante 6.5g, vite miscela 3 giri, vite aria NON LA SENTE

Candela ho provato sia b8eg che b9eg

Anticipo accensione sulla terza tacca del coprivolano(non so a quanto corrisponda)

Ora per il fatto che non sente la vite aria, pensavo che potrebbe esserci il paraolio lato volano(spero) che aspira aria, infatti l'ape ha il minimo piuttosto alto e irregolare.

Secondo me è un po' grassa, posso diminuire anche il getto minimo o quello va bene?

Grazie

Avete una configurazione di base da cui partire per carburare un 24 phbl?

Interessante sta cosa delle bobine... non lo sapevo

Ok, grazie del consiglio Claudio, allora evito la basetta.

Quanti giri fa un 130 polini normalmente?

Interessante

Ci sono novità a riguardo? Qualcuno ha provato a modificare un po' sto cilindro?

Grazie per la risposta intanto!

Si, per 'sistemata ai travasi' intendo togliere impurità o bave di fusione e raccordarli per quanto possibile senza rischiare di sfondare, tenendo conto del fatto che non aprirò i carter.

Diciamo che non vorrei esagerare con la basetta, ma vedo che tutti basettano senza problemi. Vorrei capire da chi l'ha fatto qual è l'effettiva differenza rispetto al cilindro originale.

Grazie

Ciao a tutti ragazzi, manco da un po', ma ogni tanto bazzico ancora da queste parti.

Dovrei rettificare il cilindro di un'ape con 130 polini, albero anticipato, phbg 18 16a(non è piccolo?), marmitta leovince o proma, rapporti e campana non so, anticipo da controllare, travasi leggermente raccordati, valvola sembra originale. Il pistone ha diversi segni di scaldate, quindi pensavo di fare una rettifica e cambiare il carburatore e ovviamente sistemare anticipo, squish e le varie cose.

Avevo in mente di muovermi più o meno così:

-Rettifica + sistemata a travasi e valvola, carburatore phbl 24, testa racing.

Oppure

-Rettifica + sistemata travasi e valvola, basetta 2mm sotto il cilindro e spianato sopra, carburatore phbh 28, testa racing.

Voi cosa mi consigliate considerando che non vorrei aprire i carter e vorrei mantenere le componenti come marmitta, rapporti e accensione che sono già montati?

per quanto riguarda i carburatori e i diametri , mi sono fatto un'idea giusta? Non vorrei poi impazzire per carburare..

Grazie

Ho capito... Grazie ragazzi

Cosa c'è sul cavo candela?

Nessuno....???

A chi risponde auguro tanta felicità

Cosa c'è sul cavo candela?

Perchè non montare un lamellare malossi...? Una raccordata e stop. Albero originale e proprio volendo una marmitta....(magari anche solo padellino modificato) :ESP

bene, vedo che vai avanti.

Sono curioso delle prestazioni....mettila al banco appena puoi.

Un acuriosità...no succede njiente col carburatore così inclinato?

 

Ciao

Marco.

 

Infatti me lo sono chiesto anche io, però a vedere dal video sembra che il carburatore stia un pò più dritto di quello che si vede dalle foto. Bho... mistero..!!!

Ciao, se non sbaglio un parmaciccio lamellare al cilindro l'aveva preparato giacomelli... con tanto di carburo 30 a depressione da kart... Al banco mi sembra che ha dato 20 cv

Si esatto, proprio giaco lo preparò ormai molti mesi fa!

Ho ancora delle foto che postai per lui del carburo a depressione e della Vespa; ma credo abbia dato qualcosina in più dei 20 cv.

Entro sera lo chiamo e chiedo conferma

il capolavoro di giacomelli è su youtube

O82zYkDi44o&feature=channel_page

quel motorello parla da solo,anche se replicare quel risultato penso sia dura,meglio di cosi non si puo

Si ma in questo video non aveva ancora tutte le evoluzioni che giacomelli ha poi fatto in seguito, perchè secondo lui poteva andare meglio. Infatti su youtube ci sono altri video con i vari step.

bene, vedo che vai avanti.

Sono curioso delle prestazioni....mettila al banco appena puoi.

Un acuriosità...no succede njiente col carburatore così inclinato?

 

Ciao

Marco.

Infatti me lo sono chiesto anche io, però a vedere dal video sembra che il carburatore stia un pò più dritto di quello che si vede dalle foto. Bho... mistero..!!!

Grazie... ora è più chiaro Dalla piega che aveva preso la discussione sembrava che dovesse diventare molto lunga...

Complimenti..... Avresti qualche foto dettagliata del collettore d'aspirazione e di come l'hai fissato ai due semicarter?

 

 

Eh,sul video si deve anche troppo!!!!

 

 

Bhè, dal video sembra che il portapacco sia saldato sul semicarter lato volano cioè quello più stretto. Se così fosse secondo me lo spazio disponibile rimane troppo poco per giustificare un lavoro così "radicale".

Ed è proprio questo che non si capisce nel video...

 

 

Eh!!!ma non sono carter Piaggio....

Eh!!!ma questo dal video non si capisce...

Quindi sono carter lml?

Ciao, se non sbaglio un parmaciccio lamellare al cilindro l'aveva preparato giacomelli... con tanto di carburo 30 a depressione da kart... Al banco mi sembra che ha dato 20 cv

Complimenti..... Avresti qualche foto dettagliata del collettore d'aspirazione e di come l'hai fissato ai due semicarter?

 

 

Eh,sul video si deve anche troppo!!!!

Bhè, dal video sembra che il portapacco sia saldato sul semicarter lato volano cioè quello più stretto. Se così fosse secondo me lo spazio disponibile rimane troppo poco per giustificare un lavoro così "radicale".

Ed è proprio questo che non si capisce nel video...