Gabrispecial

buon pomeriggio a tutti vespisti  .. 

volevo presentarvi un mio progetto per questa fine estate. sto assemblando una graziella motorizzata con un motore di un ciao e sto pensando a come riuscir a farlo funzionare, perchè la ruota della graziella non ha riduttori come quella del ciao, quindi pensavo di costruirmi un riduttore con due pulegge. mi servirebbero due pulegge, una diametro 55 o 50 mm e una da 180 mm   SPZ ..  qualcuno ha idea dove potrei reperirle? e quanto valgono all'una? se vi piace l'idea metto foto del lavoro e del progetto in questione  

Esattamente di dovr?

salve ragazzi.. c'è qualcuno che ha un tornio in zona Pordenone  che mi darebbe una tornita a disco portamolla e disco bombato della frizione?

o conoscete qualcuno che esegue questi lavori? sempre in zona? grazie

Va bene dai.. domani provo a sentirlo

Oppure avrei trovato una drt a 80 euro nuova..

Li ho messi a bagno per una settimana e stacca perfetta.. se metto la marcia da fermo sta ferma.. poi agli alti slitta

Son stato attento anche a quello e scendeva dritta.. ho misurato pure lo spazio di stacco e ne aveva. Ma non tiene.. per me penso non ce la faccia

Oppure? Altre frizioni?

Cle che molla metto? Di piu dure ce ne sono?

Sisi sughero

frizione nuova 3 dischi ferodo ripuliti con molla polini e olio minearale 80 90..

configurazione attuale: 

carter spianati saldati nei travasi e valvola stuccata pk 3 fori

130 polini rettificato 57,4  spianato 3 mm sotto e 2 sopra, pistone vertex  testa racing

cluster pinasco 18/20

27/69 rms parastrappi crimaz

accensione polini

crocera faio su cambio pk 4 marce

frizione originale 3 dischi ferodo molla rinforzata polini

28 phbh con collettore costruito da me

 thm speedy

albero tameni anticipato da me

i giri massimi non li so perchè il motore è ancora grasso e fatica ad arrivare al max, e slitta la frizione quindi nemmeno provo.

buonasera a tutti dopo tanto sono tornato per dirvi che finalmente ho acceso questo motore.. ora dovrò dedicarmi alla carburazione  perchè è grasso di massimo e per il resto sembra andare bene apparte la frizione che come staccare è perfetta ma quando il motore entra in coppia slitta e parecchio.. quindi mi sa che devo cambiarla. che consigliate? un alternativa per non spendere 150 euuo per una mav? una hp? vi allego il video di un accensione..  aspetto un parere  

lavora sui 185 gradi di scarico.. almeno cosi ha detto thm

Allora rieccomi.. Son riuscito a far funzionare tutto. Ma siccome la batteria non tiene piu la carica e il ragazzo dell'ape non voleva comprarne una nuova ho pensato se si poteva metter su un regolatore di tensione perche ho visto che togliendo la batteria accelerando brucio tutte le lampadine. Cosa mi consigliate?

Non so nemmeno che modello é.. Ti dico che é elettronica e che ha la bobina per 6 poi. É 50 monofaro con volano con le alette grosse e lunghe, prefisso TL6T

Buonasera... Sto sistemando l'impianto elettrico di un ape 50 e al momento non va nulla se non un bottone che é stato messo artigianalmente per lo spegnimento.. Volevo sapere se qualcuno aveva uno schema dei veri collegamenti dei fili ( non come quello che si trova su internet) e se cera un metodo per vedere se lo statore eroga corrente o se é guasto. Grazie

Vedo che ci metti veramente tanto impegno, bravo

Come olio io ti consiglio un 80/90 minerale. Ho provato sia il sae 30 che l' 80/90 e secondo me é meglio quest'ultimo

Cerco di fare il mio meglio... Allora chiedo scusa a tutti.. Proseguo con i lavori poi v'aggiornerò

Allora.. Premetto che non sono gnani e che non so nulla di motori o ben poco, quindi non credi che dovrei iniziar a farmi le ossa su una cosa del genere? Devo iniziare da un quattrini o un falc? Credo che la maggior parte dei vespisti ci sia passata e abbia provato a slimazzare, ora io ho chiesto il vostro parere ma anche se non lo esprimete vado avanti, non mi fermo. Poi non credo che tu siate nati imparati e se vi da tanto fastidio potete chiuderla, io non posto piu niente, ciao a tutti e grazie del supporto a quelli che me l'han dato.

rieccomi.. allora piano piano procedo e mi son arrivati dei pezzi tra cui collettore pistone e espansione..

thm..

collettore polini

secondo voi dovrei togliere quel scalino? avrei intenzione di farlo più tondo ( la foto è quella sotto dove si vede il collettore dall'attacco

vertex 57,4..

dovrei raccordare la parte bassa del pistone con la camicai del cilindro ma visto che se dovrei farlo tolgo giusto i due rinforzi ho deciso che darò solo una smussata agli angoli, che dite? 

manca parastrappi pignone e ora sto rivalutando che albero usare.. voi che alberi consigliate per motori a valvola? ovviamente non spendo 300 euro per l'albero

Ognuno fa come vuole ho combinato vicino casa da un negozio di meccanica , grazie del aiuto

Magicamente li trovi su un sito due.. Volevo sapere se esistono come ricambio tipo da un ricambista perche cercando non trovi molti che li vendono, grazie iena

buonasera, sto revisionando un carterino leva lunga e purtroppo ho perso 2 rullini. qualcuno sa dove trovarli o se vendono gli astucci? grazie

Stavo guardando per i parastrappi, e sono indeciso tra i fabbri con il cestello dal pieno o i falc con cestello trattato. Qualcuno che ha provato questi? Cosa consiglia?