Vincenzo

Come dicevo vi posto le foto dei lavori

Grazie per avermi risposto , allora devo effettuare un falso montaggio cilindro albero e carter lato aspirazione e prendere un po di misure cosi ci regoliamo insieme come fare ma non conviene dargli un pò di ritardo a questo motore? p.s. se riesco invio delle foto dei lavori

Ragazzi chi mi aiuta ad anticipare e ritardare l'albero siccome ho raccordato i carter al cilindro ora mi manca soltanto l'anticipo grazie dei consigli

Quindi bisogna solo provarla magari anticipando l'albero nel modo giusto credo che forse nel nostro pase possa andare pure bene casomai poi se ci troviamo male apriamo il blocco e montiamo una 27/69 e una bella quarta corta. Ma per l'albero motore come mi devo regolare come anticipo , faccio l'anticipo tipo polini oppure?

perche hai optato per questa rapportatura

Comunque il mio amico mi ha detto di provare con la 22/63 casomai dopo si cambierà , comunque fra pochi giorni arrivera pure il cilindro e poi si parte con i lavori che mi consiglierete voi anticipo fasatura squisch e quant' altro grazie. Se riesco posto le foto dei componenti e dei carter che mi dovranno arrivare verso fine settimana.

Grazie per avermi risposto , lo so. Che questa rapportatura non vada bene questa e la discussione che sto facendo con il mio amico però siccome il budget è troppo ristretto dobbiamo montare questa magari sarà un po' corta ma non tengo come fare, poi per quanto riguarda le lavorazioni al cilindro verranno allargati non troppo i travasi di base al cilindro + raccordatura al carter poi qualche altro lavoretto da effettuare al cilindro che vediamo insieme con voi più esperti nel settore . Poi per quanto riguarda alfa satura dell' albero aspetto vostri consigli per settarlo al meglio in base alla configurazione .Quindi consigliatemi voi un po' come e cosa posso fare. Scusate se sono troppo assillante ma siccome è il primo motore allora tengo un po' di paura di sbagliare grazie

Ragazzi vorrei sapere come installare il cuscinetto da adottare per l'albero ets piu il paraolio e lo spessore da mettere e la sequenza di montaggio grazie.

Salve a tutti Voi del Forum , siccome sto preparando un blocco per la vespa V del mio amico vorrei dei consigli da voi sulla preparazione di questo motore. Il motore in questione verrà composto in parte da pezzi che abbiamo trovato in garage e da pezzi che erano gia presenti sul vecchio blocco , la vespa dovrà essere utilizzate in paese (collina/pianura) quindi abbiamo optato per un "semi turistico" . I pezzi a disposizione sono i seguenti : GT : polini 130 d57 con testa racing > da acquistare Albero Motore : piaggio ETS c51 originale Primaria : 22/63 DE Carburatore : PHBH 28 MARMITTA : simonini D&F modificata in silent FRIZIONE : originale vespa hp con 4 dischi ACCENSIONE : 6 poli piaggio derivazione vespa V VOLANO : derivazione vespa V CAMBIO : 4marcie vespa hp4 CARTER : vergini vespa hp4 monofilo Mancano all' appello il collettore per il carburatore perchè è da acquistare. GRAZIE A TUTTI ANTICIPATAMENTE

grazie a tutti voi per avermi dato i consigli

la valvola è in bone condizioni non è rigata comunque la vespa è stata messa già in moto è va bene

ormai è troppo tardi ragazzi , grazie lo stesso per i consigli comunque il gt si è grippato a causa di qualche frammento di bocchettone che si è aspirato il motore , comunque ho già rimediato tutto con un nuovo gt. Grazie a tutti per i vostri consigli alla prossima

è impossibile che il pistone sia stato montato al contrario perche la vespa ha funzionato alla perfezione per 2 mesi circa (nel caso contrario si sarebbe già grippata) comunque se stasera ho tempo proverò a smontarla per vedere cosa è successo.

ho provato a cambiare la candela ma niente da fare la corrente arriva ma non vuole partire comunque la candela sembra che è bagnata,per quanto riguarda il carburatore è pulito ed è pura nuovo l' unica cosa da fare devo smontare il cilindro per vedere se dipende da questo oppure sia la valvola rovinata

comunque pure che non ci centra niente il motore ha molta compressione puo essere che dipende dal fatto che montano la testa del 75, secondo me il problema sarà nel carburatore

quando avrò un pò h percpo liberò lo smoderò e lo controllo comunque mi sempra un pò strano che si sia grippato percè il gt. è nuovo

no la marmitta è nuva comunque si è spenta perche si era otturato tutto il filtrino di ruggine proveniente dall' serbatoio comunque non credo che si sia grippato.

ho gia provato a mettere la candela nuova e ho provato a cambiare il getto del max , sono partito dal 70 poi il 74 e in fine il 78 ma nulla da fare comunque la corrente arriva

Salve ragazzi ... ieri il mio amico che possiede una vespa 50 special 3 marce si stava facendo un giro ed a un certo punto la vespa si è fermata a provato a metterla in moto ma nonne volle più sapere, portata da me e la prima cosa che ho fatto ho smontato il carburatore da qui comincia l'avventura,vado per toglierlo e trovo una parte che tra il bocchettone e il collettore spezzata e nello strsso punto era rotto anche il bocchettone , cosi hp pensato di acquistarne uno nuovo. Comprato il nuovo bocchettone e il carburatore nuovo vado a montarlo tutto perfetto ma la vespa nonne vuole propio sapere la corrente arriva ho fatto parecche prove l' ho messa anche a strappo parte non risponde all' accelerata e poi muore !!!!!! La configurazione della vespa è questa : Gt. Dr 85 tre travasi ; carburatore con rispettivo collettore 16/16 ; marmitta sito a padellino ; rapporti originali e cambio a tre marce. Grazie a tutti voi

Ciao ragazzi scusate se vi disturbo siccome devo montare il km alla mia vespa volevo sapere come devo fare , ho aquistato tutti : il rinvio ,cordoncino con guaina e l' ingranaggio che va montato all' asse del tamburoed è proprio questo un pò il mio dubbio come devo fare per smontare la vite di dietro del mozzo. grazie

scusate ma mi sono spiegato male io io intendevo il prezzo del pk-up non dello stagno o del saldatore a stilo scusate nuovamente comunque che consigli mi date , devo sostituirlo il pk-up ? scusate nuovamente a tutti del disguido

allora secondo voi come mi devo reglare , conviene sostituirlo????????

scusa ma io intendevo il prezzo del pk-up

Ciao secondo me con una campana 24/72 avrai un bel motore grintoso

andrea grazie del tuo consiglio , pero' per sostituirlo devo per forza utilizzare il saldatore dove posso trovarlo e quando costa grazie